Phiên bản kế hoạch dự án cụ thể về đường khu vực ga Tokaichiba

１． Giới thiệu
２． Cơ chế luật không rào cản
３． Các lĩnh vực và tuyến đường phát triển ưu tiên để không có rào cản
４． Kế hoạch kinh doanh cụ thể về đường là gì?
５． Chính sách bảo trì
６． kế hoạch bảo trì
(1) Kế hoạch kinh doanh cho từng tuyến đường
(2) Các tuyến đường nằm trong kế hoạch dự án cụ thể về đường
７． Trong việc thúc đẩy kế hoạch dự án cụ thể về đường

Tại Thành phố Yokohama, với việc thực thi Luật Không rào cản (Đạo luật thúc đẩy việc đi lại, v.v. cho người cao tuổi và người khuyết tật) vào tháng 12 năm 2006, giờ đây mọi người đều có thể có một cuộc sống xã hội và hàng ngày độc lập. đang thúc đẩy các biện pháp không rào cản nhằm tạo ra một môi trường trong đó mọi người có thể làm điều tương tự. Ở Phường Midori, khu vực xung quanh Ga Tokaichiba, là khu vực trung tâm của phường và là nơi tập trung các cơ sở hành chính, cơ sở văn hóa, cơ sở phúc lợi, cơ sở thương mại và các cơ sở khác được sử dụng bởi một số lượng người không xác định, đã được được chỉ định là Trung tâm Thành phố Yokohama. Chúng tôi đang xây dựng một khái niệm cơ bản không có rào cản cho khu vực xung quanh Ga Tokaichiba. Để hiện thực hóa khái niệm cơ bản này, chúng tôi đã xây dựng ``Kế hoạch dự án cụ thể về đường khu vực ga Tokaichiba của Thành phố Yokohama''. Chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện các dự án dựa trên kế hoạch này.

Đạo luật Không rào cản cung cấp khả năng tiếp cận các tòa nhà, phương tiện giao thông công cộng, bãi đỗ xe ngoài đường và công viên thành phố cho tất cả mọi người, bao gồm người già, người khuyết tật thể chất, người khuyết tật về trí tuệ, tâm thần và phát triển, phụ nữ mang thai và người bị thương. Mục đích của dự án này là giảm bớt gánh nặng vật chất liên quan đến việc di chuyển và cải thiện sự thuận tiện và an toàn khi di chuyển, đồng thời thúc đẩy khả năng tiếp cận không rào cản thông qua hai biện pháp sau.

• Giao thông công cộng không rào cản, các tòa nhà, cơ sở công cộng, v.v.
  Khi mới xây dựng hoặc giới thiệu phương tiện giao thông công cộng (các phương tiện dành cho hành khách như nhà ga và bến xe buýt, các phương tiện như ô tô và xe buýt), các tòa nhà, đường cụ thể, bãi đỗ xe ngoài đường và công viên thành phố, mỗi nhà điều hành và người quản lý lắp đặt phương tiện như tòa nhà chủ sở hữu được yêu cầu tuân thủ "các tiêu chuẩn bảo trì không rào cản (tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, v.v.)" được thiết lập cho từng cơ sở. Ngoài ra, các cơ sở hiện có sẽ phải nỗ lực tuân thủ các tiêu chuẩn.

• Xây dựng tích hợp không rào cản tại các khu vực phát triển trọng điểm
  Các thành phố chịu trách nhiệm về giao thông công cộng, các tòa nhà, đường sá và bãi đỗ xe ngoài đường ở các khu vực tập trung các cơ sở hành khách như nhà ga và các khu vực có cơ sở vật chất dành cho người già và người khuyết tật (các khu vực ưu tiên phát triển). thúc đẩy toàn diện các cơ sở không có rào cản như công viên thành phố, đèn giao thông, v.v., có thể tạo ra một "khái niệm cơ bản không có rào cản".

