Thuật ngữ kinh doanh cảng -Ki-

MỘT B C D E F G H TÔI J K L M N ồ P Q R S T bạn V. W X Y Z
－Một- -muỗi- -sự khác biệt- -Ta- -Na- -răng- -Mẹ- -hoặc- -và những người khác- -vòng tròn-

－muỗi- -cây- -Ku- -tóc- -đứa trẻ-

Tìm kiếm Nhật-Anh (ki)

Tuyến đường chính

Nói chung, các tuyến đường dài nối Nhật Bản với Bắc Mỹ, Châu Âu, v.v.

Giấy chứng nhận bàn giao thiết bị

Được chuẩn bị bởi các công ty vận chuyển, công ty cho thuê và nhà khai thác CY làm tài liệu chứng minh việc giao container và các thiết bị khác. Nếu có bất kỳ hư hỏng nào đối với thiết bị, hãy ghi lại ảnh hưởng đó. Vì việc giao một container đã chất hàng chỉ được thực hiện dựa trên hình thức bên ngoài của nó nên đây là tài liệu quan trọng ghi lại tình trạng của container tại thời điểm giao hàng.

hàng hóa nguy hiểm

Thuật ngữ chung chỉ chất nổ, chất dễ cháy và các chất khác ảnh hưởng đến cơ thể con người. Các định nghĩa và phương pháp xử lý vật liệu nguy hiểm chủ yếu được xác định cho tàu theo Luật An toàn Tàu biển và Luật Quy định Cảng và Luật Phòng cháy chữa cháy đối với đất liền. Trên bình diện quốc tế, nó được quản lý bởi Bộ luật IMDG (Bộ luật về hàng hóa nguy hiểm hàng hải quốc tế) do IMO (Tổ chức hàng hải quốc tế) thiết lập và tại Nhật Bản, ``Quy định về vận chuyển và lưu trữ hàng hóa nguy hiểm'' đã phê chuẩn đầy đủ bộ luật tương tự. được thành lập như một quy định phụ của Đạo luật An toàn Tàu biển.

Bến chở hàng nguy hiểm

Thường dùng để chỉ một bến cảng để bốc dỡ hàng nguy hiểm. Mặc dù bến công cộng của Cảng Yokohama không có bến chuyên dụng để xử lý hàng nguy hiểm nhưng hàng hóa được xử lý trong khả năng xử lý hàng hóa cho phép đối với hàng nguy hiểm dựa trên phân khu bến từ A đến C được chỉ định cho mỗi bến.

Quy định về vận chuyển và lưu giữ hàng hóa nguy hiểm

Được ban hành ngày 20/8/1950 trên cơ sở Đạo luật An toàn Tàu biển. Pháp lệnh Bộ GTVT có hiệu lực từ ngày 1/11 Vận chuyển hàng nguy hiểm bằng tàu biển. Luật và quy định cơ bản của Nhật Bản về lưu trữ. Năm 1974, hệ thống này đã được sửa đổi đáng kể bằng cách kết hợp các quy tắc quốc tế về hàng nguy hiểm, Bộ luật IMDG (các quy định do IMO thiết lập năm 1984 liên quan đến vận chuyển cá nhân hàng nguy hiểm).

bản nháp

Độ sâu của thân tàu tính từ mặt nước khi tàu nổi trên mặt nước.

thuyền chở khách

Một con tàu chủ yếu vận chuyển hành khách. Tuy nhiên, nếu bốc hoặc dỡ hàng hóa ngoài hành khách thì sẽ được xếp vào loại tàu chở hàng-khách trong thống kê cảng. Nói chung, do có sự khác biệt trong các quy định áp dụng liên quan đến luật an toàn tàu biển dựa trên các điều ước quốc tế nên tàu có sức chứa từ 13 hành khách trở lên được gọi là tàu khách hoặc tàu chở khách.

