Phiên bản văn bản của quy hoạch dự án đường cụ thể cho các khu vực xung quanh ga Kamiooka và ga Konan Chuo

１． Giới thiệu
２． Cơ chế của luật không rào cản mới
３． Các lĩnh vực và tuyến đường phát triển ưu tiên để không có rào cản
4.　Kế hoạch kinh doanh cụ thể về đường là gì?
５． Chính sách bảo trì
６． kế hoạch bảo trì
(1) Kế hoạch kinh doanh cho từng tuyến đường
(2) Các tuyến đường nằm trong kế hoạch dự án cụ thể về đường
(3) Các sáng kiến khác
７． Trong việc thúc đẩy kế hoạch dự án cụ thể về đường

　Vào tháng 12 năm 2006, ''Đạo luật thúc đẩy việc di chuyển được tạo điều kiện thuận lợi cho người cao tuổi, người khuyết tật, v.v.'' (thường được gọi là Đạo luật không rào cản mới) đã được ban hành. Để giải quyết vấn đề này, Thành phố Yokohama đang tiến hành xây dựng quy hoạch cơ bản cho các khu vực xung quanh các ga lớn và các khu vực tập trung nhiều công trình công cộng.

　Do đó, khu vực Ga Kamiooka và Ga Konan Chuo nằm ở trung tâm Phường Konan, nằm ở trung tâm Phường Konan, vừa có cơ sở diện rộng vừa là tiểu trung tâm của thành phố, vừa là cơ sở cho Ý tưởng cơ bản về khu vực không có rào chắn quanh ga Konan Chuo được hình thành vào tháng 3 năm 2008.

Để hiện thực hóa khái niệm cơ bản này, Phường Konan và Cục Đường bộ đã xây dựng “Kế hoạch dự án đường cụ thể” trong đó xác định nội dung và thời gian thực hiện dự án. Chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện các dự án dựa trên kế hoạch này.

　Luật không rào cản mới cung cấp quyền tiếp cận các tòa nhà, phương tiện giao thông công cộng, bãi đỗ xe ngoài đường và công viên thành phố, không chỉ cho người già và người khuyết tật về thể chất mà còn cho tất cả những người khuyết tật về trí tuệ, tâm thần và phát triển, phụ nữ mang thai, và người bị thương Mục đích là để giảm gánh nặng thể chất liên quan đến việc di chuyển và cải thiện sự thuận tiện và an toàn khi di chuyển.

　Ngoài ra, chúng tôi sẽ thúc đẩy xây dựng không rào cản thông qua hai trụ cột chính sau:

• Thúc đẩy giao thông công cộng, các tòa nhà và cơ sở công cộng không có rào cản
  　Khi xây dựng hoặc giới thiệu các phương tiện giao thông công cộng mới (các phương tiện dành cho hành khách như nhà ga và bến xe buýt, các phương tiện như ô tô đường sắt và xe buýt), các tòa nhà, đường, bãi đậu xe ngoài đường và công viên thành phố cụ thể, mỗi nhà điều hành kinh doanh và người quản lý lắp đặt Cơ sở như vì chủ sở hữu tòa nhà phải tuân thủ "các tiêu chuẩn không rào cản (tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, v.v.)" được thiết lập cho từng cơ sở. Ngoài ra, các cơ sở hiện có sẽ phải nỗ lực tuân thủ các tiêu chuẩn.
• Thúc đẩy phát triển không rào cản ở các lĩnh vực phát triển trọng điểm
  　Các thành phố chịu trách nhiệm về giao thông công cộng, các tòa nhà, đường sá và bãi đỗ xe ngoài đường ở các khu vực tập trung các cơ sở hành khách như nhà ga và các khu vực có cơ sở vật chất dành cho người già và người khuyết tật (các khu vực ưu tiên phát triển). thúc đẩy toàn diện các cơ sở không có rào cản như công viên thành phố, đèn giao thông, v.v., có thể tạo ra "Khái niệm cơ bản không có rào cản".

　Khái niệm cơ bản không có rào cản đề cập đến khái niệm cơ bản không có rào cản, tập trung vào việc ưu tiên các cơ sở hành khách không có rào cản như nhà ga, các công trình công cộng như đường và công viên cũng như các tòa nhà công cộng dành cho người già và người khuyết tật. Để thúc đẩy dự án một cách tổng hợp, nó quy định các khu vực của các quận phát triển ưu tiên, các tuyến đường không có rào cản (các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày) và chi tiết về các dự án cần được thực hiện để làm cho chúng không có rào cản.

　Tại các khu vực xung quanh Ga Kamiooka và Ga Konan Chuo, ủy ban bao gồm các chuyên gia học thuật, công dân như người già và người khuyết tật, các nhà điều hành doanh nghiệp liên quan và các cơ quan hành chính, nhằm thúc đẩy "xây dựng ưu tiên không rào cản". khu vực phát triển." Sau nhiều lần thảo luận tại hội đồng và các cuộc họp trù bị, khái niệm cơ bản về không rào cản đã được hình thành.

　Sau khi hình thành ý tưởng cơ bản, mỗi nhà điều hành doanh nghiệp sẽ lập một kế hoạch kinh doanh cụ thể dựa trên ý tưởng cơ bản và sẽ thực hiện xây dựng không rào cản trong khu vực phát triển ưu tiên với mục tiêu đến năm 2010.

