Thuật ngữ kinh doanh cảng - Hồ -

MỘT B C D E F G H TÔI J K L M N ồ P Q R S T bạn V. W X Y Z
－Một- -muỗi- -sự khác biệt- -Ta- -Na- -răng- -Mẹ- -hoặc- -và những người khác- -vòng tròn-

－răng- -ngọn lửa- -món nợ- -đánh rắm- -Hô-

Tìm kiếm Nhật-Anh (ho)

bán cảng

Hoạt động PR nhằm thu hút tàu, hàng hóa và thúc đẩy việc sử dụng cảng. Do sự cạnh tranh ngày càng tăng giữa các cảng, mỗi cảng đều nỗ lực vào loại hoạt động này và Cảng Yokohama đã tích cực tham gia vào các hoạt động như vậy cả trong nước và quốc tế kể từ khi cử phái đoàn ra nước ngoài vào năm 1978.

Phí cảng

Phí cảng. Các chi phí phát sinh khi tàu sử dụng cảng như vào, neo đậu, rời cảng.

cán cân thương mại vô hình

Cán cân thương mại dịch vụ ngoài thương mại hàng hóa. Nó còn được gọi là cán cân thương mại vô hình (vô hình). Nội dung có thể được chia rộng rãi thành việc nhận và thanh toán phí dịch vụ phát sinh từ thương mại hàng hóa như phí vận chuyển hàng hóa, nhận và thanh toán thu nhập vốn liên quan đến giao dịch vốn và việc nhận và thanh toán phí dịch vụ phát sinh độc lập với các giao dịch như du lịch.

cán cân thương mại

Tài khoản nhận và thanh toán các khoản thanh toán với nước ngoài phát sinh từ hoạt động xuất nhập khẩu. Nó còn được gọi là cán cân thương mại hàng hóa hoặc thương mại hữu hình.

chắn bùn

Một thiết bị được gắn vào cầu cảng để tránh va chạm khi tiếp xúc với mạn tàu. Tường cao su thường được sử dụng làm tường bến.

Bình thường

Đường chỉ cách bố trí mặt phẳng của các công trình như đê chắn sóng, bến cảng và tường chắn sóng.

3 tàu Nhật Bản

Ba công ty vận tải biển lớn là Nippon Yusen, Mitsui O.S.K. Lines và Kawasaki Kisen. Năm 1963, để ngăn chặn sự cạnh tranh quá mức và tăng cường quyền lực quản lý doanh nghiệp, các công ty vận tải biển Nhật Bản đã được hợp nhất thành sáu nhóm: Nippon Yusen, Osaka Mitsui O.S.K. Lines, Kawasaki Kisen, Yamashita Shinnippon Kisen, Japan Line và Showa Kaiun. tăng cường cạnh tranh trong ngành vận tải biển và bãi bỏ quy định, công ty được hợp nhất thành ba công ty. Vào tháng 6 năm 1989, Japan Line và Yamashita Shin Nippon Kisen sáp nhập để tạo thành Navix Line và Nippon Liner System. Vào tháng 10 năm 1991, NYK Line và Nippon Liner System sáp nhập, và vào tháng 10 năm 1998, NYK Line và Showa Kaiun sáp nhập. Vào tháng 4 năm 1999, Osaka Mitsui O.S.K. Lines và Navix Line sáp nhập và đổi tên thương mại thành Mitsui O.S.K.

bao bì

Đề cập đến các kỹ thuật và điều kiện sử dụng vật liệu, thùng chứa, v.v. phù hợp để bảo vệ giá trị và tình trạng của hàng hóa trong quá trình bảo quản, vận chuyển hoặc sử dụng. Điều này được chia đại khái thành bao bì bên ngoài, bao bì bên trong, bao bì riêng lẻ và các loại hàng hóa.

đê chắn sóng

Kè, đê biển… dùng để ngăn nước biển xâm nhập vào đất liền.

đê chắn sóng

Chúng được xây dựng để bảo vệ bên trong cảng khỏi sóng do bão và gió theo mùa, duy trì sự yên tĩnh bên trong cảng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xử lý hàng hóa, đảm bảo an toàn cho việc điều hướng và neo đậu của tàu cũng như an ninh của các cơ sở cảng.

