Hỏi đáp đường bộ

Bạn có thể kiểm tra bằng cách sử dụng i-Mappy, một phần của Hệ thống thông tin bản đồ hành chính thành phố Yokohama. i-Mappy là một hệ thống cho phép bạn kiểm tra các hạn chế đối với quy hoạch đô thị và phát triển tòa nhà ở Thành phố Yokohama và có sẵn từ URL bên dưới.
http://wwwm.city.yokohama.lg.jp/index.asp (trang web bên ngoài)
Bạn có thể kiểm tra xem một con đường có nằm trong Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng hay không bằng cách xem ''Loại đường Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng (Bản đồ Đường được Chỉ định)'' trong phần ''Hạn chế về Kiến trúc, Phát triển, v.v.''.
Bạn cũng có thể sử dụng nhà ga tại Trung tâm Thông tin Tòa nhà Yokohama trên tầng hai của Tòa thị chính Yokohama.
Vị trí lắp đặt Trung tâm Thông tin Kiến trúc Yokohama (tầng 2 Tòa thị chính Yokohama)
Giờ sử dụng: 8:45 sáng đến 5:00 chiều các ngày làm việc
Nếu có thắc mắc về các phương pháp trên vui lòng liên hệ Phòng Hướng dẫn Kiến trúc.

Nếu không có dòng nào được hiển thị trong "Loại đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng (Bản đồ Đường được Chỉ định)" của i-Mappy thì vẫn chưa xác định được liệu nó có thuộc loại đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng hay không. Để xác định xem một con đường có thuộc Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng hay không, vui lòng tham khảo Ban Hướng dẫn Kiến trúc sau khi điều tra các tài liệu liên quan như bản tóm tắt xung quanh.

Dựa trên tài liệu của các đơn xin chứng nhận tòa nhà trước đây, v.v., nó được coi là một con đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng.
Nếu là đường công cộng có chiều rộng từ 4m trở lên theo “Bản đồ khu vực đăng ký đường” hoặc “Bản đồ đánh giá” và chiều rộng hiện tại là đường công cộng cũng từ 4m trở lên thì có khả năng được xếp vào loại đường công cộng. như Đoạn 1, Đường số 1, vui lòng tham khảo Phòng Hướng dẫn Kiến trúc của Cục Xây dựng sau khi nghiên cứu các tài liệu liên quan.

Dựa trên “Pháp lệnh của Thành phố Yokohama về thúc đẩy phát triển đường hẹp”, cần phải thúc đẩy phát triển đường hẹp (đường có chiều rộng dưới 4 mét được sử dụng cho giao thông chung). thị trưởng như một cái gì đó được công nhận như vậy.
Khi mở rộng một con đường hẹp trên khu vực liền kề với "tuyến đường xúc tiến phát triển", ngoài chi phí lát đường và chi phí dỡ bỏ các vật cản trở việc bảo trì, sẽ có trợ cấp cho chi phí xây dựng lại tường chắn và tiền quyên góp. đất cắt góc Bạn có thể nhận được các khoản trợ cấp như
Nếu bạn đang xây dựng một tòa nhà trên địa điểm nằm cạnh "tuyến đường xúc tiến phát triển", vui lòng tham khảo ý kiến của Phòng Phòng chống Thiên tai Tòa nhà (tầng 25, Tòa thị chính Yokohama) ít nhất 30 ngày trước khi gửi đơn xin xác nhận.

Chiều rộng của đường quy định tại Điều 42, Khoản 1, Khoản 1 Luật (sau đây gọi tắt là “Khoản 1, Mục 1 Đường”)
Vui lòng tham khảo Q3-1.

Chiều rộng của đường quy định tại Điều 42, Khoản 1, Khoản 2 Luật (sau đây gọi tắt là “Khoản 1, Mục 2 Đường”)
Vui lòng tham khảo Q4-3.

Chiều rộng của đường quy định tại Điều 42, Khoản 1, Khoản 5 Luật (sau đây gọi tắt là “Khoản 1, Đường số 5”)
Vui lòng tham khảo Q5-3.

“Chiều rộng đường phố” tại Điều 42, Đoạn 1 của Đạo luật đề cập đến chiều rộng hiện tại của phần được sử dụng cho giao thông chung, vì vậy nếu chiều rộng hiện tại nhỏ hơn 4m thì có khả năng đường không thuộc Đoạn 1. có đấy. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập Ban Hướng dẫn Xây dựng.

