CÂU CHUYỆN Gurutto (số mùa thu năm 2021)

Tạp chí quan hệ công chúng của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama `` Gurutto '' giới thiệu những người làm việc trên tàu điện ngầm và xe buýt thành phố với tiêu đề `` TRẠM Việc làm.'' Loạt bài này tập trung vào các khía cạnh hậu trường của giao thông đô thị, điều mà chúng ta thường không có cơ hội tìm hiểu trong cuộc sống hàng ngày. Chúng tôi sẽ cung cấp các bài phỏng vấn không phù hợp với tạp chí dưới dạng các bài báo chỉ dành cho web! Lần này, chúng tôi có cuộc phỏng vấn với Hiroki Sekiguchi thuộc Phòng Quản lý Công nghệ Bộ phận Phương tiện và Ban Thư ký Xe 6 Đường Xanh.

Kể từ khi khai trương vào năm 2008, số lượng khách hàng sử dụng Green Line đã tăng đều đặn. Tuy nhiên, do ảnh hưởng gần đây của đợt lây nhiễm virus Corona mới, tần suất sử dụng hiện đang giảm đáng kể.
Mặt khác, để chuẩn bị cho sự phục hồi về số lượng hành khách trong tương lai và từ góc độ phát triển cộng đồng dọc tuyến, chúng tôi đang tiếp tục nỗ lực chuyển đổi đội tàu bốn toa hiện tại thành đoàn tàu sáu toa. sẽ tiếp tục công việc cải thiện kho tàu, mở rộng sân ga và sản xuất thêm đầu máy toa xe. Đó là dự án sáu ô tô Green Line.

Đang tiến hành mở rộng sân ga Kawawacho

Công việc xây dựng đã được tiến hành rầm rộ kể từ cuối năm ngoái, đồng thời việc mở rộng nhà kiểm tra và sửa chữa (tòa nhà nơi kiểm tra các phương tiện vận hành hàng ngày) bên trong kho tàu, mở rộng sân ga và lắp đặt sân ga. hàng rào gần như đã hoàn thành vào năm tài chính này. Các đoàn tàu mới sẽ được lắp đặt, thử nghiệm trong kho kiểm tra và sửa chữa, chạy thử trên tuyến chính và đào tạo lái xe. Đoàn tàu 6 toa đầu tiên sẽ bắt đầu hoạt động vào khoảng mùa hè tới. Có kế hoạch nâng cấp 10 trong số 17 đoàn tàu hiện tại lên sáu toa, với mục tiêu tăng số lượng đoàn tàu lên ba vào năm tài chính 2020, ba vào năm tài chính 2020 và bốn vào năm tài chính 2020.

Kho kiểm tra và sửa chữa

[Để thực hiện đáng tin cậy dự án chuyển đổi sáu ô tô]
Ông Sekiguchi bắt đầu phụ trách việc chuyển đổi sáu chiếc ô tô vào tháng 10 năm 2020. Trước khi gia nhập văn phòng chuyển đổi sáu chiếc ô tô, ông Sekiguchi đã tham gia kiểm tra và giám sát phương tiện tại Quận Kiểm tra Xe Nippa và Quận Kiểm tra và Sửa chữa Xe Kawawa. Họ tiến hành kiểm tra để kiểm tra các chức năng khác nhau của xe, cũng như mài bánh xe để làm cho bánh xe có hình dạng chính xác.

“Trên thực tế, bánh xe lửa đang được mài mòn với tốc độ khoảng một năm. Nếu tàu mất cân bằng khi đang chạy sẽ có nguy cơ trật bánh. Nó cũng ảnh hưởng đến sự thoải mái và tiếng ồn khi đi xe nên tôi thường xuyên cạo và lau chùi nó. ”

Kinh nghiệm thực tế liên quan đến xe cộ đã dẫn đến công việc hiện tại của anh ấy.

Mặt khác, khi chuyển đổi sang sáu chiếc ô tô, một trong những vai trò chính là phải phối hợp, hợp tác với nhiều bộ phận. “Tôi đã học được rất nhiều điều liên quan đến xây dựng khi đến đây. Đó là phần đặc biệt khó khăn. ” Sekiguchi nói.

Ông Sekiguchi trả lời phỏng vấn

Về xây dựng, có Phòng Cơ sở vật chất chịu trách nhiệm về các công trình liên quan đến kỹ thuật dân dụng, Phòng Điện lực chịu trách nhiệm về đường dây trên không, tín hiệu, chiếu sáng trạm, v.v., Phòng Xây dựng chịu trách nhiệm về mở rộng kho kiểm tra và sửa chữa, v.v., và địa điểm thực tế. Bốn bộ phận làm việc cùng nhau: tổng kho Kawawa và văn phòng bảo trì, quản lý toàn bộ Tuyến Xanh. Ngoài công việc xây dựng kho, hàng rào sân ga hiện đang được lắp đặt. Công việc xây dựng đang được thực hiện tại nhà ga từng chút một trong đêm.

