Cục Giao thông vận tải Quy định quản lý an toàn đường sắt tốc độ cao

Thành lập ngày 28 tháng 12 năm 2006 Quy định số 15 của Cục Vận tải
Sửa đổi gần đây ngày 31 tháng 3 năm 2020 Quy định số 11 của Cục Vận tải

Quy định quản lý an toàn đường sắt cao tốc của thành phố Yokohama được thiết lập như sau.

Quy định quản lý an toàn đường sắt cao tốc thành phố Yokohama

mục lục

Phần 1 Những quy định chung

Chương 1 Mục đích, v.v. (Điều 1)

Chương 2 Các chính sách cơ bản đảm bảo an toàn giao thông (Điều 2)

Chương 3 Hệ thống và phương pháp triển khai, quản lý kinh doanh đảm bảo an toàn giao thông

Mục 1 Cơ cấu tổ chức đảm bảo an toàn giao thông (Điều 3 và 4)

Mục 2 Trách nhiệm của Tổng Giám đốc An toàn, v.v. (Điều 5 đến 19)

Mục 3 Phương pháp thực hiện và quản lý các dự án liên quan đến bảo đảm an toàn giao thông (Điều 20 đến Điều 26)

Phần 2 Phương pháp quản lý liên quan đến việc thực hiện hoạt động vận tải

Chương 1 Quản lý vận hành (Điều 27-35)

Chương 2 Quản lý công trình đường sắt (Điều 36-39)

Chương 3 Quản lý phương tiện (Điều 40-43)

Các điều khoản bổ sung

Phần 1 Những quy định chung

Chương 1 Mục đích v.v.

(Mục đích, v.v.)

Điều 1 Các quy định quản lý an toàn này (sau đây gọi là "các quy định này") được dựa trên Đạo luật Kinh doanh Đường sắt (Đạo luật số 92 năm 1985). Sau đây gọi tắt là "Luật". ) Dựa trên các quy định tại Điều 18-3, Đoạn 2, bằng cách thiết lập các chính sách vận hành khai thác đường sắt cao tốc, các hệ thống và phương pháp thực hiện và quản lý khai thác đường sắt cao tốc phải được tuân thủ để đảm bảo an toàn giao thông Mục đích là thiết lập một hệ thống quản lý, duy trì và nâng cao mức độ an toàn giao thông.

2. Căn cứ pháp luật và các quy định về an toàn giao thông, việc đảm bảo an toàn giao thông phải được thực hiện theo quy định tại các quy định này cũng như các tiêu chuẩn thực hiện và các quy định liên quan.

Chương 2 Các chính sách cơ bản đảm bảo an toàn giao thông

(Chính sách cơ bản về an toàn giao thông)

Điều 2 Người quản lý doanh nghiệp vận tải phải cố gắng phát triển một hệ thống cho phép họ điều hành hoạt động kinh doanh của mình với nhận thức về an toàn là ưu tiên hàng đầu, cũng như các chính sách quản lý và hoạt động kinh doanh khác để đảm bảo an toàn giao thông bằng cách sử dụng toàn diện cơ sở vật chất, phương tiện và các chính sách cơ bản về quản lý sẽ được thiết lập cụ thể.

2 Người quản lý và nhân viên kinh doanh vận tải (bao gồm cả những người tương đương với nhân viên). Sau đây được gọi là "nhân viên, v.v." ) quy tắc ứng xử liên quan đến an toàn như sau.

(1) Chúng ta phải làm việc cùng nhau để đảm bảo an toàn giao thông.

(2) Luật an toàn giao thông và các quy định liên quan (bao gồm cả các quy định này). Sau đây được gọi là "luật, v.v." ), hiểu rõ và tuân thủ, thực hiện nhiệm vụ một cách nghiêm túc và trung thực.

(3) Luôn cố gắng tìm hiểu tình hình liên quan đến an toàn giao thông.

(4) Khi thực hiện nhiệm vụ, hãy cố gắng kiểm tra kỹ lưỡng mà không dựa vào phỏng đoán, và khi có nghi ngờ, hãy xử lý vấn đề theo cách an toàn nhất có thể.