　Trong "Khái niệm cơ bản không có rào cản cho các khu vực xung quanh Ga Kamiooka và Ga Konan Chuo" được xây dựng vào tháng 4 năm 2008, "Các tuyến đường liên quan đến cuộc sống (A)" và "Các tuyến đường liên quan đến cuộc sống (B)" đã được xác định.

• Trong số các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày, các tuyến đường được phát triển theo tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại,… dựa trên luật pháp.
• Hiện tại, tuyến đường đang được bảo trì dựa trên các tiêu chuẩn bảo trì của Pháp lệnh Phát triển Thị trấn Phúc lợi Thành phố Yokohama và không có trở ngại cụ thể nào đối với việc di chuyển thuận lợi của người già và người khuyết tật.

• Trong số các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày, hãy xem xét các hạn chế như chức năng và vai trò của tuyến đường, điều kiện đô thị hóa, điều kiện địa hình, v.v., công nhận đầy đủ khái niệm về tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển dựa trên luật pháp và tích cực áp dụng những sửa đổi phù hợp. làm như vậy, chúng ta sẽ tạo ra lộ trình thực hiện công trình xây dựng không rào cản.

• Trong tình trạng đô thị hóa hiện nay, việc xây dựng vỉa hè mới hoặc mở rộng vỉa hè là vô cùng khó khăn và các tuyến đường thay thế sẽ được xem xét như một giải pháp tạm thời.

　"Kế hoạch kinh doanh cụ thể về đường" là quyết định của người quản lý đường bộ nhằm xác định các vấn đề sau phù hợp với khái niệm cơ bản trong khu vực phát triển ưu tiên được xác định trong khái niệm cơ bản.

• “Đoạn đường” nơi các dự án đường cụ thể sẽ được thực hiện
• “Nội dung và dự kiến thời gian thực hiện” các dự án đường cụ thể triển khai cho từng đoạn
• Các vấn đề quan trọng khác cần xem xét khi thực hiện các dự án đường bộ cụ thể
  ＊Khu vực ưu tiên phát triển: Người ta thừa nhận rằng việc thực hiện các dự án tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển giữa các cơ sở là đặc biệt cần thiết, bao gồm cả vị trí của các cơ sở liên quan đến cuộc sống (nhà ga, văn phòng chính phủ, cơ sở phúc lợi và các cơ sở khác), trong đó việc di chuyển giữa các cơ sở này thường được thực hiện bằng cách đi bộ . huyện.

　Về nguyên tắc, việc bảo trì sẽ được thực hiện vào năm 2010. Xin lưu ý rằng có một số tuyến đường sẽ có sau năm 2011 do kết nối với các dự án khác, v.v.

　Chúng tôi sẽ đặt ra mức độ bảo trì, chẳng hạn như cải tạo toàn bộ hoặc một phần, có tính đến đặc điểm khu vực và điều kiện ven đường xung quanh. Để tiến hành bảo trì hiệu quả, chúng tôi sẽ hợp tác và phối hợp với các doanh nghiệp khác và xem xét tính liên tục của không gian đi bộ.

　Chúng tôi sẽ tiến hành bảo trì dựa trên "Hướng dẫn di chuyển trên đường trơn tru, v.v." và "Sổ tay bảo trì cơ sở pháp lệnh phát triển thị trấn phúc lợi thành phố Yokohama".

　Để làm cho khu vực này không có rào cản một cách tập trung và tổng hợp, sau đây là kế hoạch thực hiện dự án.
　Xin lưu ý rằng để làm cho kế hoạch hiệu quả hơn, kế hoạch có thể được sửa đổi dựa trên sự phối hợp với các nhà điều hành kinh doanh và ngân sách khác.
　Ngoài ra, chúng tôi sẽ kiểm tra chặt chẽ nội dung và khối lượng kinh doanh trong nghiên cứu và thiết kế trong tương lai.

Lộ trình mục tiêu và kế hoạch kinh doanh như sau:

　Để các tuyến đường mục tiêu được thực hiện không có rào cản thông qua "Dự án dành riêng cho đường bộ" được sử dụng hiệu quả, sự hợp tác của người dân, bao gồm cả người dân ven đường, là điều cần thiết.

　Sau đây là bản tóm tắt những gì tôi sẽ làm với tư cách là người quản lý đường bộ.

• Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin về tình trạng thực hiện và nỗ lực của các dự án không rào cản bằng tạp chí và trang chủ quan hệ công chúng của thành phố.
• Đối với tài sản bị chiếm dụng trái phép và xe đạp đỗ trái phép gây cản trở việc di chuyển và thu hẹp chiều rộng hiệu quả của đường, sự hợp tác của người dân ven đường và cách cư xử tốt của người sử dụng xe đạp là rất quan trọng và chúng tôi sẽ tiếp tục hướng dẫn, loại bỏ chúng và thúc đẩy việc sử dụng xe đạp. bãi đỗ xe Chúng tôi sẽ thực hiện cuộc gọi, v.v.

　Để tạo ra một mạng lưới không gian dành cho người đi bộ, nơi mọi người có thể di chuyển an toàn và thoải mái, mỗi cá nhân phải hiểu nhau và hợp tác với các bên liên quan khác như người quản lý giao thông, nhà điều hành đường sắt, công ty chiếm đường và người dân ven đường. Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác của bạn.