``Mỗi bộ phận trong các bộ phận liên quan đến xây dựng đều có chung mục tiêu là tiến tới quá trình chuyển đổi sang sáu chiếc ô tô một cách an toàn và đáng tin cậy. Tuy nhiên, có nhiều vấn đề khác nhau, bao gồm cả việc liệu hoạt động có bị gián đoạn hay không. Chúng tôi muốn tiến hành hoạt động kinh doanh của mình một cách an toàn và đáng tin cậy đồng thời tiến hành các hoạt động hàng ngày. ”

[Phương tiện sẽ thay đổi như thế nào? ]
Những phương tiện có thể coi là trụ cột của đội xe sáu chiếc được sản xuất như thế nào? Đoàn tàu sáu toa thực sự đạt được bằng cách kết hợp hai toa vào đoàn tàu bốn toa thông thường. “Đối với hai chiếc xe mới, chúng tôi sẽ đặt hàng từ một nhà sản xuất xe và sản xuất chúng. Ngoài việc mang lại trải nghiệm thoải mái cho khách hàng, sự an toàn và dễ sử dụng cho người lái xe cũng rất cần thiết. Công việc quan trọng của chúng ta là kiểm tra từng điểm một. ”
Không giống như cái hiện có, nhưng cái gì đó dễ sử dụng hơn. Những chiếc xe vốn mất nhiều thời gian chế tạo hiện đang thành hình tại các nhà máy sản xuất.

Khi có điện chạy qua dây dẫn trên cao, đèn “bật” sẽ sáng để đảm bảo an toàn.

Ngay cả sau khi chiếc xe trung gian được hoàn thiện, nhiều cuộc thử nghiệm khác nhau vẫn được tiến hành. Ngoài khả năng vận hành của bản thân xe như kết cấu thân xe, phanh, khả năng tăng tốc, việc kiểm tra phù hợp với lịch trình vận hành thực tế cũng là một điểm quan trọng. “Tàu điện ngầm thành phố đã giới thiệu ATO (Vận hành tàu tự động). Khi có 6 xe, vị trí dừng sẽ thay đổi và cài đặt cũng sẽ thay đổi một chút. Ở một mức độ nào đó, bạn có thể tìm ra nó bằng cách sử dụng các tính toán lý thuyết, nhưng có nhiều điều bạn sẽ không biết cho đến khi thực sự lái xe và thực hiện các điều chỉnh. ”

Ngoài đầu máy toa xe và sân ga, công trình xây dựng rộng rãi cũng đang được tiến hành ở khu vực kiểm tra và sửa chữa để chuẩn bị cho đoàn tàu sáu toa.

[Dễ sử dụng cho mọi người]
Bằng cách này, nhiều bộ phận khác nhau của Cục Giao thông vận tải đang làm việc cùng nhau để thúc đẩy dự án chuyển đổi sáu ô tô. Ông Sekiguchi làm việc chăm chỉ mỗi ngày để đảm bảo sự hợp tác suôn sẻ với từng bộ phận. Hơn nữa, công việc xây dựng trên sân ga cũng đang được tiến hành, điều này sẽ được hiển thị cho khách hàng sử dụng nhà ga. Ví dụ, tại Ga Kawawacho, khi vị trí dừng được dịch chuyển 3 mét, tất cả các hàng rào ở sân ga sẽ được dỡ bỏ, các hàng rào tạm thời được làm và di chuyển qua đêm, sau đó các hàng rào sân ga cố định hoặc bổ sung được lắp đặt. Ba mét có vẻ là một con số nhỏ nhưng nó đòi hỏi những điều chỉnh cẩn thận như dịch chuyển các ô và khối chữ nổi.

"Mặc dù chỉ diễn ra trong một thời gian ngắn nhưng các cửa sân ga mà chúng tôi có trước đây sẽ bị dỡ bỏ, vì vậy chúng tôi đang thảo luận các cách để đảm bảo an toàn cho khách hàng. Đặc biệt, hành khách khiếm thị có nguy cơ bị ngã, vì vậy cơ quan vận tải đang làm việc để đảm bảo an toàn cho khách hàng của chúng tôi, bao gồm các tổ chức công khai như tổ chức người khiếm thị, triển khai nhân viên bảo vệ và xác định cách nhân viên nhà ga sẽ hỗ trợ họ Chúng tôi đảm bảo an toàn. ”

Dự án tàu sáu toa là một dự án có sự tham gia của nhiều người, từ các bộ phận liên quan đến đầu máy toa xe và xây dựng, đến tài xế và nhân viên nhà ga tham gia vận hành thực tế cũng như những khách hàng sử dụng tàu điện ngầm thành phố hàng ngày. Ông Sekiguchi có thể được gọi là người hùng thầm lặng đã tập hợp tất cả lại với nhau. Chúng ta đang sống trong thời đại cần có sự bảo mật và an toàn cao hơn do đại dịch virus Corona. Tôi mong chờ ngày một đoàn tàu sáu toa dễ sử dụng hơn và cải tiến hơn sẽ được ra mắt.