(5) Khi xảy ra tai nạn, thiên tai, ưu tiên cứu người và thực hiện các biện pháp kịp thời, an toàn và phù hợp.

(6) Truyền đạt thông tin kịp thời, chính xác, đảm bảo minh bạch.

(7) Luôn nhận thức được các vấn đề và mạnh dạn đón nhận thử thách thực hiện những thay đổi cần thiết.

3. Các biện pháp cải thiện sự an toàn của cơ sở đường sắt, đầu máy toa xe, nhân sự, v.v. đã được xây dựng dựa trên chính sách tại khoản 1 sẽ được xem xét theo thời gian và các biện pháp, thành tựu của những nỗ lực dựa trên những điều này và các biện pháp khác. thông tin liên quan đến an toàn sẽ được xem xét hàng năm. Thông tin này sẽ được tổng hợp và xuất bản dưới dạng báo cáo an toàn.

Chương 3 Hệ thống và phương pháp triển khai, quản lý kinh doanh đảm bảo an toàn giao thông

Mục 1 Cơ cấu tổ chức đảm bảo an toàn giao thông

(Trách nhiệm của người quản lý doanh nghiệp vận tải, v.v.)

Điều 3 Người quản lý kinh doanh vận tải chịu trách nhiệm cuối cùng trong việc bảo đảm an toàn vận tải.

2. Người quản lý kinh doanh vận tải có trách nhiệm xây dựng hệ thống triển khai, quản lý dự án đường sắt cao tốc bảo đảm an toàn giao thông và xác định phương pháp triển khai, quản lý dự án đường sắt.

3. Khi thực hiện một dự án đường sắt cao tốc, người quản lý dự án giao thông vận tải, khi lập các kế hoạch cần thiết về thiết bị, vận chuyển, nhân sự, đầu tư, ngân sách, v.v., phải yêu cầu những người có tên trong điều sau và những người có trách nhiệm cần thiết khác thực hiện đảm bảo tính an toàn và khả thi. Việc xác nhận từ góc độ giới sẽ được tiến hành.

4. Ban quản lý dự án giao thông vận tải có trách nhiệm nắm bắt tình hình thực hiện, quản lý các dự án đường sắt cao tốc và có những cải tiến cần thiết để bảo đảm an toàn giao thông.

5. Người quản lý doanh nghiệp vận tải phải tôn trọng ý kiến của những người chịu trách nhiệm quản lý chung các hoạt động liên quan đến bảo đảm an toàn giao thông vận tải căn cứ quy định sau đây khi thực hiện nhiệm vụ của mình.

6. Người quản lý doanh nghiệp vận tải thực hiện các biện pháp ứng phó tai nạn theo quy mô, nội dung tai nạn, các tình huống có nguy cơ xảy ra tai nạn, thiên tai và các tình huống khác có thể cản trở việc bảo đảm an toàn giao thông (sau đây gọi tắt là “tai nạn, thiên tai” của Cơ sở). của trụ sở chính, người phụ trách, phương pháp ứng phó và các vấn đề cần thiết khác phải được xác định và nhân viên phải được thông báo đầy đủ.

(Cơ cấu tổ chức)

Điều 4 Hệ thống đảm bảo an toàn trong kinh doanh đường sắt tốc độ cao sẽ được trình bày tại Phụ lục 1 và dưới sự chỉ đạo của tổng giám đốc an toàn, vai trò và quyền hạn của từng người quản lý, v.v. sẽ được liệt kê dưới đây. quy định về phục vụ nhân viên đường sắt cao tốc của thành phố (Thông tư của Cục Giao thông vận tải số 8, tháng 4 năm 2008).

(1) Tổng Giám đốc An toàn Giám sát các hoạt động liên quan đến đảm bảo an toàn giao thông.

(2) Giám đốc Trụ sở Đường sắt Cao tốc Chịu trách nhiệm về các hoạt động tổng thể liên quan đến quản lý và vận chuyển đường sắt cao tốc, đồng thời chỉ đạo và giám sát nhân viên được phân công.

(3) Giám đốc Quản lý Kỹ thuật Quản lý công việc của bộ phận kỹ thuật liên quan đến phương tiện đường sắt cao tốc và điện, đồng thời giám sát, chỉ đạo các nhân viên được phân công trong bộ phận.