Vui lòng tham khảo "Hỏi đáp về Xác nhận Tòa nhà (Đơn đăng ký/Kiểm tra/Kiểm tra) của Bộ phận Hướng dẫn Kiến trúc."

Vui lòng tham khảo "Hỏi đáp về Xác nhận Tòa nhà (Đơn đăng ký/Kiểm tra/Kiểm tra) của Bộ phận Hướng dẫn Kiến trúc."

Vui lòng tham khảo "Hỏi đáp về Xác nhận Tòa nhà (Đơn đăng ký/Kiểm tra/Kiểm tra) của Bộ phận Hướng dẫn Kiến trúc."

Đoạn 1 Đường số 1 là đường theo Luật Đường bộ. “Chiều rộng đường” tại Điều 42, Khoản 1 của Luật là chiều rộng của phần đường được sử dụng cho giao thông chung (sau đây gọi là “chiều rộng hiện tại”). Ngoài ra, trong sơ đồ, nó còn đề cập đến phần *. ), và điều này bao gồm máng xối, nhưng không bao gồm tường chắn, móng, v.v. Để xác định đó là đường đoạn 1 số 1, cần phải đo đạc thực tế xem nó có chiều rộng thực tế từ 4 mét trở lên trong khu vực đường theo Luật Đường bộ hay không. Nếu xác định chiều rộng hiện tại của đường từ 4m trở lên và được đánh giá theo Khoản 1, Mục 1 thì diện tích đường theo Luật Đường bộ, kể cả tường chắn, chân tường, v.v., trở thành phạm vi của Đoạn 1, Mục 1. .
Xin lưu ý rằng cách tính chiều rộng khác nhau tùy theo từng điều, chẳng hạn như “chiều rộng của đường trước” tại Điều 52 (Tỷ lệ diện tích sàn), Khoản 2 của Luật và “chiều rộng của đường trước” tại Điều 4-2, Đoạn 2 của Pháp lệnh Tiêu chuẩn Xây dựng là cần thiết.

Bạn có thể kiểm tra bằng ba phương pháp sau.
(1) Cách kiểm tra bằng “bản đồ lộ trình được chứng nhận” hoặc “bản đồ khu vực đăng ký đường bộ”
Bạn có thể xem nó bằng cách sử dụng Trung tâm Thông tin Kiến trúc Yokohama (tầng 2, Tòa thị chính Yokohama) hoặc hệ thống xem sổ cái đường bộ tại văn phòng kỹ thuật dân dụng của mỗi phường.

(2) Cách kiểm tra thông tin bản đồ hành chính trên Internet "Yokohama Michi"
Bạn cũng có thể kiểm tra "bản đồ tuyến đường được chứng nhận" hoặc "bản đồ khu vực đăng ký đường bộ" trên Internet.
URL của Michi Yokohama: http://wwwm.city.yokohama.lg.jp/agreement.asp?dtp=5&npg=%2Findex%2Easp (trang web bên ngoài)

(3) Cách kiểm tra bằng “Bản đồ ranh giới đường thủy/Bản đồ tái thiết” (thường được gọi là “Bản đồ đánh giá”)
Ngay cả khi "bản đồ khu vực đăng ký đường bộ" không tồn tại, "bản đồ đánh giá" vẫn có thể tồn tại. “Bản vẽ thẩm định” có thể được xem tại phòng kỹ thuật dân dụng của mỗi phường. Tuy nhiên, có thể không có bản đồ đánh giá cho những phần chưa được thực hiện đánh giá.

Thuật ngữ "chiều rộng đường phố" tại Điều 42, Đoạn 1 của Đạo luật đề cập đến chiều rộng của phần được sử dụng cho giao thông chung (sau đây gọi là "chiều rộng hiện tại"), bao gồm máng xối, nhưng không bao gồm tường bảo trì. bệ, vv không được bao gồm. Vì vậy, nếu chiều rộng hiện tại nhỏ hơn 4 mét thì không thuộc Đoạn 1, đường số 1 theo Luật Tiêu chuẩn Xây dựng.

