Thuật ngữ kinh doanh cảng - fu -

MỘT B C D E F G H TÔI J K L M N ồ P Q R S T bạn V. W X Y Z
－Một- -muỗi- -sự khác biệt- -Ta- -Na- -răng- -Mẹ- -hoặc- -và những người khác- -vòng tròn-

－răng- -ngọn lửa- -món nợ- -đánh rắm- -Hô-

Tìm kiếm Nhật-Anh (fu)

nền móng

Cấu trúc dạng tấm dùng để tăng diện tích lắp đặt và giảm áp lực đất khi truyền tải trọng từ cột xuống đất, chẳng hạn như trên các trụ cầu.

hệ thống hồ bơi

Một thỏa thuận trong đó các thành viên của một liên minh hoặc thỏa thuận nắm giữ toàn bộ hoặc một phần doanh thu từ giá vé của họ vào một tài khoản chung và chia số tiền này dựa trên tỷ lệ được xác định trước dựa trên lý lịch, hồ sơ theo dõi, v.v. của mỗi thành viên.

lông tơ

→THẬT

Hiệp ước FAL

Công ước về tạo thuận lợi cho giao thông hàng hải quốc tế (Công ước FAL) năm 1965 là một hiệp ước quy định các biện pháp đơn giản hóa thủ tục ra, vào cảng đối với tàu hoạt động tuyến quốc tế. Nhật Bản đã ký kết thỏa thuận vào năm 2005 (Heisei 17).
※Từ thuật ngữ liên quan đến hải quan (01/04/2014)

dấu phễu

Dấu vết của ống khói tàu. Nếu nhìn vào đây, bạn có thể biết ngay bạn thuộc công ty vận chuyển nào.

tuyến đường trung chuyển

Tuyến thực hiện việc vận chuyển giữa cảng ghé của tàu hoạt động trên tuyến chính và cảng gần nhất mà tàu không ghé.

dịch vụ trung chuyển

Dịch vụ đường nhánh. Vận chuyển giữa cảng ghé của tàu hoạt động trên tuyến chính và cảng gần nhất mà tàu không ghé.

Quản lý phân phối vật lý

→PDM

hàng hóa phụ

Hàng hóa nhỏ để lấp đầy các bức tường trống giữa các tải

bến tàu ngón tay

Trong số các bến cảng loại cầu cảng này đặc biệt có nhiều cầu cảng. Bến tàu Honmoku thuộc loại này.

chiếc phà

Một thuật ngữ chung cho phà và phà đường sắt.
(1) Tải hành khách và phương tiện với nhau.
(2) Nó có thể được sử dụng như một cây cầu nối các eo biển hoặc các hòn đảo xa xôi, hoặc có thể được sử dụng để thay thế cho các tuyến đường bộ bằng cách đi thuyền song song với đường sắt hoặc đường bộ.
(3) Việc xếp dỡ sẽ được thực hiện bằng các phương tiện đã chất tải sử dụng đường dốc mà không sử dụng cần cẩu.
(4) Đối tượng mục tiêu là một số lượng người dùng không xác định.
Con tàu đáp ứng được các điều kiện trên được gọi là phà.

xe nâng

Là phương tiện chuyên dùng có trang bị càng nâng để xếp hàng hoặc có thiết bị xếp dỡ hàng hóa ở cuối thùng xe, có cột dẫn hướng nâng, hạ hàng, không chỉ di chuyển hàng hóa mà còn thực hiện công việc xếp dỡ hàng hóa bằng cách sử dụng chuyển động nâng và hạ của càng nâng hoặc phụ tùng.

người cai

Người giám sát bốc xếp hàng hóa. Sau khi họp với công ty vận chuyển về việc xử lý hàng hóa, họ lên tàu và giám sát hoạt động xếp dỡ hàng hóa và xử lý hàng hóa tổng thể dựa trên hướng dẫn của công ty vận chuyển và sĩ quan thứ nhất. (Tham khảo) Giám sát viên

người giao nhận

Nói chung có nghĩa là một đại lý vận tải.

