Số tháng 7 năm 2024 Keisuke Imao đã đóng góp “Những thay đổi mạnh mẽ của Yokohama như được thấy trên bản đồ”

Vui lòng xem liên kết để biết nội dung của "Yokohama Aya Discovery" trên tạp chí "Thông tin công cộng Yokohama" số tháng 7 năm 2024.

Nhà nghiên cứu bản đồ Keisuke Imao

　
　Tôi được bốn tuổi khi chuyển từ Thành phố Hiratsuka đến Phường Hodogaya của Yokohama (nay là Phường Asahi). Minami Kibogaoka là một thị trấn từng là một phần của Phường Kohoku khi mới ra đời nhưng đã trở lại là công dân Yokohama lần đầu tiên sau vài năm. Đó là năm 1964 (Showa 39) khi tuyến Tokaido Shinkansen mở cửa và tôi có thể nhìn thấy ``Dream Super Express'' từ nhà tôi trên cánh đồng lúa.
　Khi tôi nghĩ về điều đó, ngay cả khi tôi còn ở Hiratsuka, tôi đã sống rất gần với Tuyến đường chính Tokaido và lớn lên tôi đã chứng kiến những đầu máy hơi nước kéo các đoàn tàu chở hàng, nên lý do tôi xuất bản nhiều cuốn sách liên quan đến đường sắt sau đó là liên quan đến trải nghiệm thời thơ ấu đó Có lẽ là có. Tôi nhớ hồi mới chuyển đến đây, tuyến Sotetsu đi qua ga Kibogaoka chỉ có hai ba toa, ngoài ra còn có một đoàn tàu gỗ màu vàng chạy qua đó.
　Vào thời điểm đó, Thành phố Yokohama đang trải qua thời kỳ tăng trưởng dân số nhanh chóng, và khi tôi vào trường trung học cơ sở Mankigahara (A trong sơ đồ), mỗi lớp có 14 lớp, và sân trường có nhiều dãy nhà học tiền chế. Vì là trường lớn nên năm nào cũng có rất ít học sinh chuyển lớp và học cùng lớp với năm trước nên gần như là “chuyển trường”.
　Hồi còn là học sinh năm nhất trường THCS đó, tôi đã gặp được tấm bản đồ địa hình tỷ lệ 1:25.000. Giáo viên môn xã hội học của tôi đã cho tôi xem hình ảnh thực tế của `` Yokohama West '' với ngôi trường được liệt kê trên đó, và không còn nghi ngờ gì nữa, tôi đã rất xúc động trước hình ảnh chi tiết đó và trở thành động lực cho công việc hiện tại của tôi. Tôi ngay lập tức mua phiên bản mới nhất vào thời điểm đó, ``Revised in 1960'' (Hình 1), và sau đó mong muốn mua bản đồ địa hình của Thành phố Kawasaki, nơi cha tôi làm việc, Thành phố Yokosuka, nơi ông bà tôi sống, v.v. tuần. .
　Sau đó, tôi cảm thấy thú vị khi nhìn vào sự sắp xếp của các tòa nhà, đường ray, đường đồng mức, v.v. và so sánh chúng với khung cảnh thực tế, và cuối cùng tôi đã mua bản đồ địa hình của những khu vực tôi chưa từng đến, chẳng hạn như Hokkaido và Okinawa và tưởng tượng khung cảnh địa phương. Đây là những gì tôi đã làm. Hình 2 cho thấy tình hình hiện tại hơn nửa thế kỷ sau, và như bạn có thể thấy, khu vực này đã trải qua những thay đổi đáng kể.