(4) Tổng Giám đốc Bộ phận Kỹ thuật Quản lý công việc của bộ phận kỹ thuật liên quan đến cơ sở vật chất và kiến trúc đường sắt tốc độ cao, cũng như công việc liên quan đến cải tiến quy mô lớn đối với các cơ sở kỹ thuật dân dụng, đồng thời giám sát và chỉ đạo các nhân viên được phân công cho bộ phận.

(5) Giám đốc vận hành Giám sát các vấn đề liên quan đến hoạt động.

(6) Quản lý ga Giám sát các vấn đề liên quan đến hoạt động của ga cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông.

(7) Giám đốc hướng dẫn thuyền viên Dưới sự chỉ đạo của người quản lý vận hành, quản lý các vấn đề liên quan đến việc duy trì trình độ của người lái xe.

(8) Giám đốc Kỹ thuật Xây dựng Giám sát các vấn đề liên quan đến kỹ thuật dân dụng và cơ sở đường ray, cũng như các vấn đề liên quan đến lập kế hoạch đầu tư vốn.

(9) Giám đốc điện lực Giám sát các vấn đề liên quan đến cơ sở vật chất điện.

(10) Giám đốc phương tiện Giám sát các vấn đề liên quan đến phương tiện.

(11) Quản lý tòa nhà Giám sát các vấn đề liên quan đến cơ sở vật chất và máy móc, thiết bị của tòa nhà.

(12) Giám đốc Bộ phận Xây dựng và Cải tiến Giám sát các vấn đề liên quan đến cải tiến quy mô lớn đối với các cơ sở kỹ thuật dân dụng.

(13) Giám đốc Bộ phận Quản lý An toàn Giám sát các vấn đề liên quan đến việc thúc đẩy các biện pháp an toàn giao thông.

(14) Các quản trị viên cần thiết khác được liệt kê dưới đây.

Giám đốc bán hàng Chịu trách nhiệm quản lý đường sắt tốc độ cao và các kế hoạch kinh doanh liên quan đến vận tải cần thiết để đảm bảo an toàn vận tải.

B. Trưởng phòng Quản trị Kinh doanh Giám sát các vấn đề tài chính như điều chỉnh ngân sách cho các khoản đầu tư vốn cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông.

C. Giám đốc Nhân sự: Giám sát các vấn đề liên quan đến nhân sự cần thiết để đảm bảo an toàn vận chuyển.

Giám đốc Trung tâm Giáo dục An toàn Giám sát các vấn đề liên quan đến giáo dục cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông.

2 Về việc bổ nhiệm, miễn nhiệm, v.v. các nhà quản lý, v.v. ở đoạn trên, hệ thống trách nhiệm đảm bảo an toàn giao thông phải được làm rõ bằng cách thông báo cho nhân viên biết.

3. Người quản lý an toàn chung, người quản lý vận hành và những người quản lý khác trong đoạn 1 sẽ trao đổi với nhau về thông tin cơ bản cần thiết cho hoạt động, lập kế hoạch cơ sở vật chất và phương tiện cũng như các thông tin cần thiết khác để đảm bảo an toàn giao thông. Mỗi doanh nghiệp phải được thực hiện đúng cách. và được quản lý bằng cách liên lạc chặt chẽ với nhau và tổ chức các cuộc họp chính xác.

4. Trong trường hợp người quản lý... không thể thực hiện nhiệm vụ của mình do tai nạn, thiên tai... thì người cấp dưới của người quản lý đó sẽ tạm thời thực hiện nhiệm vụ thay mình theo quy định của hướng dẫn của người quản lý doanh nghiệp vận tải.

5. Tổ chức sau đây phải được thành lập để điều phối các vấn đề liên quan đến quản lý an toàn, kiểm toán nội bộ, quản lý khủng hoảng, v.v.

(1) Ủy ban quản lý an toàn

(2) ủy ban kiểm toán nội bộ

Phần 2 Trách nhiệm của Người giám sát an toàn, v.v.