Mạng truyền thông giá trị gia tăng

VAN (Mạng giá trị gia tăng)

vận tải kết hợp, vận tải đa phương thức

Một thuật ngữ được sử dụng rộng rãi thông qua Dự thảo Công ước về Vận tải Đa phương thức Quốc tế và dùng để chỉ các trường hợp một lô hàng cụ thể được vận chuyển bằng hai hoặc nhiều loại hình vận tải khác nhau. Nó còn được gọi là vận tải đa phương thức, nhấn mạnh tính nhất quán trong vận chuyển của nó.

ăn mòn

Hiện tượng thép bị rỉ sét trên biển hoặc trên biển. Trong trường hợp các công trình cảng, hiện tượng ăn mòn nghiêm trọng xảy ra đặc biệt khi thủy triều lên xuống (thủy triều thấp). Để đối phó, có các phương pháp bảo vệ catốt và phương pháp phủ (lớp lót).

Đặt trước

Đặt chỗ vận chuyển. Nhận và chấp nhận đề nghị vận chuyển hàng hóa từ người gửi hàng.

xà lan đẩy

Sà lan có hình dáng thuận tiện cho việc di chuyển bằng oshibune (thuyền dùng để đẩy đuôi sà lan). Mũi sà lan vừa khít với đuôi sà lan, mang lại khả năng cơ động vượt trội so với sà lan được tàu kéo kéo, giúp sà lan di chuyển êm ái ngay cả trong không gian hẹp trong vịnh.

hậu cần

Đó là một hoạt động kinh tế di chuyển sản phẩm từ nhà cung cấp đến người tiêu dùng về mặt vật lý, tạo ra giá trị về mặt thời gian và không gian. Lĩnh vực hoạt động này được chia thành nhiều lĩnh vực khác nhau như đóng gói, xử lý hàng hóa, lưu trữ, quản lý hàng tồn kho, xử lý phân phối, vận chuyển và giao hàng.

Hai phương pháp hậu cần

Được ban hành vào tháng 12 năm 1990. Tham khảo Luật Kinh doanh vận tải phương tiện vận tải hàng hóa và Luật Kinh doanh xử lý vận tải hàng hóa.

Khái niệm thành phố mạng lưới hậu cần

Tại các thành phố trong khu vực có dân số từ 300.000 người trở xuống, chúng tôi sẽ phát triển các cơ sở hậu cần để đảm bảo hậu cần thông suốt và phục hồi ngành công nghiệp, cũng như các cơ sở có chức năng phân phối thông tin và thương mại, cơ sở sử dụng chung và cơ sở tiện ích. bằng cách xây dựng những cơ sở như vậy.

tàu lang thang

→kẻ lang thang

đê

Toàn diện các cơ sở cảng như cơ sở neo đậu, cơ sở xử lý hàng hóa, cơ sở lưu trữ, đường bộ và đường sắt. Tùy theo mục đích sử dụng mà có thể chia thành ``bến công cộng'' và ``bến riêng''. Chúng cũng được phân loại thành loại song song, loại cầu cảng, loại đảo, v.v. tùy theo hình dạng của chúng.

