Hãy tới Minato!　Lịch sử cảng Yokohama (5)

Cập nhật lần cuối vào ngày 31 tháng 7 năm 2024

　Lịch sử cảng Yokohama (dành cho công chúng)
　Mở cảng - văn minh và giác ngộ 　Thực thi tổ chức thành phố - Trận động đất lớn Kanto 　Phục hồi sau trận động đất ~ Thế chiến thứ hai
　Sau chiến tranh ~Kỷ nguyên container trong thời kỳ tăng trưởng kinh tế cao~Hiện tại

５．Thời đại container đến nay

Từ năm 1974
Từ năm 1971

Đây là ảnh quận Minato Mirai 21.
Quang cảnh Minato Mirai 21

Những thay đổi mạnh mẽ trong nền kinh tế Nhật Bản, được gọi là tăng trưởng kinh tế cao, đã dẫn đến làn sóng hiện đại hóa và hợp lý hóa, tác động lớn đến các cảng.

Từ khoảng năm 1967, những thùng sắt lớn gọi là “container” bắt đầu được sử dụng để vận chuyển hàng hóa nước ngoài.

Từ trước đến nay, nhiều hàng hóa được đóng gói riêng lẻ và xếp lên từng tàu nên tốn rất nhiều công sức đóng gói, bốc xếp), vận chuyển từ cảng này sang cảng khác tốn rất nhiều thời gian, nhân lực và tiền bạc. .

Tuy nhiên, với việc sử dụng "container", việc đóng gói hàng hóa trở nên dễ dàng, việc xử lý hàng hóa với số lượng lớn trong thời gian ngắn có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một cần trục lớn gọi là cần trục và hàng hóa có thể được phân loại theo người nhận. việc vận chuyển, vận chuyển từ cảng này sang cảng khác đã trở nên nhanh chóng và dễ dàng hơn rất nhiều.

Ngoài ra, việc vận chuyển hàng hóa bằng container đã trở nên an toàn hơn rất nhiều.

Khối lượng hàng container tiếp tục tăng nhanh hàng năm.

Tàu container chuyên chở container chuyên chở container đã xuất hiện và tàu ngày càng lớn hơn.

Tuy nhiên, cho đến thời điểm đó, tất cả cơ sở vật chất tại Cảng Yokohama đều được xây dựng cho tàu chở hàng tổng hợp và mặc dù các cơ sở này có thể xử lý hàng container nhưng không hiệu quả nên các cơ sở cảng cho tàu container phải được xây dựng nhanh chóng.

Do đó, Thành phố Yokohama đã vạch ra quy hoạch cảng để xử lý hàng container, trước tiên là xây dựng Bến tàu Honmoku và Bến tàu Daikoku, lắp đặt `` cần trục'' và chuẩn bị cơ sở vật chất cho hàng container. Totono đã hiểu.

Tuy nhiên, để đáp ứng sự gia tăng hơn nữa về lượng hàng container, việc xây dựng Bến tàu Minamihonmoku bắt đầu vào năm 1991 và vào năm 2001, hai trong số bốn bến container theo kế hoạch đã được xây dựng vào năm 2015. Bến thứ ba được khai trương vào năm 2017.

Bằng cách này, do sự phát triển bắt đầu vào giữa thời Minh Trị, cảng đã mở rộng ra ngoài khơi, nhưng hiện nay, 150 năm sau khi khai trương, Bến tàu Shinko đã được mở rộng từ Bến tàu Yamauchi và Bến tàu Takashima đến Bến tàu Shinko.・Osanbashi khu vực này đã trở thành khu vực sâu nhất của cảng và ngày càng đổ nát.

Vì lý do này, các dự án như ``Kế hoạch Minato Mirai 21'' và ``Dự án tái phát triển bến cảng Osanbashi'' đã được thúc đẩy để tạo ra một bờ sông Yokohama mới bằng cách tạo ra mối quan hệ hài hòa giữa cảng và thành phố.

Ngoài ra, để làm cho cảng trở nên quen thuộc với người dân, trong đó có Rinko Doro, không thể thiếu đối với cảng, chúng tôi đã đóng tàu buồm Nippon Maru, Bảo tàng Cảng Yokohama, nhà kho gạch đỏ và Công viên cảng. Công viên Zou-no-hana, Công viên biển, Hakkeijima, các cơ sở đánh bắt cá biển, v.v. được bảo trì và sử dụng.