Phiên bản văn bản quy hoạch dự án đường cụ thể khu vực ga Hongodai

１． Giới thiệu
２． Cơ chế của luật không rào cản mới
３． Các lĩnh vực và tuyến đường phát triển ưu tiên để không có rào cản
４． Kế hoạch kinh doanh cụ thể về đường là gì?
５． Chính sách bảo trì
６． kế hoạch bảo trì
(1) Kế hoạch kinh doanh cho từng tuyến đường
(2) Các tuyến đường nằm trong kế hoạch dự án cụ thể về đường
７． Trong việc thúc đẩy kế hoạch dự án cụ thể về đường

Tại thành phố Yokohama, vào tháng 12 năm 2006, với việc thực thi "Đạo luật thúc đẩy việc đi lại cho người già và người khuyết tật (Đạo luật không rào cản mới)", giờ đây mọi người đều có thể có cuộc sống xã hội và hàng ngày độc lập. Chúng tôi đang thúc đẩy rào cản. -các biện pháp miễn phí để tạo ra một môi trường nơi mọi người có thể làm như vậy. Tại Phường Sakae, khu vực xung quanh Ga Hongodai, là khu vực trung tâm của phường và là nơi tập trung các cơ sở hành chính, cơ sở văn hóa, cơ sở phúc lợi, cơ sở thương mại và các cơ sở khác được sử dụng bởi một số lượng người không xác định, đã được được chỉ định là khu vực không có rào chắn xung quanh Ga Hongodai. Chúng tôi đang tạo ra một ý tưởng cơ bản.
Để hiện thực hóa khái niệm cơ bản này, Phường Sakae và Cục Đường bộ đã lập ra một ''Kế hoạch kinh doanh dành riêng cho đường bộ''. Chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện các dự án dựa trên kế hoạch này.

Luật không rào cản mới cung cấp quyền tiếp cận các tòa nhà, phương tiện giao thông công cộng, bãi đỗ xe ngoài đường và công viên thành phố, không chỉ cho người già và người khuyết tật về thể chất mà còn cho tất cả những người khuyết tật về trí tuệ, tâm thần và phát triển, phụ nữ mang thai, và người bị thương Mục đích là để giảm gánh nặng thể chất liên quan đến việc di chuyển và cải thiện sự thuận tiện và an toàn khi di chuyển.
Ngoài ra, chúng tôi sẽ thúc đẩy xây dựng không rào cản thông qua hai trụ cột chính sau.

• Thúc đẩy giao thông công cộng không rào cản, các tòa nhà, cơ sở công cộng, v.v.
  Khi mới xây dựng hoặc giới thiệu phương tiện giao thông công cộng (các phương tiện dành cho hành khách như nhà ga và bến xe buýt, các phương tiện như ô tô và xe buýt), các tòa nhà, đường cụ thể, bãi đậu xe ngoài đường và công viên thành phố, mỗi nhà điều hành và người quản lý lắp đặt phương tiện như tòa nhà chủ sở hữu sẽ phải tuân thủ "các tiêu chuẩn bảo trì không rào cản (tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, v.v.)" được thiết lập cho từng cơ sở. Ngoài ra, các cơ sở hiện có sẽ phải nỗ lực tuân thủ các tiêu chuẩn.

• Thúc đẩy phát triển không rào cản ở các lĩnh vực phát triển trọng điểm
  Các thành phố chịu trách nhiệm về giao thông công cộng, các tòa nhà, đường sá và bãi đỗ xe ngoài đường ở các khu vực tập trung các cơ sở hành khách như nhà ga và các khu vực có cơ sở vật chất dành cho người già và người khuyết tật (các khu vực ưu tiên phát triển). thúc đẩy toàn diện các cơ sở không có rào cản như công viên thành phố, đèn giao thông, v.v., có thể tạo ra một "khái niệm cơ bản không có rào cản".

Thúc đẩy mạnh mẽ và toàn diện việc xây dựng các phương tiện giao thông công cộng không rào cản như nhà ga, các công trình công cộng như đường và công viên cũng như các công trình công cộng dành cho người già và người khuyết tật trong các khu vực phát triển ưu tiên. các khu vực, lộ trình để không có rào cản (các tuyến đường liên quan đến lối sống) và nội dung của các dự án (dự án cụ thể, v.v.) cần được thực hiện để không có rào cản.
Ngoài ra, sau khi hình thành ý tưởng cơ bản, mỗi nhà điều hành doanh nghiệp sẽ lập một kế hoạch kinh doanh cụ thể dựa trên ý tưởng cơ bản và thực hiện xây dựng không rào cản trong khu vực phát triển ưu tiên. Về nguyên tắc, Thành phố Yokohama đặt mục tiêu thực hiện dự án 5 năm sau khi hình thành ý tưởng cơ bản.