(Bổ nhiệm, miễn nhiệm Giám sát viên an toàn)

Điều 5: Tổng giám đốc an toàn được quy định tại Điều 18-3, Đoạn 2, Mục 4 của Đạo luật và Quy định thi hành Luật Kinh doanh Đường sắt (Pháp lệnh số 6 năm 1988 của Bộ Giao thông vận tải). Sau đây gọi là "Quy tắc". ) Những người đáp ứng các yêu cầu quy định tại Điều 36-4 và có đủ kiến thức, kinh nghiệm về an toàn sẽ được lựa chọn và sẽ là Giám đốc Trụ sở Đường sắt Cao tốc, Giám đốc Quản lý Kỹ thuật, Giám đốc Kỹ thuật, hoặc Tổng Giám đốc An toàn.

2. Nếu người quản lý an toàn thuộc bất kỳ mục nào sau đây, người quản lý đó sẽ bị sa thải.

(1) Khi các yêu cầu đối với người quản lý an toàn chung không còn được đáp ứng do thay đổi nhân sự, v.v.

(2) Khi có lệnh cách chức Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch.

(3) Khi việc tiếp tục làm việc trở nên khó khăn do chấn thương cơ thể hoặc các lý do không thể tránh khỏi khác.

(4) Khi nhận thấy có nguy cơ việc người phụ trách an toàn tiếp tục thực hiện nhiệm vụ của mình có thể cản trở việc đảm bảo an toàn giao thông do vi phạm pháp luật và quy định liên quan, v.v.

(Trách nhiệm của Tổng Giám đốc an toàn)

Điều 6 Người quản lý an toàn chung phải có các trách nhiệm sau đây liên quan đến việc đảm bảo an toàn giao thông, bao gồm thiết lập, thực hiện, duy trì và xác nhận các phương pháp cần thiết cho hệ thống quản lý an toàn trong kinh doanh đường sắt, cũng như thực hiện đều đặn các biện pháp an toàn quan trọng, v.v.

(1) Đảm bảo an toàn cho cơ sở vật chất, toa xe và vận hành đường sắt cũng như sự thống nhất giữa các bộ phận cũng như thực hiện các hoạt động vận tải và quản lý từng bộ phận quản lý, ưu tiên hàng đầu cho việc đảm bảo an toàn.

(2) Đảm bảo rằng nhân viên nhận thức đầy đủ các quy định này (bao gồm cả các sửa đổi và bãi bỏ).

(3) Đảm bảo rằng nhân viên tuân thủ triệt để các luật và quy định có liên quan và đặt sự an toàn lên hàng đầu.

(4) Xác nhận tình trạng thực hiện, quản lý hoạt động vận tải theo từng thời điểm và thực hiện các biện pháp cải tiến cần thiết.

(5) Tham gia vào các quyết định quan trọng liên quan đến hoạt động kinh doanh liên quan đến đảm bảo an toàn giao thông và đưa ra các ý kiến cần thiết cho người quản lý doanh nghiệp vận tải và những người có trách nhiệm cần thiết khác về việc đảm bảo an toàn giao thông khi thực hiện nhiệm vụ của mình.

(6) Để đảm bảo an toàn giao thông, thu thập tai nạn/thảm họa và các thông tin cần thiết khác, phổ biến thông tin này cho người quản lý vận hành và những người có trách nhiệm cần thiết khác hoặc đưa ra các hướng dẫn cần thiết.

(7) Đối với các biện pháp cải thiện an toàn được liệt kê tại Điều 2, Đoạn 3, hãy cố gắng thúc đẩy chúng theo kế hoạch bằng cách yêu cầu mỗi người có trách nhiệm báo cáo về tiến độ, v.v. nếu thích hợp và đưa ra những hướng dẫn cần thiết.

(Bổ nhiệm, miễn nhiệm Giám đốc điều hành)

Điều 7 Người quản lý vận hành sẽ được bổ nhiệm trong số những người đáp ứng các yêu cầu đối với người quản lý vận hành theo quy định tại Điều 36-5 của Quy chế và về nguyên tắc sẽ do người quản lý bộ phận vận hành bổ nhiệm.

2. Về việc sa thải người quản lý vận hành, quy định tại Điều 5, Khoản 2 sẽ được áp dụng với những sửa đổi phù hợp.

(Trách nhiệm của người quản lý vận hành, v.v.)

