Phiên bản văn bản kế hoạch dự án cụ thể tại khu vực ga Mitsukyo, ga Mitsukyo, đường ga, thành phố Yokohama

１．　Giới thiệu
２．　Cơ chế của Đạo luật Không rào cản Vận chuyển
３．　Các lĩnh vực và tuyến đường phát triển ưu tiên để không có rào cản
４．　Kế hoạch kinh doanh cụ thể về đường là gì?
５．　Chính sách bảo trì
６．　kế hoạch bảo trì
(1) Kế hoạch kinh doanh cho từng tuyến đường
(2) Các tuyến đường nằm trong kế hoạch dự án cụ thể về đường
(3) Các sáng kiến khác
７．　Trong việc thúc đẩy kế hoạch dự án cụ thể về đường

Vào tháng 11 năm 2000, ''Đạo luật khuyến khích người cao tuổi, người khuyết tật về thể chất, v.v. sử dụng phương tiện giao thông công cộng'' (thường được gọi là Đạo luật không rào cản giao thông) được ban hành.
Để giải quyết vấn đề này, Thành phố Yokohama đang tiến hành xây dựng quy hoạch cơ bản cho các khu vực xung quanh các ga lớn và các khu vực tập trung nhiều công trình công cộng. Do đó, vào năm 2007, chúng tôi đã thiết lập ''Khái niệm giao thông cơ bản không rào cản cho khu vực xung quanh Ga Mitsukyo, Thành phố Yokohama'' nhắm vào khu vực xung quanh Ga Mitsukyo, nằm ở trung tâm Phường Seya và tập trung nhiều doanh nghiệp , thương mại, cơ sở công cộng, phúc lợi và cơ sở y tế.
Để hiện thực hóa khái niệm cơ bản này, Seya Ward và Cục Đường bộ đã xây dựng một ''Kế hoạch dự án cụ thể về đường bộ'' trong đó xác định nội dung của dự án và thời gian thực hiện dự kiến. Chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện các dự án dựa trên kế hoạch này.
※Vào ngày 20 tháng 12 năm 2006, một luật không rào cản mới được ban hành để thay thế Luật Giao thông không rào cản, nhưng khái niệm cơ bản này được tạo ra dựa trên Luật Giao thông không rào cản trước khi luật mới có hiệu lực.

Luật Giao thông không rào cản nhằm giảm bớt gánh nặng vật chất khi đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng cho người già và người khuyết tật, đồng thời cải thiện sự thuận tiện và an toàn trong giao thông của họ. Mục tiêu là thúc đẩy khả năng tiếp cận không rào cản thông qua hai trụ cột chính. : ``Xóa bỏ rào cản cho khu vực'' và ``Xóa bỏ rào cản cho các khu vực phát triển ưu tiên.''
Để thúc đẩy một trong những trụ cột của nỗ lực này, “làm cho các khu vực phát triển ưu tiên không có rào cản”, mỗi quận bao gồm các chuyên gia học thuật, công dân như người già và người khuyết tật, các nhà điều hành doanh nghiệp liên quan và các cơ quan hành chính. Sau nhiều lần thảo luận trong tiểu ban, ``Khái niệm cơ bản về vận chuyển không rào cản'' đã được hình thành.
Chúng tôi sẽ triển khai dự án vào năm 2010 dựa trên "Kế hoạch dự án cụ thể về đường bộ" được xây dựng phù hợp với khái niệm cơ bản này.

Trong "Khái niệm giao thông cơ bản không có rào cản cho khu vực xung quanh Ga Mitsukyo, Thành phố Yokohama" được xây dựng vào tháng 3 năm 2007, "các tuyến đường cụ thể" và "các tuyến đường bán cụ thể" đã được xác định.
Khu phát triển ưu tiên là khu vực có các cơ sở chính như cơ sở công cộng và cơ sở phúc lợi trong phạm vi khoảng 500 mét (khoảng cách đi bộ) tập trung vào các cơ sở hành khách như nhà ga có số lượng người sử dụng đáng kể. điều đó sẽ được thực hiện không có rào cản một cách có mục tiêu và tích hợp.

Ở phía tây nam của nhà ga là Văn phòng Phường Seya, Hội đồng Phúc lợi Xã hội Phường Seya và Trung tâm Chăm sóc Cộng đồng Futatsuhashi, và ở phía tây bắc của nhà ga là Trung tâm Dị ứng (trước đây), Trường Trung học Giáo dục Nhu cầu Đặc biệt Thành phố Futatsuhashi, và Trường dành cho những nhu cầu đặc biệt của tỉnh Mitsukyo, v.v. Ở phía nam có Seya Hoạt động Home Taiyo và Công viên Nagayamon, và khu vực bao gồm cả những nơi này đã được chỉ định là khu vực bảo trì ưu tiên trong khu vực xung quanh Ga Mitsukyo.

• Về nguyên tắc, một tuyến đường cụ thể là tuyến đường sẽ được phát triển theo các tiêu chuẩn dựa trên Đạo luật không rào cản giao thông vào năm 2010 hoặc tuyến đường hiện đang được phát triển dựa trên Pháp lệnh phát triển cộng đồng phúc lợi thành phố Yokohama (tiêu chuẩn phát triển) . Tuyến đường này không gây trở ngại đặc biệt nào cho việc di chuyển thuận lợi của người già, người khuyết tật, v.v.
• Lộ trình gần như cụ thể là lộ trình sẽ giải quyết các vấn đề được xác định trong đánh giá khái niệm cơ bản và sẽ tận dụng các cơ hội sửa chữa trong tương lai cũng như hướng tới sự phát triển không rào cản.

