Ga Kanazawa Bunko/Khu vực ga Kanazawa Hakkei Phiên bản văn bản kế hoạch kinh doanh cụ thể

１． Giới thiệu
２． Cơ chế luật không rào cản
３． Các lĩnh vực và tuyến đường phát triển ưu tiên để không có rào cản
４． Kế hoạch kinh doanh cụ thể về đường là gì?
５． Chính sách bảo trì
６． kế hoạch bảo trì
(1) Kế hoạch kinh doanh cho từng tuyến đường
(2) Các tuyến đường nằm trong kế hoạch dự án cụ thể về đường
７． Trong việc thúc đẩy kế hoạch dự án cụ thể về đường

　Tại Thành phố Yokohama, với việc thực thi Luật Không rào cản (Đạo luật thúc đẩy việc đi lại, v.v. cho người cao tuổi và người khuyết tật) vào tháng 12 năm 2006, giờ đây mọi người đều có thể có một cuộc sống xã hội và hàng ngày độc lập. đang thúc đẩy các biện pháp không rào cản nhằm tạo ra một môi trường trong đó mọi người có thể làm điều tương tự. Ở phường Kanazawa, khu vực xung quanh ga Kanazawa Bunko và ga Kanazawa Hakkei, là khu vực trung tâm của phường và tập trung các cơ sở được sử dụng bởi một số lượng người không xác định, chẳng hạn như cơ sở hành chính, cơ sở văn hóa, cơ sở phúc lợi, và các cơ sở thương mại sẽ là Chúng tôi đang xây dựng "Khái niệm cơ bản không có rào cản cho khu vực xung quanh Ga Kanazawa Bunko và Ga Kanazawa Hakkei."

　Lần này, để hiện thực hóa khái niệm cơ bản này, chúng tôi đã xây dựng ``Kế hoạch dự án cụ thể về đường bộ tại ga Kanazawa Bunko của Thành phố Yokohama/Khu vực ga Kanazawa Hakkei''. Chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện các dự án dựa trên kế hoạch này.

　Đạo luật Không rào cản cung cấp khả năng tiếp cận các tòa nhà, phương tiện giao thông công cộng, bãi đỗ xe ngoài đường và công viên thành phố cho tất cả mọi người, bao gồm người già, người khuyết tật thể chất, người khuyết tật về trí tuệ, tâm thần và phát triển, phụ nữ mang thai và người bị thương. Mục đích của dự án này là giảm bớt gánh nặng vật chất liên quan đến việc di chuyển và cải thiện sự thuận tiện và an toàn khi di chuyển, đồng thời thúc đẩy khả năng tiếp cận không rào cản thông qua hai biện pháp sau.

• Giao thông công cộng không rào cản, các tòa nhà, cơ sở công cộng, v.v.
  　Khi mới xây dựng hoặc giới thiệu phương tiện giao thông công cộng (các phương tiện dành cho hành khách như nhà ga và bến xe buýt, các phương tiện như ô tô và xe buýt), các tòa nhà, đường cụ thể, bãi đỗ xe ngoài đường và công viên thành phố, mỗi nhà điều hành và người quản lý lắp đặt phương tiện như tòa nhà chủ sở hữu được yêu cầu tuân thủ "các tiêu chuẩn bảo trì không rào cản (tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, v.v.)" được thiết lập cho từng cơ sở. Ngoài ra, các cơ sở hiện có sẽ phải nỗ lực tuân thủ các tiêu chuẩn.

• Xây dựng tích hợp không rào cản tại các khu vực phát triển trọng điểm
  　Các thành phố chịu trách nhiệm về giao thông công cộng, các tòa nhà, đường sá và bãi đỗ xe ngoài đường ở các khu vực tập trung các cơ sở hành khách như nhà ga và các khu vực có cơ sở vật chất dành cho người già và người khuyết tật (các khu vực ưu tiên phát triển). thúc đẩy toàn diện các cơ sở không có rào cản như công viên thành phố, đèn giao thông, v.v., có thể tạo ra một "khái niệm cơ bản không có rào cản".

　Thúc đẩy mạnh mẽ và toàn diện việc xây dựng các phương tiện giao thông công cộng không rào cản như nhà ga, các công trình công cộng như đường và công viên cũng như các công trình công cộng dành cho người già và người khuyết tật trong các khu vực phát triển ưu tiên. các khu vực, lộ trình để không có rào cản (các tuyến đường liên quan đến lối sống) và nội dung của các dự án (dự án cụ thể, v.v.) cần được thực hiện để không có rào cản.

　Sau khi hình thành ý tưởng cơ bản, mỗi nhà điều hành doanh nghiệp sẽ lập một kế hoạch kinh doanh cụ thể dựa trên ý tưởng cơ bản và thực hiện xây dựng không rào cản trong khu vực phát triển ưu tiên. Về nguyên tắc, Thành phố Yokohama sẽ thực hiện dự án với mục tiêu hoàn thành dự án trong vòng 5 năm kể từ khi hình thành ý tưởng cơ bản.