(1) Nếu bản đồ đường khu vực của phần đường và phần đường thủy bị sập hoặc bản đồ ranh giới rõ ràng/bản đồ tái thiết (thường được gọi là “bản đồ đánh giá”) của phần đường và phần đường thủy bị sập được lập theo cách tích hợp (Hình 1)
Trường hợp tổng chiều rộng của phần đường và phần đường thủy bị sập từ 4m trở lên thì khu vực đã xây dựng đường liền thuộc Đoạn 1, Đường số 1. Ngoài ra, nếu không có bản đồ khu vực mà chỉ có bản đồ đánh giá thì cơ quan xây dựng phải quản lý tổng hợp toàn bộ chiều rộng.

(2) Khi lập bản đồ khu vực hoặc bản đồ đánh giá phần đường và phần đường thủy bị sập được lập riêng (Hình 2)
Trường hợp phần đường công cộng chỉ có chiều rộng từ 4m trở lên thì phạm vi phần đường công cộng thuộc đoạn 1, đường số 1. Tuy nhiên, ngay cả khi tổng chiều rộng của phần đường công cộng và phần đường thủy bị sập đã được phát triển thành phần giống đường bộ là 4 m trở lên, nếu chỉ riêng chiều rộng của phần đường công cộng nhỏ hơn 4 m, vì quy định chung, Đoạn 1 Đường số 1 Không áp dụng. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập Ban Hướng dẫn Xây dựng.

(3) Khi chưa có bản đồ khu vực hoặc bản đồ đánh giá đoạn đường thủy (Hình 3)
Trường hợp phần đường công cộng chỉ có chiều rộng từ 4m trở lên thì phạm vi phần đường công cộng thuộc đoạn 1, đường số 1. Tuy nhiên, dù chiều rộng hiện tại từ 4m trở lên nhưng nếu chiều rộng riêng phần đường công cộng nhỏ hơn 4m thì không thuộc khoản 1, đường số 1.

※ Nếu đường thủy chỉ được đậy bằng nắp thì không thể coi nó như một công trình kiến trúc thống nhất.

Những con đường này dựa trên Đạo luật Quy hoạch Thành phố, Đạo luật Điều chỉnh Đất đai, Đạo luật Phát triển Đất Nhà ở trước đây, v.v.

Bạn có thể sử dụng ``Các loại đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng (Bản đồ Đường được Chỉ định)'' của Mappy và i-Mappy để kiểm tra.
Vui lòng tham khảo Q1-1 đến Q1-3 để biết thêm chi tiết.

・Vui lòng kiểm tra "Đăng ký phát triển" có thể xem tại Trung tâm thông tin kiến trúc Yokohama (tầng 2 của Tòa thị chính Yokohama) để biết hình dạng và chiều rộng của các con đường được xây dựng thông qua các hoạt động phát triển dựa trên Đạo luật Quy hoạch Thành phố. Số phát triển có thể được hiển thị bằng cách nhấp vào (chọn) một con đường trong phần "Loại đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng (Bản đồ Đường được Chỉ định)" của i-Mappy.
Vui lòng tham khảo Q1-1 đến Q1-3 để biết thêm chi tiết.
・Vui lòng kiểm tra hình dạng và chiều rộng của các con đường quy hoạch thành phố dựa trên Đạo luật Quy hoạch Thành phố tại Cục Xây dựng, Phòng Quy hoạch Thành phố (tầng 25, Tòa thị chính Yokohama).
・Để biết hình dạng và chiều rộng của đường dựa trên Đạo luật điều chỉnh đất đai, vui lòng kiểm tra bản đồ thay thế để xem liệu đường có được xây dựng do điều chỉnh đất hay không. Vui lòng kiểm tra khu vực đường bằng bản đồ khảo sát đất đai, bản sao công chứng sổ đăng ký đất đai, v.v. Bạn có thể xem bản đồ thay thế trên hệ thống xem bản đồ thay thế Thành phố Yokohama "Kukappi" trên Internet.
URL Kukappi http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/seibichosei/kanchizu/

Về nguyên tắc, những con đường phát triển phải được khôi phục theo chiều rộng đã ghi trong sổ đăng ký phát triển. Theo nguyên tắc chung, nếu chiều rộng hiện tại của đường do dự án điều chỉnh đất từ 4 mét trở lên thì chiều rộng hiện tại được coi là chiều rộng của đoạn 1, đường số 2 và không cần khôi phục như cũ. theo bản đồ thay thế đất. Nếu chiều rộng hiện tại nhỏ hơn 4m thì phải khôi phục lại khu vực cách tâm 2m như đường đoạn 1 số 2.