Đạo luật Giao thông Không rào cản nhằm mục đích giảm bớt gánh nặng vật chất khi đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng cho người già và người khuyết tật, đồng thời cải thiện sự thuận tiện và an toàn trong giao thông của họ. Mục tiêu là thúc đẩy khả năng tiếp cận không rào cản thông qua hai trụ cột chính. : ``Xóa bỏ rào cản cho khu vực'' và ``Xóa bỏ rào cản cho các khu vực phát triển ưu tiên.''
"Quy hoạch dự án cụ thể về đường" là "đoạn đường" trong đó cơ quan quản lý đường sẽ thực hiện một dự án cụ thể về đường theo quy hoạch cơ bản và các tuyến đường sẽ được triển khai cho từng đoạn trong khu vực phát triển ưu tiên được xác định trong quy hoạch cơ bản Nó quy định “nội dung và thời gian thực hiện” của các dự án cụ thể, cũng như “các vấn đề quan trọng cần xem xét” khác khi thực hiện các dự án đường bộ cụ thể.

“Các tuyến đường cụ thể” và “các tuyến đường bán cụ thể” sẽ được phát triển vào năm 2010.

Để làm cho con đường không có rào chắn một cách tập trung và thống nhất vào năm 2010, chúng tôi sẽ thực hiện cải tạo một phần và các biện pháp khác để làm cho con đường không có rào chắn, có tính đến các đặc điểm khu vực và điều kiện ven đường xung quanh.
Ngoài ra, để tiến hành bảo trì hiệu quả, chúng tôi đang phối hợp và phối hợp với các doanh nghiệp khác và xác định mức độ bảo trì có tính đến tính liên tục của không gian đi bộ.

Chúng tôi sẽ tiến hành bảo trì dựa trên "Nguyên tắc phát triển thông thoáng cho giao thông đường bộ" và "Nguyên tắc phát triển không rào cản đường bộ Yokohama (Thành phố Yokohama)".
Các tiêu chuẩn bảo trì chính là `` Chiều rộng hiệu quả của vỉa hè phải từ 2 mét trở lên '' `` Vật liệu lát phải phẳng, không trơn trượt và thoát nước tốt (mặt đường thấm nước, v.v.)'' và ``Độ dốc dọc của vỉa hè phải là 5%. "Độ dốc ngang của vỉa hè phải nhỏ hơn hoặc bằng". 1% trở xuống", "Cần bố trí đoạn bằng phẳng tại ngã ba của lối qua đường dành cho người đi bộ", "Chênh lệch độ cao của vỉa hè nối với lối qua đường dành cho người đi bộ phải là 2 cm" và "Tấm chắn hướng dẫn cho người khiếm thị phải có màu vàng. "Về nguyên tắc."

Để làm cho khu vực này không có rào cản một cách tập trung và tổng hợp, sau đây là kế hoạch thực hiện dự án.
Xin lưu ý rằng để kế hoạch trở nên hiệu quả hơn, kế hoạch có thể được xem xét lại dựa trên sự phối hợp với các nhà điều hành kinh doanh và ngân sách khác.

Trong khu vực xung quanh Ga Mitsukyo, tám tuyến đường sau đây sẽ thực hiện các dự án đường bộ cụ thể.

Để các tuyến đường mục tiêu không có rào chắn thông qua "Dự án dành riêng cho đường bộ" được sử dụng hiệu quả, sự hợp tác của người dân, bao gồm cả người dân ven đường, là điều cần thiết.
Sau đây là bản tóm tắt những gì tôi sẽ làm với tư cách là người quản lý đường bộ.

• Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin về tình trạng thực hiện và nỗ lực của các dự án không rào cản bằng tạp chí và trang chủ quan hệ công chúng của thành phố.
• Đối với tài sản bị chiếm dụng trái phép và xe đạp đỗ trái phép gây cản trở việc di chuyển và thu hẹp chiều rộng hiệu quả của đường, sự hợp tác của người dân ven đường và cách cư xử tốt của người sử dụng xe đạp là rất quan trọng và chúng tôi sẽ tiếp tục hướng dẫn, loại bỏ chúng và thúc đẩy việc sử dụng xe đạp. bãi đỗ xe Chúng tôi sẽ thực hiện cuộc gọi, v.v.
• Về việc bảo trì các biển chỉ dẫn, Thành phố Yokohama sẽ lập quy hoạch tổng thể cho các tuyến đường đến các cơ sở chính đã được định vị trong ý tưởng cơ bản. Chúng tôi sẽ phối hợp với từng nhà kinh doanh và lắp đặt biển báo thông tin trên các tuyến đường.

Phát triển đường bộ dựa trên "Luật không rào cản giao thông" nhằm mục đích làm cho các con đường không có rào cản một cách tập trung và thống nhất vào năm 2010 để mỗi người có thể hiểu nhau và mọi người có thể di chuyển an toàn và thoải mái. vì mục tiêu của chúng tôi là hình thành một mạng lưới không gian dành cho người đi bộ.