　``Khái niệm cơ bản về các khu vực không có rào chắn xung quanh Ga Kanazawa Bunko và Ga Kanazawa Hakkei'' định nghĩa ''cơ sở vật chất liên quan đến lối sống'' và ''các tuyến đường liên quan đến lối sống''.

　Các cơ sở vật chất như cơ sở hành khách, cơ sở chính phủ và cơ sở phúc lợi được người già, người khuyết tật, v.v. sử dụng trong cuộc sống hàng ngày hoặc xã hội của họ.

　Chủ yếu, (1) cơ sở này được sử dụng bởi một số lượng người không xác định, bao gồm cả người già và người khuyết tật, và (2) cơ sở này chủ yếu có thể tiếp cận bằng cách đi bộ từ Ga Kanazawa Bunko và Ga Kanazawa Hakkei. điều kiện:

　Các tuyến đường giữa các cơ sở liên quan đến sinh hoạt yêu cầu xây dựng đặc biệt không có rào chắn.

　Các tuyến đường liên quan đến cuộc sống được chia thành hai loại sau tùy theo mức độ phát triển mục tiêu.

• Trong số các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày, các tuyến đường đã được phát triển theo các tiêu chuẩn tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại dựa trên Đạo luật Không rào cản hoặc các tuyến đường đã được phát triển theo các tiêu chuẩn tương tự.

• Trong số các tuyến đường liên quan đến cuộc sống hàng ngày, nó không thể được chỉ định là tuyến đường A liên quan đến cuộc sống hàng ngày do những hạn chế cụ thể của khu vực, chẳng hạn như địa hình và điều kiện đô thị hóa, nhưng xét đến chức năng đường và vai trò của tuyến đường, việc đi lại dựa trên rào cản -Pháp luật miễn phí càng nhiều càng tốt Lộ trình thực hiện bảo trì theo các tiêu chuẩn tạo thuận lợi, v.v. (được đặt theo sáng kiến riêng của Thành phố Yokohama)

　"Kế hoạch dự án cụ thể về đường bộ" là quyết định của cơ quan quản lý đường bộ nhằm xác định các vấn đề sau phù hợp với khái niệm cơ bản trong khu vực phát triển ưu tiên được xác định trong khái niệm cơ bản.

• “Đoạn đường” nơi các dự án đường cụ thể sẽ được thực hiện
• “Nội dung và dự kiến thời gian thực hiện” các dự án đường cụ thể triển khai cho từng đoạn
• Các vấn đề quan trọng khác cần xem xét khi thực hiện các dự án đường bộ cụ thể

　Về nguyên tắc, mục tiêu là hoàn thành nó vào năm tài chính 2017.

　Chúng tôi sẽ đặt ra mức độ bảo trì như cải tạo, có tính đến các đặc điểm khu vực, thiết kế hiện tại và điều kiện ven đường xung quanh. Để duy trì khu vực một cách hiệu quả, chúng tôi sẽ hợp tác và phối hợp với các doanh nghiệp khác và cân nhắc tính liên tục của không gian đi bộ.

　Chúng tôi đặt ra phạm vi của lộ trình mục tiêu có tính đến mạng lưới giữa các cơ sở liên quan đến cuộc sống.

　Chúng tôi sẽ duy trì các tiêu chuẩn dựa trên "Sắc lệnh của Thành phố Yokohama về Tiêu chuẩn Kết cấu Đường bộ Cần thiết để Tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, v.v." và "Sắc lệnh Phát triển Cộng đồng Phúc lợi của Thành phố Yokohama".

　Để làm cho khu vực này không có rào cản một cách tập trung và thống nhất, chúng tôi đang lên kế hoạch cho các lộ trình thực hiện dự án sau.

　Kế hoạch sẽ được sửa đổi khi cần thiết do có sự phối hợp với các nhà điều hành kinh doanh, ngân sách khác, v.v.

Lộ trình mục tiêu và kế hoạch kinh doanh như sau:

Các nội dung cần xem xét: Cần phối hợp với việc tái phát triển tòa nhà chính phủ nói chung.

Các nội dung cần xem xét: Cần có sự phối hợp với các tổ chức liên quan.

　Để quảng bá "Dự án dành riêng cho đường bộ", sau đây là nội dung mà chúng tôi sẽ thực hiện với tư cách là người quản lý đường bộ.

• Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin về tình trạng triển khai và nỗ lực của các dự án không rào cản bằng trang chủ của chúng tôi và các trang web khác.
• Để loại bỏ các tài sản bị chiếm dụng trái phép làm thu hẹp chiều rộng hiệu quả của đường và ngăn chặn tình trạng xe đạp bị bỏ rơi gây cản trở giao thông, chúng tôi sẽ hướng dẫn và loại bỏ chúng, đồng thời khuyến khích sử dụng bãi đậu xe đạp.

　Để tạo ra mạng lưới không gian dành cho người đi bộ cho phép mọi người di chuyển an toàn và thoải mái, cần có sự hợp tác từ các bên liên quan như người quản lý giao thông, nhà điều hành đường sắt, người sử dụng đường, người dân ven đường và những người khác. Chúng tôi yêu cầu sự hợp tác của bạn.