Một con đường tuân thủ các tiêu chuẩn do Lệnh Nội các đặt ra để được xây dựng mà không tuân thủ Đạo luật Đường bộ, v.v. để sử dụng đất làm địa điểm xây dựng và người có ý định xây dựng nó đã nhận được chỉ định của vị trí của nó từ một cơ quan hành chính cụ thể. Đây thường được gọi là "đường được chỉ định vị trí".

Bạn có thể sử dụng ``Các loại đường theo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng (Bản đồ Đường được Chỉ định)'' của i-Mappy để tìm hiểu.
Vui lòng tham khảo Q1-1 đến Q1-3 để biết thêm chi tiết.

Bạn cũng có thể xem nó từ "Bản đồ vị trí đường" của i-Mappy.
Nếu chiều rộng hiện tại hẹp hơn chiều rộng trên bản đồ chỉ định vị trí đường thì phải khôi phục lại theo bản đồ chỉ định vị trí đường. Nếu bạn muốn xác nhận vị trí của con đường sẽ được khôi phục, vui lòng đến Ban Hướng dẫn Tòa nhà (tầng 25, Tòa thị chính Yokohama) và mang theo các tài liệu liên quan.
Nếu trong khu vực cần khôi phục có tường chắn được xây dựng trước năm 1970 thì việc xử lý phải tuân theo quy định tại Điều 42, Đoạn 1, Mục 5 của Tiêu chuẩn Xử lý Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng Thành phố Yokohama. Hạn chế trên đường được chỉ định."
　

(1) Khi Đoạn 1 Đường số 1 bao gồm hoàn toàn Đoạn 1 Đường số 5 (Hình 1)
Khu đất sẽ tiếp giáp với Đoạn 1 Đường số 1.

(2) Khi Đoạn 1 Đường số 5 bao gồm hoàn toàn Đoạn 1 Đường số 1 (Hình 2)
Vị trí giáp Đoạn 1 Đường số 5. Ngoài ra, nếu đoạn 1 số 5 đường liên quan không giống đường bộ thì theo nguyên tắc chung phải phát triển thành đường giống đường bộ.

(3) Khi đoạn 1 đường số 5 và đoạn 1 đường số 1 bị lệch (Hình 3)
Khu A sẽ giáp đoạn 1 đường số 5. Ngoài ra, nếu đoạn 1 số 5 đường liên quan không giống đường bộ thì theo nguyên tắc chung phải phát triển thành đường giống đường bộ. Khu B sẽ giáp đoạn 1 Đường số 1.

Bạn có thể đã chỉ định cầu thang hoặc độ dốc lớn hơn 12%, trong trường hợp đó không cần khắc phục. Vui lòng kiểm tra bản đồ vị trí đường để biết chi tiết.

Nếu ý nghĩa của việc chỉ định đã bị mất đi đáng kể, chẳng hạn như khi tất cả các đường Đoạn 1, Số 5 được chỉ định là đường Đoạn 1, Số 1 thì đường Đoạn 1, Số 5 có thể bị bãi bỏ.
(ví dụ)
(1)　Những phần không còn cần thiết theo tiêu chuẩn, chẳng hạn như các khu vực rẽ hiện có khi đường số 5 mới được kết nối với điểm cuối của đường cụt hiện có và đường đi qua đó.
(2)　Đoạn 1 Phần nằm trong đường số 1
(3)　Những phần đường chưa được xây dựng sau khi được chỉ định

Đoạn 1 Đường số 5 có chiều dài dưới 35m, đường được chỉ định có chiều rộng từ 5,5m trở lên, hai đầu được kết nối với các đường khác, v.v., theo số 4 của Chỉ định vị trí đường thành phố Yokohama Hướng dẫn ứng dụng Nếu tuyến đường sơ tán nằm trong các quy định nới lỏng về lắp đặt tuyến đường sơ tán như được trình bày trong Chương 5, Mục 4 (1) và (2), thì tuyến đường sơ tán có thể bị bãi bỏ.
Hướng dẫn đăng ký chỉ định vị trí đường của Thành phố Yokohama http://www.city.yokohama.lg.jp/kenchiku/shidou/kenki/kenki/kijun/ichishitei/

Nếu hoàn tất thủ tục bãi bỏ hoặc thay đổi lộ trình sơ tán trước khi xin cấp chứng chỉ xây dựng thì có thể được đưa vào công trường.