"Kế hoạch cơ bản không có rào cản cho khu vực xung quanh ga Tokaichiba, thành phố Yokohama" xác định "các cơ sở liên quan đến cuộc sống" và "các tuyến đường liên quan đến cuộc sống".

Các cơ sở vật chất như cơ sở hành khách, cơ sở chính phủ và cơ sở phúc lợi được người già, người khuyết tật, v.v. sử dụng trong cuộc sống hàng ngày hoặc xã hội của họ. Chủ yếu, (1) cơ sở này được sử dụng bởi một số lượng người không xác định, bao gồm cả người già và người khuyết tật, và (2) cơ sở này chủ yếu được tiếp cận bằng cách đi bộ từ Ga Tokaichiba.

Các tuyến đường giữa các cơ sở liên quan đến sinh hoạt yêu cầu xây dựng đặc biệt không có rào chắn. Các tuyến đường liên quan đến cuộc sống được chia thành hai loại sau tùy theo mức độ phát triển mục tiêu.

"Kế hoạch kinh doanh cụ thể về đường" là quyết định của người quản lý đường bộ nhằm xác định các vấn đề sau phù hợp với khái niệm cơ bản trong khu vực phát triển ưu tiên được xác định trong khái niệm cơ bản.

• “Đoạn đường” nơi các dự án đường cụ thể sẽ được thực hiện
• “Nội dung và dự kiến thời gian thực hiện” các dự án đường cụ thể triển khai cho từng đoạn
• Các vấn đề quan trọng khác cần xem xét khi thực hiện các dự án đường bộ cụ thể

Về nguyên tắc, việc phát triển sẽ được thực hiện với mục tiêu hoàn thành vào năm tài chính 2021.

Chúng tôi sẽ đặt ra mức độ bảo trì như cải tạo, có tính đến các đặc điểm khu vực, thiết kế hiện tại và điều kiện ven đường xung quanh. Để tiến hành bảo trì hiệu quả, chúng tôi sẽ hợp tác và phối hợp với các doanh nghiệp khác và xem xét tính liên tục của không gian đi bộ.

Chúng tôi đặt ra phạm vi của lộ trình mục tiêu có tính đến mạng lưới giữa các cơ sở liên quan đến cuộc sống.

Chúng tôi sẽ tiến hành bảo trì dựa trên các tiêu chuẩn được quy định trong "Sắc lệnh của Thành phố Yokohama về Tiêu chuẩn Kết cấu Đường bộ Cần thiết để Tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại, v.v." và "Sắc lệnh Phát triển Thị trấn Phúc lợi của Thành phố Yokohama".

Để làm cho khu vực này không có rào cản một cách tập trung và thống nhất, chúng tôi đang lên kế hoạch cho các lộ trình thực hiện dự án sau. Xin lưu ý rằng kế hoạch có thể được sửa đổi do có sự phối hợp với các doanh nghiệp khác và ngân sách.

Lộ trình mục tiêu và kế hoạch kinh doanh như sau:

Để quảng bá "Dự án dành riêng cho đường bộ", sau đây là nội dung mà chúng tôi sẽ thực hiện với tư cách là người quản lý đường bộ.

• Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin về tình trạng triển khai và nỗ lực của các dự án không rào cản bằng trang chủ của chúng tôi và các trang web khác.
• Để loại bỏ các tài sản bị chiếm dụng trái phép làm thu hẹp chiều rộng hiệu quả của đường và ngăn chặn tình trạng xe đạp bị bỏ rơi gây cản trở giao thông, chúng tôi sẽ hướng dẫn và loại bỏ chúng, đồng thời khuyến khích sử dụng bãi đậu xe đạp.

Để tạo ra mạng lưới không gian dành cho người đi bộ cho phép mọi người di chuyển an toàn và thoải mái, cần có sự hợp tác từ các bên liên quan như người quản lý giao thông, nhà điều hành đường sắt, người sử dụng đường, người dân ven đường và những người khác. Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác của bạn.