Điều 8 Người quản lý vận hành có các trách nhiệm sau đây để đảm bảo vận chuyển an toàn và ổn định bằng cách sử dụng toàn diện nhân sự, cơ sở vật chất và phương tiện liên quan đến vận hành.

(1) Thiết lập và sửa đổi kế hoạch hoạt động

(2) Kế hoạch vận hành thuyền viên và phương tiện

(3) Chỉ huy và kiểm soát hoạt động tàu

(4) Đào tạo, duy trì trình độ chuyên môn của thuyền viên và những người làm công việc liên quan đến vận hành tàu

(5) Các vấn đề liên quan đến việc thu thập và truyền tải thông tin cần thiết cho hoạt động chạy tàu

(6) Các biện pháp được thực hiện trong trường hợp xảy ra tai nạn, thiên tai hoặc tình huống khẩn cấp khác

(7) Quản lý các hoạt động khác liên quan đến hoạt động

2. Người quản lý khai thác bổ nhiệm một người quản lý hướng dẫn thuyền viên trong số những người giữ chức vụ quản lý thuyền viên cho từng địa điểm mà thuyền viên phụ trách để hỗ trợ các hoạt động liên quan đến việc duy trì trình độ chuyên môn của thuyền viên.

3. Người quản lý hướng dẫn thuyền viên có trách nhiệm thực hiện các nhiệm vụ sau đây theo lệnh của người quản lý khai thác.

(1) Các vấn đề liên quan đến việc duy trì và quản lý trình độ thuyền viên (năng khiếu, kiến thức và kỹ năng)

(2) Các vấn đề liên quan đến xác nhận định kỳ về trình độ chuyên môn của thuyền viên và báo cáo cho người quản lý vận hành

(3) Các vấn đề liên quan đến hoạt động của thuyền viên thực hiện công việc tại chỗ

4. Trong số các nhiệm vụ liên quan đến lái xe, giám đốc trung tâm giáo dục an toàn sẽ đảm nhiệm việc đào tạo lái xe và người quản lý hướng dẫn phi hành đoàn sẽ liên hệ chặt chẽ với người quản lý vận hành để xử lý việc lái xe tại chỗ.

5 Trong trường hợp nêu tại đoạn trước, giám đốc trung tâm giáo dục an toàn và người quản lý hướng dẫn thuyền viên phải báo cáo hoặc nhận chỉ thị từ người quản lý vận hành về các vấn đề cần thiết cho quản lý kinh doanh.

6. Khi xem xét kế hoạch vận chuyển và các kế hoạch cần thiết khác, người quản lý vận hành phải xem xét toàn diện các điều kiện về nhân sự, cơ sở vật chất, phương tiện và các vấn đề khác liên quan đến vận hành, đồng thời xác nhận tính an toàn và khả thi.

7. Người quản lý vận hành có trách nhiệm quản lý phù hợp việc giáo dục, đào tạo nhân sự liên quan đến vận hành.

Trong số các nhiệm vụ liên quan đến vận hành tàu, Tổng cục trưởng thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến quản lý vận hành tàu.

9. Trong trường hợp nêu tại khoản trên, người quản lý tác nghiệp phải nhận báo cáo của Tổng cục trưởng về các vấn đề cần thiết cho việc quản lý tác nghiệp và đưa ra những chỉ đạo cần thiết từ Tổng cục chỉ huy.

10 Trong trường hợp xảy ra tai nạn, thiên tai hoặc tình huống khẩn cấp khác, người quản lý vận hành phải nỗ lực để có được sự hiểu biết chính xác về tình huống từ các nhân viên có liên quan, v.v. và thực hiện các biện pháp thích hợp để cứu trợ nạn nhân và ngăn chặn sự lây lan về thiệt hại.

11Người quản lý vận hành phải liên lạc và phối hợp chặt chẽ với tổng giám đốc an toàn về việc đảm bảo an toàn vận chuyển.

12 Người quản lý vận hành phải truyền hoặc nhận thông tin cần thiết cho tổng giám đốc an toàn và những người có trách nhiệm cần thiết khác về việc đảm bảo an toàn vận chuyển.