(1) Nếu tuyến đường không khuyến khích bảo trì khổ hẹp.
Phòng hướng dẫn kiến trúc (tầng 25 của Tòa thị chính Yokohama)
(2) Nếu tuyến đường khuyến khích bảo trì khổ hẹp.
Phòng Phòng chống Thiên tai Kiến trúc (tầng 25 của Tòa thị chính Yokohama)

Ngoài ra, bạn có thể kiểm tra xem tuyến đường đã được chỉ định là đường thúc đẩy phát triển khổ hẹp hay chưa bằng cách sử dụng Mappy, i-Mappy hoặc "Bản đồ đường được chỉ định".

Ngay cả khi chiều rộng đường hiện tại lớn hơn 4m,
・Nếu chiều rộng đường công cộng nhỏ hơn 4m
・Nếu chiều rộng của phần được xây dựng do phát triển v.v. nhỏ hơn 4m
・Nếu đường là đường tư nhân và chưa được xây dựng do quá trình phát triển, v.v.
v.v. không thuộc Đoạn 1 Đường số 1 hoặc Đoạn 1 Đường số 2 nên các bạn lưu ý nhé. Trong trường hợp đó, cho dù chiều rộng hiện tại từ 4m trở lên thì chiều rộng của đường Đoạn 2 khi thiết kế sẽ là 4m. Vui lòng truy cập Ban Hướng dẫn Tòa nhà để biết vị trí, v.v.

Mặc dù đường có chiều dài từ 4m trở lên được phát triển do các dự án và phát triển đường bộ nhưng việc phân loại vẫn chưa được thay đổi thành Đường đoạn 1, đường số 1 (đường theo Luật Đường bộ), Đoạn 1, Đường số 2. đường (đường do phát triển, v.v.), v.v. Có thể có trường hợp. Trong trường hợp đó, xin lưu ý rằng việc xử lý các đường liền kề sẽ khác nhau tùy thuộc vào mối quan hệ vị trí của chúng với đường 2 đoạn ban đầu.

(1) Khi đường Đoạn 2 được đưa hoàn toàn vào Đoạn 1 Đường số 1 hoặc Đoạn 1 Đường số 2 (Hình 1)
Vị trí tiếp giáp với Đoạn 1 Đường số 1 hoặc Đoạn 1 Đường số 2.

(2) Khi đường đoạn 2 và đường đoạn 1 hoặc đường đoạn 1 số 2 không thẳng hàng (Hình 2)
Nó sẽ tiếp xúc với khu vực A đoạn đường 2. Ngoài ra, mặt đường đoạn 2 có chiều rộng 4m.
Địa điểm B sẽ tiếp giáp với Đoạn 1 Đường số 1 hoặc Đoạn 1 Đường số 2.

Vị trí tâm của đường Đoạn 2 khác nhau tùy theo chiều rộng của đường thủy.

(1) Khi chiều rộng đường thủy nhỏ hơn 1m
Tâm của tổng chiều rộng đường thủy và đường bộ (Hình 1)

(2) Khi chiều rộng đường thủy lớn hơn 1m và nhỏ hơn 2m
Tâm đường hiện tại (Hình 2)

(3) Khi chiều rộng mặt nước vượt quá 2m
Đường ranh giới giữa đường thủy và đường bộ và đường cách chỉ giới đường bộ 4m theo chiều ngang được coi là đường ranh giới của đường bộ (Hình 3)

Tham khảo Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng Thành phố Yokohama Tiêu chuẩn xử lý “3-3 Đường ranh giới đoạn 2 Đường giáp sông (Tham khảo)”

Điều này áp dụng khi có đường ray dọc đường hoặc khi chiều rộng đường thủy vượt quá 2 mét như trong Hình 3 của Q6-3. Ngoài ra, nếu dọc đường có vách đá thì tâm của đường hiện tại nói chung là tâm của đường cấp 2.