Công ty đại chúng Wharf

Với sự gia tăng sản lượng hàng hóa tại cảng do tăng trưởng kinh tế cao và sự cập bến của tàu container chở đầy hàng, Luật Tổng công ty Bến tàu Ngoại thương đã được ban hành nhằm khẩn trương phát triển các bến tàu container, v.v. được thành lập, các bến container và các cơ sở khác nhanh chóng phát triển.
Sau đó, khi nền kinh tế chuyển sang thời kỳ tăng trưởng ổn định, tầm quan trọng của mọi thứ từ xây dựng đến quản lý trở nên rõ ràng, và vào năm 1981, “Đạo luật giải thể Tổng công ty bến cảng ngoại thương và kế thừa hoạt động” (Đạo luật kế nhiệm) được ban hành. Các tập đoàn công cộng bị giải thể, và ``Tập đoàn công cộng bến ngoại thương Keihin'' được tiếp quản bởi Tập đoàn công cộng bến cảng Tokyo và Yokohama, và ``Tập đoàn công cộng bến cảng ngoại thương Hanshin'' được tiếp quản bởi Osaka và . Tổng công ty công cộng bến cảng Kobe.
Mặt khác, tại Cảng Nagoya, `` Tổng công ty công cộng bến phà Nagoya '', được tỉnh Aichi và thành phố Nagoya tài trợ hoàn toàn vào năm 1973, đã được đổi tên thành `` Tổng công ty công cộng bến cảng Nagoya '' vào năm 1993 với phần bổ sung hoạt động bến container ngoại thương. Nó được tổ chức lại thành năm cơ cấu công ty đại chúng hiện nay. Các bến cảng của Wharf Corporation là bến cảng chính chiếm 60% lượng vận chuyển container ở Nhật Bản, nhưng mặt khác, do những hạn chế như luật kế nhiệm yêu cầu tất cả kinh phí xây dựng và cải tạo phải được huy động thông qua vay nợ nên giá cả tương đối cao. đã được chỉ ra như khó khăn trong quản lý linh hoạt và khó khăn trong quản lý linh hoạt, cải cách hệ thống công ty đại chúng là một trong những thách thức lớn trong việc hiện thực hóa một siêu cảng trung tâm.

Chậu đựng đồ thủ công nhỏ

Mặt nước để neo đậu tàu nhỏ an toàn.

để vận chuyển

→S/O (Lệnh vận chuyển)

Đại lý tàu biển (shipper Agent)

Là người được hãng tàu ủy thác thực hiện mọi công việc từ nhận hàng do người gửi hàng mang đến cho đến xếp hàng lên tàu. Tại Nhật Bản, họ là các nhà khai thác vận tải cảng nói chung như được định nghĩa trong Đạo luật Kinh doanh Vận tải Cảng và thường đóng vai trò là đại lý cập bến. (Xem) Ezent

vận đơn

→B/L (Vận đơn)

khu quay thuyền

Nơi cho tàu thuyền quay trở lại bến cảng.
Khi tự quay mà không dùng kéo hoặc neo, bạn sẽ cần một vòng tròn có đường kính gấp ba lần đường kính của thuyền trưởng. Nếu bạn sử dụng tàu kéo hoặc tàu neo thì số yên sẽ phải trả gấp 1,5 đến 2 lần.

fracking

Sự rò rỉ quốc kỳ của các nước phát triển sang cờ tiện lợi như Panama. Nguyên nhân là do các nước phát triển có quy định yêu cầu tàu treo cờ quốc gia phải chở thuyền viên riêng và chi phí để có thuyền viên riêng cao hơn nhiều lần so với các nước đang phát triển. (Xem) Cảng đăng ký

nền tảng

(1) Sàn xếp dỡ hàng hóa
(2) Phần cứng và phần mềm tạo thành nền tảng của hệ thống máy tính. Ví dụ: một hệ điều hành (hệ điều hành) phổ biến như Windows là một nền tảng phần mềm.

thùng chứa giường phẳng

Là loại container chỉ có kết cấu dạng sàn, tương tự như container dạng giá phẳng không có 4 cột trụ ở góc. Nó được sử dụng để vận chuyển hàng hóa lớn không thể đóng gói trong các container thông thường và thích hợp để vận chuyển các vật nặng.

thùng chứa giá phẳng

Một container thuộc danh mục container nền. Mái và các bức tường bên đã được loại bỏ khỏi một container khô, cũng như các bức tường cuối, để chỉ có kết cấu sàn và các cột góc ở bốn góc vẫn duy trì được độ bền. Họ thường chở hàng hóa tương đối lớn và nặng như máy móc, điện cực, gỗ và thỏi. (Tham khảo) Thùng mở nắp