đội trưởng

(1)Thuyền trưởng (2) → CAPTAIN (Hệ thống mạng thông tin truy cập điện thoại kiểu và ký tự)

sự nghiệp

Người vận chuyển, doanh nghiệp sở hữu các phương tiện vận tải (tàu thủy, xe tải, máy bay, v.v.) và nhận hàng hóa từ người gửi hàng và thực sự vận chuyển hàng hóa đó.

rác

Chất thải sinh hoạt từ nhà bếp và khu sinh hoạt trên tàu.

băng nhóm

Đơn vị lao động xếp dỡ hàng hóa trên tàu. Trên các tàu thông thường, mỗi băng nhóm gồm khoảng 11 đến 13 người và được tổ chức theo cửa hầm. Trên tàu container, mỗi băng nhóm gồm khoảng 8 người và mỗi giàn cần trục.

lối đi

Một nhóm công nhân bến tàu được gọi là gang, và cây cầu được băng nhóm sử dụng để đi từ đất liền sang tàu được gọi là gangway. Nó cũng đề cập đến một cây cầu phà cho hành khách đi thuyền. Lối đi.

phi công bắt buộc

Tại các khu vực được chỉ định theo Pháp lệnh Thực thi Luật Hoa tiêu, chẳng hạn như Cảng Yokohama và Cảng Kobe, khi điều khiển tàu lớn, theo nguyên tắc chung phải có hoa tiêu trên tàu. Hình thức hoa tiêu này được gọi là hoa tiêu bắt buộc và khu vực này được gọi là khu vực hoa tiêu bắt buộc.

Trung bình chung

Những thiệt hại hoặc chi phí mà chủ tàu hoặc hàng hóa trên tàu phải gánh chịu nhằm giải thoát tàu khỏi mối nguy hiểm chung trong trường hợp xảy ra tai nạn hàng hải.

phân công tàu chung

Một số công ty vận tải hoạt động trên tuyến thông thường phân bổ đội tàu của họ đi theo tuyến thông thường và cùng nhau phân bổ tàu. Mục đích là để giảm chi phí vận hành và cải thiện dịch vụ cho người gửi hàng.

giao hàng chung

Một hệ thống tích hợp việc giao hàng của nhiều công ty bằng cách sử dụng một số phương pháp để hợp nhất việc giao hàng đã được mỗi công ty thực hiện trước đó. Các mô hình bao gồm giao hàng chung, mua chung, vận chuyển chung và thu gom chung.

lan can

Bức tường được xây dựng trên tường chắn sóng, bờ kè hoặc đê chắn sóng nhằm mục đích ngăn chặn sóng bắn tung tóe hoặc nguy hiểm, v.v., và cũng có thể đề cập đến một công trình bao gồm các lỗ châu mai.

tàu hiện đại hóa

Một con tàu với trang bị tiên tiến và thủy thủ đoàn nhỏ và tinh nhuệ. Do hiệu quả kinh tế cao nên chúng đã tăng số lượng kể từ khoảng năm 1981 và trở thành nòng cốt của tàu Nhật Bản. Năm 1981, Ủy ban Hiện đại hóa Hệ thống Thuyền viên, cơ quan tham mưu cho Cục trưởng Cục Hàng hải Bộ Giao thông Vận tải được thành lập và bắt đầu thực hiện các thử nghiệm cơ bản với số lượng nhỏ thuyền viên trên các tàu thử nghiệm. 18 người ở giai đoạn A và 16 người ở giai đoạn B chuyển sang sử dụng thực tế, trong khi 14 người ở giai đoạn C đang trải qua các thí nghiệm với mục tiêu hoàn thành thí nghiệm vào cuối năm 1986. Ngoài ra, vào năm 1988, có kế hoạch đưa 13 người vào giai đoạn D nhưng không được thực hiện do thí nghiệm chuyển sang thí nghiệm tiên phong trên tàu. (Tham khảo) Tiên phong