Trong "Khái niệm cơ bản về các khu vực không có rào cản xung quanh ga Hongodai", "các cơ sở liên quan đến cuộc sống" và "các tuyến đường liên quan đến cuộc sống" đã được xác định.

Các cơ sở vật chất như cơ sở hành khách, cơ sở chính phủ và cơ sở phúc lợi được người già, người khuyết tật, v.v. sử dụng trong cuộc sống hàng ngày hoặc xã hội của họ.
Về cơ bản, (1) cơ sở phải được sử dụng bởi một số lượng người không xác định, bao gồm cả người già và người khuyết tật, và (2) cơ sở phải được tiếp cận chủ yếu bằng cách đi bộ từ Ga Hongodai. Cơ sở đáp ứng yêu cầu.

Các tuyến đường giữa các cơ sở liên quan đến sinh hoạt cần đặc biệt không có rào chắn.
Ngoài ra, các tuyến đường liên quan đến đời sống hàng ngày được chia thành hai loại sau tùy theo mức độ mục tiêu phát triển khi thực hiện các dự án liên quan đến bảo trì đường bộ.

○Con đường liên quan đến cuộc sống (A)
　

• Trong số các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày, các tuyến đường đã được phát triển theo tiêu chuẩn pháp lý để thuận tiện cho việc di chuyển, v.v. hoặc các tuyến đường đã được phát triển theo tiêu chuẩn tương tự, v.v.

○Con đường liên quan đến cuộc sống (B)

• Trong số các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày, nó không thể được chỉ định là tuyến đường A liên quan đến cuộc sống hàng ngày do những hạn chế riêng của khu vực, chẳng hạn như địa hình và điều kiện đô thị hóa, nhưng xem xét chức năng đường và vai trò của tuyến đường, thì có thể thực hiện được thực hiện di chuyển thuận lợi nhất có thể dựa trên quy định của pháp luật về lộ trình thực hiện bảo trì theo đúng tiêu chuẩn, v.v. (do Thành phố Yokohama tự chủ động)

• “Đoạn đường” nơi các dự án đường cụ thể sẽ được triển khai
• “Nội dung và dự kiến thời gian thực hiện” các dự án đường cụ thể triển khai cho từng đoạn
• Các vấn đề quan trọng khác cần xem xét khi thực hiện các dự án đường bộ cụ thể

(1) Năm mục tiêu

Về nguyên tắc, việc phát triển sẽ được thực hiện với mục tiêu hoàn thành công việc vào năm tài chính 2016.

(2) Thiết lập mức độ bảo trì

Chúng tôi sẽ đặt ra mức độ bảo trì như cải tạo, có tính đến các đặc điểm khu vực, thiết kế hiện tại và điều kiện ven đường xung quanh. Để tiến hành bảo trì hiệu quả, chúng tôi sẽ hợp tác và phối hợp với các doanh nghiệp khác và xem xét tính liên tục của không gian đi bộ.

(3) Các tiêu chuẩn bảo trì chính của hướng dẫn di chuyển trên đường trơn tru, v.v.

Chúng tôi sẽ tiến hành bảo trì dựa trên "Hướng dẫn di chuyển trên đường trơn tru, v.v." và "Sổ tay bảo trì cơ sở pháp lệnh phát triển cộng đồng phúc lợi của thành phố Yokohama".

Để làm cho khu vực này không có rào cản một cách tập trung và tổng hợp, sau đây là kế hoạch thực hiện dự án.
Xin lưu ý rằng để kế hoạch trở nên hiệu quả hơn, kế hoạch có thể được xem xét lại dựa trên sự phối hợp với các nhà điều hành kinh doanh và ngân sách khác.

Lộ trình mục tiêu và kế hoạch kinh doanh như sau:

Để quảng bá "Dự án dành riêng cho đường bộ", sau đây là nội dung mà chúng tôi sẽ thực hiện với tư cách là người quản lý đường bộ.

• Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin về tình trạng thực hiện và nỗ lực của các dự án không rào cản bằng tạp chí và trang chủ quan hệ công chúng của thành phố.
• Đối với tài sản bị chiếm dụng trái phép và xe đạp đỗ trái phép gây cản trở việc di chuyển và làm giảm chiều rộng hiệu quả của đường, sự hợp tác của người dân ven đường và cách cư xử tốt của người sử dụng xe đạp là rất quan trọng. Chúng tôi sẽ tiếp tục hướng dẫn, loại bỏ chúng và thúc đẩy việc sử dụng bãi đậu xe đạp . Chúng tôi sẽ thực hiện cuộc gọi, v.v.

Ngoài ra, để hình thành mạng lưới không gian dành cho người đi bộ cho phép mọi người di chuyển an toàn và thoải mái, mỗi người cần phải hiểu nhau và các bên liên quan như người quản lý giao thông, nhà điều hành đường sắt, công ty chiếm dụng đường bộ và người dân ven đường. Chúng tôi cần sự hợp tác của bạn. Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác của bạn.