Phiên bản văn bản kế hoạch kinh doanh cụ thể của khu vực ga Odoriba

１．　Giới thiệu

２．　Cơ chế luật không rào cản

３．　Các lĩnh vực và tuyến đường phát triển ưu tiên để không có rào cản

４．　Kế hoạch kinh doanh cụ thể về đường là gì?

５．　Chính sách bảo trì

６．　kế hoạch bảo trì

(1) Kế hoạch kinh doanh cho từng tuyến đường

(2) Các tuyến đường nằm trong kế hoạch dự án cụ thể về đường

７．　Trong việc thúc đẩy kế hoạch dự án cụ thể về đường

　Tại Thành phố Yokohama, với việc thực thi Luật Không rào cản (Đạo luật thúc đẩy việc đi lại, v.v. cho người cao tuổi và người khuyết tật) vào tháng 12 năm 2006, giờ đây mọi người đều có thể có một cuộc sống xã hội và hàng ngày độc lập. đang thúc đẩy các biện pháp không rào cản nhằm tạo ra một môi trường nơi mọi người có thể làm công việc của mình.
　Phường Totsuka đã lập "Kế hoạch cơ bản không có rào cản của phường Totsuka" vào tháng 11 năm 2018 và Phường Izumi đã lập "Kế hoạch cơ bản không có rào cản cho khu vực ga Izumi Chuo/Ga Tatedate" vào tháng 3 năm 2013. Chúng tôi đang tiến hành kế hoạch này
　Ga Odoriba nằm đối diện Phường Totsuka và Phường Izumi, đồng thời là trung tâm giao thông trong khu vực. Ngoài ra còn có các cơ sở văn hóa, cơ sở phúc lợi, cơ sở thương mại, v.v. ở khu vực xung quanh và nhu cầu của khu vực rất cao. , chúng tôi đã tạo ra "Khái niệm cơ bản về các khu vực không có rào cản xung quanh Ga Odoriba" mới.
　Lần này, để hiện thực hóa khái niệm cơ bản này, chúng tôi đã xây dựng ``Kế hoạch dự án cụ thể về đường khu vực ga Odoriba của Thành phố Yokohama''.
　Chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện các dự án dựa trên kế hoạch này.

　Để cải thiện sự thuận tiện và an toàn trong việc đi lại và sử dụng cơ sở vật chất cho người già, người khuyết tật, phụ nữ mang thai, người bị thương, v.v., chúng tôi sẽ thúc đẩy xây dựng không rào cản thông qua hai trụ cột chính sau.

　Khi mới xây dựng hoặc giới thiệu phương tiện giao thông công cộng (các phương tiện dành cho hành khách như nhà ga và bến xe buýt, các phương tiện như ô tô và xe buýt), các tòa nhà, đường cụ thể, bãi đỗ xe ngoài đường và công viên thành phố, mỗi nhà điều hành và người quản lý lắp đặt phương tiện như tòa nhà chủ sở hữu sẽ phải tuân thủ "các tiêu chuẩn bảo trì không rào cản (tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, v.v.)" được thiết lập cho từng cơ sở.
　Ngoài ra, các cơ sở hiện có sẽ phải nỗ lực tuân thủ các tiêu chuẩn.

　Ở các thành phố trực thuộc trung ương, dựa trên Đạo luật không rào cản, các cơ sở dành cho người già, người khuyết tật, v.v. tập trung ở các khu vực tập trung vào các cơ sở hành khách như nhà ga và các khu vực thường đi bộ giữa các cơ sở (ưu tiên phát triển). ), chúng tôi sẽ xây dựng "Khái niệm không rào cản cơ bản" để thúc đẩy giao thông công cộng không rào cản, các tòa nhà, đường sá, bãi đỗ xe ngoài đường, công viên thành phố, đèn giao thông, v.v. một cách tập trung và tích hợp.

　Để thúc đẩy mạnh mẽ và toàn diện việc xây dựng các phương tiện giao thông công cộng không rào cản như nhà ga, các cơ sở công cộng như đường và công viên cũng như các tòa nhà công cộng dành cho người già và người khuyết tật trong các khu vực phát triển ưu tiên, Nó quy định phạm vi của các khu vực phát triển ưu tiên và nội dung của các dự án (dự án cụ thể, v.v.) cần được thực hiện để không có rào cản.
　Sau khi hình thành khái niệm cơ bản, mỗi nhà điều hành doanh nghiệp sẽ lập một kế hoạch kinh doanh cụ thể dựa trên khái niệm cơ bản và thực hiện một dự án không rào cản trong khu vực phát triển ưu tiên.
　Về nguyên tắc, Thành phố Yokohama đặt mục tiêu thực hiện dự án 5 năm sau khi hình thành ý tưởng cơ bản.