Độ dốc gắn vào cầu thang cũng có thể được sử dụng.

Về nguyên tắc, tim của đường công cộng là tim của đường đoạn 2. Tuy nhiên, trong trường hợp xác định đường đã rút do mặt đường rộng một phần hoặc có sự phân chia dọc đường trên bản đồ chính thức thì tâm đường công cộng cũ trước khi rút sẽ là đường Đoạn 2. là trung tâm của
Ngoài ra, nếu đường công cộng và đường hiện tại không thẳng hàng, vui lòng truy cập Ban Hướng dẫn Tòa nhà.

Về nguyên tắc, nó là tâm của đường ban đầu tại thời điểm tiêu chuẩn, nhưng có nhiều cách nghĩ khác nhau về tâm, chẳng hạn như tâm của đường viền cọ, tâm của cọ trong điều kiện đường hiện tại, v.v. . Trong trường hợp đường chưa xác định ranh giới, vị trí trung tâm có thể được xác định dựa trên tài liệu tham vấn giữa các chủ sở hữu quyền liên quan (chủ sở hữu đất và chủ sở hữu công trình dọc đường) tùy theo từng trường hợp cụ thể mà có thể được xem xét. trung tâm của cấu hình đường hiện tại. Ngoài ra, nếu phần lùi của đường được tách ra và sử dụng làm đường hoặc nếu phía đối diện của đường được lùi lại rõ ràng thì đó không nhất thiết phải là tâm của đường hiện tại. Nếu bạn có nghi ngờ, vui lòng đến Ban Hướng dẫn Tòa nhà (tầng 25, Tòa thị chính Yokohama) và mang theo các tài liệu liên quan.

Theo nguyên tắc chung, chúng ta sẽ xem xét vị trí trung tâm theo các khái niệm từ Q6-1 đến Q6-7. Nếu bạn không chắc chắn, vui lòng đến Bộ phận Hướng dẫn Kiến trúc với các tài liệu sau, vì cần phải đưa ra đánh giá toàn diện dựa trên nhiều tài liệu như đặc điểm địa hình hiện tại và ranh giới bụi cây bên cạnh tình trạng xác nhận của tòa nhà trong quá khứ. cho tôi cơ quan.

・ Bản đồ hướng dẫn, sơ đồ bố trí, sơ đồ tầng sổ đường, sơ đồ đường khu vực sổ cái
・ Bản đồ ranh giới/bản đồ tái thiết đường thủy đường bộ… (thường được gọi là “bản đồ đánh giá”)
・ Ảnh chụp từ trên không, bản đồ địa hình, sổ đăng ký thuế đất và nhà, bản đồ chính thức, bản đồ chính thức cũ, sổ đăng ký đất đai và xây dựng
・ Bản đồ khảo sát đất, tóm tắt quy hoạch kiến trúc, thông báo xác nhận, lời thề của chủ sở hữu quyền liên quan, v.v.

Địa điểm B giáp Điều 42, Đoạn 2, sẽ tiếp tục được lùi ngay cả khi đường phía đối diện của địa điểm được mở rộng và trở thành Điều 42, Đoạn 1, Đường số 1 hoặc Điều 42, Đoạn 1, Đường Yêu cầu số 2 có chiều rộng từ 4m trở lên. Tuy nhiên, vui lòng tham khảo ý kiến của Phòng Hướng dẫn Xây dựng của Cục Xây dựng vì có thể có trường hợp đường tại Điều 42, Khoản 2 có thể được bãi bỏ và không cần lùi lại.
Ngoài ra, chúng tôi có thể yêu cầu bạn đảm bảo rằng việc bãi bỏ một phần đường không gây cản trở giao thông, chẳng hạn như đường không bằng phẳng.

Đường có thể được xây dựng dựa trên giấy phép phát triển và chỉ định vị trí đường. Cục Thanh tra Bất động sản (Phòng Thanh tra Bất động sản hoặc Ban Khu vực Điều chỉnh, Tòa thị chính Yokohama, tầng 25) là đầu mối liên hệ để tư vấn.

Về việc chuyển tuyến đường công cộng (đường theo Luật Đường bộ), Phòng Quản lý Đường bộ của Cục Đường bộ (tầng 21, Tòa thị chính thành phố Yokohama) là đầu mối liên hệ.