ăn bám

Khi con tàu vượt lên trên sóng trong thời tiết giông bão, sức nổi và trọng lực tạo ra một lực có xu hướng làm cong phần trước và phần sau của con tàu hướng xuống dưới. (chống) chảy xệ

Vận chuyển ngoại quan

Một dạng hệ thống liên kết. Để bổ sung hoặc thúc đẩy việc sử dụng khu ngoại quan, hàng hóa nước ngoài có thể được vận chuyển giữa các khu ngoại quan theo điều kiện ngoại quan nếu được cơ quan hải quan chấp thuận. (Tham khảo) OLT

Kho ngoại quan

Là loại hình khu ngoại quan được hình thành trên cơ sở tích hợp kho ngoại quan truyền thống và kho ngoại quan với Luật Hải quan sửa đổi năm 1994. Một cơ sở được chủ sở hữu cơ sở sử dụng cho hoạt động kinh doanh riêng của họ và đã được Tổng cục trưởng Hải quan phê duyệt là nơi hàng hóa nước ngoài có thể được bốc, dỡ, vận chuyển và lưu trữ, theo quy định của Lệnh Nội các. (Tham khảo) Diện tích ngoại quan tổng hợp

nhà máy ngoại quan

Một loại khu vực ngoại quan. Là nơi chủ cơ sở có thể gia công, sản xuất hàng hóa nước ngoài phục vụ cho hoạt động kinh doanh của mình mà không phải nộp thuế hải quan.

Vùng ngoại quan

Khu vực này được thành lập vì cần phải tạm thời giám sát hải quan khi làm thủ tục thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu, đồng thời là nơi lưu giữ hàng hóa nước ngoài chờ thuế, nhập khẩu. /thủ tục xuất khẩu đang chờ xử lý. Theo Luật Hải quan, có 5 loại khu ngoại quan: khu ngoại quan chỉ định, kho ngoại quan, nhà máy ngoại quan, khu triển lãm ngoại quan và khu ngoại quan chung.

Phòng triển lãm ngoại quan

Một loại khu vực ngoại quan. Là nơi trưng bày, sử dụng hàng triển lãm là hàng nước ngoài tại các triển lãm, hội chợ thương mại quốc tế mà không phải nộp thuế hải quan.

cống hộp

Khung rỗng hình hộp làm bằng bê tông cốt thép. Dùng cho nước thải, lối đi ngầm và mương chung.

tỷ lệ hộp

Giá cước được xác định cho mỗi container, không phụ thuộc vào nội dung hàng hóa. Có hai loại: CBR (Commodity Box Rate) và FAK (Freight on All Kind).

Dịch vụ giao hàng nóng (HDS)

Dịch vụ này có lịch trình cố định vào ngày giờ thông thường, ưu tiên thông quan, v.v. và cho phép giao hàng trong vòng 2 đến 3 giờ sau khi bắt đầu xử lý hàng hóa. Nó chủ yếu xử lý hàng may mặc, nơi nhu cầu biến động nhanh chóng và thực phẩm dễ hỏng, đòi hỏi độ tươi.

cột trụ

Hai cây cột được lắp trên boong để giữ moya của tàu lại với nhau.
※Có nhiều cách giải thích khác nhau và một định nghĩa ví dụ được cung cấp.

tàu chính

Đề cập đến các tàu đi biển trái ngược với sà lan, tàu kéo và các tàu thương mại khác.

Biên nhận tàu (M/R)

Chứng từ này được tạo ra như một chứng từ khi hãng tàu nhận hàng cùng với S/O từ người gửi hàng và hoàn tất việc xếp hàng trước khi phát hành B/L. Đối với các tàu thông thường, đây được gọi là M/R (Biên nhận của Mate). Điều này tương ứng với D/R (Dock Receipt) đối với tàu container.

Miễn phí trên tàu

→FOB (Miễn phí trên tàu)

phao

Các thân nổi hình song song hình chữ nhật tạo nên cầu nổi được làm bằng gỗ, thép và bê tông cốt thép. Đôi khi nó cũng đề cập đến chính Ukisanbashi.

Hiệp hội quản lý bến cảng Honmoku Kenzai

Một tổ chức được thành lập vào tháng 5 năm 1963 với tư cách là cơ quan điều hành Bến cảng Honmoku Kenzai. Các thành viên của nó bao gồm các doanh nghiệp xử lý vật liệu xây dựng như sỏi và cát, cũng như các công ty vận chuyển hàng hóa. Hiện tại, chúng tôi cũng đang vận hành Bến tàu Honmoku Kenzai, Bến Honmoku Kenzai và khu vực dỡ hàng Cảng gỗ Kanazawa. (Thẩm quyền: Ban Quản lý miền Nam)