　Khái niệm cơ bản không có rào cản cho khu vực xung quanh Ga Odoriba chỉ định các khu vực phát triển ưu tiên, cơ sở vật chất liên quan đến cuộc sống và các tuyến đường liên quan đến cuộc sống trong khu vực xung quanh Ga Odoriba.

　Các tiện ích như cơ sở hành khách, cơ sở chính phủ và cơ sở phúc lợi được người già, người khuyết tật, v.v. sử dụng trong cuộc sống hàng ngày hoặc xã hội của họ.
　chủ yếu,
　(1) Cơ sở này phải được sử dụng bởi một số lượng người không xác định, bao gồm cả người già và người khuyết tật.
　(2) Cơ sở này phải nằm trong khoảng cách đi bộ (khoảng 500 mét) từ Ga Odoriba.
　　　　Cơ sở đáp ứng các điều kiện sau.

Một tuyến đường giữa các cơ sở liên quan đến cuộc sống.

"Kế hoạch kinh doanh cụ thể về đường" là quyết định của người quản lý đường bộ nhằm xác định các vấn đề sau phù hợp với khái niệm cơ bản trong khu vực phát triển ưu tiên được xác định trong khái niệm cơ bản.

• “Đoạn đường” nơi các dự án đường cụ thể sẽ được thực hiện
• “Nội dung và dự kiến thời gian thực hiện” các dự án đường cụ thể triển khai cho từng đoạn
• Các vấn đề quan trọng khác cần xem xét khi thực hiện các dự án đường bộ cụ thể

　Về nguyên tắc, việc phát triển sẽ được thực hiện với mục tiêu hoàn thành vào năm 2027.

　Chúng tôi sẽ đặt ra mức độ bảo trì như cải tạo, có tính đến các đặc điểm khu vực, thiết kế hiện tại và điều kiện ven đường xung quanh. Để tiến hành bảo trì hiệu quả, chúng tôi sẽ hợp tác và phối hợp với các doanh nghiệp khác và xem xét tính liên tục của không gian đi bộ.

　Phạm vi kinh doanh của tuyến mục tiêu đã được thiết lập có tính đến mạng lưới giữa các cơ sở liên quan đến cuộc sống.

　Dựa trên các tiêu chuẩn được quy định trong "Pháp lệnh của Thành phố Yokohama về Tiêu chuẩn Kết cấu Đường bộ Cần thiết để Tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, v.v." và "Pháp lệnh Phát triển Cộng đồng Phúc lợi của Thành phố Yokohama"　　
　Chúng tôi sẽ tiến hành bảo trì.

　Để làm cho khu vực này không có rào cản một cách tập trung và thống nhất, chúng tôi đang lên kế hoạch cho các lộ trình thực hiện dự án sau.
　Xin lưu ý rằng kế hoạch có thể được sửa đổi do có sự phối hợp với các doanh nghiệp khác và ngân sách.

Lộ trình mục tiêu và kế hoạch kinh doanh như sau:

Để quảng bá "Dự án dành riêng cho đường bộ", sau đây là nội dung mà chúng tôi sẽ thực hiện với tư cách là người quản lý đường bộ.

• Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin về tình trạng triển khai và nỗ lực của các dự án không rào cản bằng trang chủ của chúng tôi và các trang web khác.
• Để loại bỏ các tài sản bị chiếm dụng trái phép làm thu hẹp chiều rộng hiệu quả của đường và ngăn chặn tình trạng xe đạp bị bỏ rơi gây cản trở giao thông, chúng tôi sẽ hướng dẫn và loại bỏ chúng, đồng thời khuyến khích sử dụng bãi đậu xe đạp.

　Để tạo ra mạng lưới không gian dành cho người đi bộ cho phép mọi người di chuyển an toàn và thoải mái, cần có sự hợp tác của tất cả các bên liên quan, bao gồm người quản lý giao thông, nhà điều hành đường sắt, công ty chiếm đường và người dân ven đường. Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác của bạn.