　Một dòng suối chảy xuống một thung lũng nông từ hướng Thị trấn Zenbe (B trong hình) có thể nhìn thấy ở rìa phía tây nam của Hình 1 chạy song song với cánh đồng lúa và dòng suối ở phía nam hướng về phía rừng có nước sạch. Hồi nhỏ tôi hay bắt ếch chơi quanh đây, thỉnh thoảng cũng thấy cua nước ngọt. Tôi rất ngạc nhiên khi bắt gặp một bông cúc mắt xanh khi đang đi dọc chân đồi. Những cánh đồng lúa đó cũng đã biến mất không dấu vết trong hình 2 hiện tại và được chuyển thành nhà ở riêng lẻ và chung cư. Năm 1976, khi anh còn là học sinh năm thứ hai tại trường trung học Asahi, Tuyến đường sắt Sagami Izumino được khai trương và khu vực nhiều cây cối rậm rạp nhanh chóng biến thành khu dân cư như ngày nay.

　Năm 1978 (Showa 53), khi còn là sinh viên đại học năm thứ nhất, tôi chuyển từ Minamikibogaoka đến một địa điểm gần Ga Okurayama trên Tuyến Toyoko và có thể đi bộ đến Ga Shin-Yokohama trên Tuyến Tokaido Shinkansen. Anh ấy thường đi học trên tuyến Tokyu Toyoko, nhưng khi ngủ quên và sắp muộn, đôi khi anh ấy bắt tàu Shinkansen đến ga Tokyo như một “mẹo bí mật”. Tôi được hưởng lợi từ tốc độ, nhưng khi còn là sinh viên, chi phí cho vé tốc hành không đặt trước cũng là một hình phạt rất đau đớn.
　Vào thời điểm đó, khu vực xung quanh ga Shin-Yokohama đã được 14 năm kể từ khi nhà ga mở cửa và mặc dù khu vực này được tổ chức tốt như trong Hình 3 nhưng phần lớn vẫn là đất trống cỏ dại mọc um tùm và người dân lo lắng về khi nào nó sẽ trở thành một ''khu đô thị''. Chỉ vậy thôi. Trước khi chúng tôi biết điều đó, nó đã trở thành một đô thị giống như trong Hình 4, với những tòa nhà cao tầng nằm dọc hai bên.

　Tất cả các chuyến tàu Nozomi đều dừng ở ga và nhiều người bắt đầu xuống tàu đi Tokyo. Năm 1985 (Showa 60), tàu điện ngầm thành phố được mở rộng đến thời điểm này và vào tháng 3 năm 2023 (Reiwa 5), Tuyến Tokyu/Sotetsu Shin-Yokohama đã được khai trương và tầm quan trọng của nó như một nút giao thông ngày càng tăng. . Ở phía tây, Sân vận động Quốc tế Yokohama (Sân vận động Nissan) khổng lồ với sức chứa 72.000 người được hoàn thành vào năm 1998 (Heisei 10). Nó cũng được sử dụng cho Giải vô địch bóng bầu dục thế giới năm 2021 và Thế vận hội Tokyo năm 2021.

　Trong hơn 100 năm qua, đường bờ biển của Yokohama đã trải qua những thay đổi mạnh mẽ do việc cải tạo đất trên diện rộng, bao gồm cả các khu công nghiệp và hiện nay chỉ còn lại rất ít đường bờ biển tự nhiên. Hình 6 và 7 dọc theo bờ biển từ Phường Isogo đến Phường Kanazawa, nhưng vào năm 1967 (Showa 42), bờ biển chỉ cách Ga Keihin Tomioka (nay là Keikyu Tomioka) vài phút đi bộ, có thể nhìn thấy ở trung tâm. Có những vách đá nơi sóng xói mòn đất và bãi biển đầy cát trải dài bên dưới. Người nước ngoài từ khu định cư Yokohama thích bơi lội ở đây, và Sanetomi Sanjo và Mt. Masayoshi Matsukata và những người khác đã xây biệt thự ở đó. Trạm kiểm dịch thể hiện trong sơ đồ (C trong sơ đồ) là trạm kế thừa của Trạm khử trùng Nagahama, được khai trương vào năm 1895 (Meiji 28), và người ta nói rằng chàng trai trẻ Hideyo Noguchi cũng từng là nhân viên kiểm dịch ở đó. Trạm kiểm dịch Yokohama (F trong hình) ở cùng vị trí trong Hình 7 đã là trong đất liền nhưng phía trước là “ao nước lợ” của công viên quan sát chim rừng (mặt nước chồng lên “IC” của Namiki IC ) là nơi từng xuất hiện bệnh nhân mắc bệnh truyền nhiễm. Đó là xưởng đóng tàu nơi tàu dừng để cách ly.