Khu thương mại tự do

Nó được gọi là khu vực thương mại tự do hoặc khu vực ngoại quan được chỉ định. Mặc dù không có một định nghĩa chung hay thống nhất rõ ràng nhưng chúng tồn tại ở từng khu vực trên thế giới và tùy thuộc vào hệ thống hải quan của khu vực đó mà có các cảng tự do (Hồng Kông, Singapore, v.v.), khu vực xuất khẩu tự do (Hàn Quốc, Đài Loan, v.v.), các khu ngoại thương (Hoa Kỳ) và các khu vực biên giới tự do, và những khu vực này đóng một vai trò quan trọng đối với các quốc gia và nền kinh tế khu vực tương ứng. Tại Nhật Bản, vào ngày 9 tháng 12 năm 1987, một phần của thành phố Naha, tỉnh Okinawa, được Bộ trưởng Phát triển Okinawa chỉ định là “Khu vực thương mại tự do Naha”.
※(công ty đại chúng) Trích từ “Ports in Numbers 2014” do Hiệp hội Cảng và Bến cảng Nhật Bản xuất bản

Furiku

Có bề mặt không bằng phẳng.

Tàu nguyên container

Một con tàu chuyên tải và vận chuyển container. Một thuật ngữ được sử dụng để so sánh với các tàu dấu hiệu. Có hai loại tàu là tàu LO/LO và tàu RO/RO tùy theo phương thức xếp hàng container. (Xem) Tàu bán dẫn

tấn hàng hóa

Đơn vị đo trọng lượng hoặc thể tích của hàng hóa làm cơ sở tính cước vận chuyển. Có hai loại số lượng hàng hóa: trọng lượng và thể tích. Điều này là do hàng hóa nặng bị giới hạn bởi mớn nước của tàu, còn hàng cồng kềnh bị giới hạn bởi khả năng chuyên chở nên hai phương pháp trưng bày được sử dụng cùng nhau và là cơ sở để quyết toán cước vận chuyển. Nó được xác định bởi loại hàng hóa.

phá vỡ hàng rời

Tương tự như hàng rời, nó được sử dụng trái ngược với hàng rời, nhưng đặc biệt trong trường hợp vận tải container, nó được dùng để chỉ hàng hóa trước khi xếp vào container hoặc sau khi lấy ra khỏi container, hoặc hàng hóa thông thường không được đóng gói. trong một thùng chứa có rất nhiều thứ.

du thuyền

Thuật ngữ chung để chỉ những chiếc thuyền dùng để giải trí trên biển, chẳng hạn như du thuyền và thuyền máy.

cần cẩu nổi

Nâng tàu. Cần cẩu có hình dáng giống như cần cẩu jib gắn trên phao. Tại các cảng, chúng được sử dụng để bốc dỡ hàng hóa có kích thước lớn, nặng, công trình xây dựng dân dụng, v.v.

hãng vận chuyển sản phẩm

Một loại tàu chở dầu. Thuật ngữ này đề cập đến các tàu chở các sản phẩm dầu mỏ lỏng được sản xuất bằng cách lọc dầu thô ở nhiệt độ và áp suất phòng.

phân công

Trong khu vực bờ sông, được người quản lý cảng chỉ định dựa trên Đạo luật Cảng. hợp pháp
(1) khu cảng thương mại
(2) Khu cảng cung cấp đặc sản
(3) Quận công nghiệp Minato
(4) Khu cảng kết nối đường sắt
(5) khu vực cảng cá
(6) Phường Bunker Minato
(7) Khu vực cổng an ninh
(số 8) Phường Marina Minato
(9) Có một khu danh lam thắng cảnh và phúc lợi Minato, trong đó (1), (3), (8) và (9) được chỉ định cho Cảng Yokohama.

Mất một phần

Điều này đề cập đến các trường hợp tàu và hàng hóa không bị tổn thất toàn bộ và bao gồm tổn thất chung và tổn thất chung.