　Lý do khu vực này được thu hồi là để di dời các nhà máy nằm trong thành phố, đồng thời để giải quyết tình trạng thiếu nhà ở, việc xây dựng bắt đầu vào năm 1971 và tiếp tục đến cuối những năm 1980. Như trong Hình 7, vùng đất được cải tạo là khu vực nhà máy ở phía đông của Tuyến Bayside Đường cao tốc Metropolitan và Tuyến Kanazawa Seaside, và một khu dân cư ở phía tây. Tên mới Namiki từng là tên của khu vực đánh cá ngoài khơi Đền Tomioka Hachimangu và tương tự như khu vực Namiki Namiki. Điều này xuất phát từ việc đây là một địa danh. Những trường hợp như thế này cực kỳ hiếm gặp khi nhắc đến tên đất khai hoang.
　Quay sang sườn núi, việc xây dựng khu dân cư Nokendai đã bắt đầu ở phía tây của Ga Yatsuzaka (nay là Nokendai) (D trong sơ đồ) trong Hình 6. Nhà ga này mở cửa vào tháng 6 năm 1944 (Showa 19) trong Chiến tranh Thái Bình Dương và được xây dựng mới để đi lại đến nhà máy lớn như trong Hình 6 (gần tên địa điểm Horiguchi, E trong hình). Vào thời điểm đó, đây là một nhà máy sản xuất vũ khí thuộc sở hữu của Dainippon Weapons (sau chiến tranh gọi là Nippei Sangyo), và nhiều công nhân đã đi bộ từ ga Shonan Tomioka (hiện nay là Keikyu Tomioka), nhưng cũng có nhiều người sử dụng thường xuyên nên đã làm được điều đó. vô cùng đông đúc. Theo văn bản chính thức đề nghị phê duyệt việc thành lập nhà ga, “Người đi làm buổi sáng và buổi tối là bừa bãi, và những người đi làm đang lãng phí thời gian ở nhà ga”. Nó hẳn phải cực kỳ đông đúc, như người ta nói, “Hiệu suất làm việc của công nhân nhà ga hiện nay đang ảnh hưởng trực tiếp đến vận mệnh và vận mệnh của đất nước.” (Tài liệu của Bộ Đường sắt ``Tokyu Corporation,'' Tập 2, 1945, Lưu trữ Quốc gia). Ngay cả khi chúng tôi cố gắng chạy xe đưa đón, điều đó là không thể vào thời điểm đó do hạn chế về xăng.
　Địa điểm của nhà máy hiện đã được biến thành một “cảnh quan yên bình” của các trung tâm mua sắm và chung cư, nhưng đó chính là lý do tại sao chúng ta, những người sống trong thời đại ngày nay, cần phải biết rõ về quá khứ. Tại sao không khám phá những bản đồ cũ mang đậm không khí thời đại?

Mặc dù rất khó để có được bản đồ địa hình cũ thực tế nhưng bạn có thể xem chúng bằng phương pháp sau.

• "Bản đồ đương thời trên web" https://ktgis.net/kjmapw/ (trang bên ngoài)　được khuyến khích vì nó cho phép bạn so sánh bản đồ cũ và mới trên màn hình video.
• Cục khảo sát khu vực Kanto, Cơ quan thông tin không gian địa lý Nhật Bản　 https://www.gsi.go.jp/kanto/kanto41010.html (trang web bên ngoài)Bạn có thể xem và lấy bản sao được chứng thực.
• Bản đồ địa hình 1:3.000 chi tiết hơn của thành phố Yokohama (trước chiến tranh và sau chiến tranh) có thể được xem tại trang web sau. https://www.city.yokohama.lg.jp/business/bunyabetsu/kenchiku/toshikeikaku/yoko/sankou/3000bunchizu.html