(Trách nhiệm của người quản lý về xây dựng dân dụng, kiến trúc và cơ sở điện)

Điều 9. Người quản lý xây dựng, quản lý xây dựng, quản lý điện có trách nhiệm quản lý các công việc sau đây nhằm bảo trì, bảo dưỡng cơ sở vật chất không có nguy cơ cản trở việc bảo đảm an toàn giao thông.

(1) Các vấn đề liên quan đến việc tạo và thay đổi hệ thống quản lý cũng như kế hoạch phát triển/bảo trì cho việc xây dựng mới, cải tiến, cải tạo và bảo trì cơ sở vật chất.

(2) Các vấn đề liên quan đến việc đảm bảo tính thống nhất về cơ cấu, thông số kỹ thuật cũng như vận hành và xử lý của cơ sở

(3) Các vấn đề liên quan đến đảm bảo an toàn khi thực hiện các công việc liên quan đến xây dựng mới, cải tạo, bảo trì cơ sở vật chất

(4) Các vấn đề liên quan đến việc truyền tải thông tin cần thiết cho việc quản lý vận hành như điều kiện cơ sở vật chất ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn vận hành tàu và thông tin thời tiết ảnh hưởng đến an toàn đường ray.

(5) Các vấn đề liên quan đến việc duy trì và quản lý trình độ của nhân sự tham gia xây dựng, kiểm tra và bảo trì

2. Giám đốc kỹ thuật dân dụng là người quản lý cơ sở, người quản lý tòa nhà là người quản lý tòa nhà và người quản lý điện là người quản lý điện.

3 Trong số các nhiệm vụ liên quan đến quản lý cơ sở vật chất ở đoạn 1, người quản lý kỹ thuật dân dụng chịu trách nhiệm về công trình dân dụng và cơ sở đường ray, người quản lý xây dựng chịu trách nhiệm về tòa nhà và thiết bị cơ khí, người quản lý điện chịu trách nhiệm về thiết bị điện, v.v. sẽ được thực hiện bởi các nhà quản lý văn phòng quản lý bảo trì tương ứng.

4 Trong trường hợp nêu tại đoạn trước, giám đốc văn phòng quản lý bảo trì phải báo cáo hoặc nhận chỉ thị từ người quản lý kỹ thuật dân dụng, người quản lý xây dựng và người quản lý điện về các vấn đề cần thiết cho việc quản lý kinh doanh.

5. Khi xem xét kế hoạch bảo trì và các kế hoạch cần thiết khác, người quản lý kỹ thuật dân dụng, người quản lý tòa nhà và người quản lý điện phải xem xét toàn diện về nhân sự liên quan đến cơ sở, tình trạng bảo trì và các vấn đề khác, đồng thời đảm bảo thực hiện Xác nhận an toàn và khả thi.

6. Người quản lý công trình dân dụng có trách nhiệm giám sát các vấn đề liên quan đến kế hoạch đầu tư thiết bị, chẳng hạn như kế hoạch bảo trì quy định tại đoạn trên.

7. Người quản lý xây dựng, quản lý xây dựng, quản lý điện có trách nhiệm quản lý phù hợp việc giáo dục, đào tạo nhân lực liên quan đến công trình.

8. Các quy định tại khoản 11 và 12 của điều trước sẽ được áp dụng với những sửa đổi phù hợp đối với người quản lý công trình dân dụng, người quản lý xây dựng và người quản lý điện.

(Trách nhiệm của Trưởng phòng Xây dựng và Cải tạo)

Điều 10 Trong số các hoạt động được liệt kê ở điều trước, các hoạt động liên quan đến cải tạo quy mô lớn các công trình dân dụng sẽ do Giám đốc Bộ phận Xây dựng và Cải tạo thực hiện.

2 Trong trường hợp được đề cập ở đoạn trước, Giám đốc Bộ phận Xây dựng và Cải tạo phải liên lạc và phối hợp chặt chẽ với người quản lý kỹ thuật dân dụng, người quản lý tòa nhà, người quản lý điện và những người quản lý khác.

3 Các quy định tại Điều 8, Đoạn 11 và 12 sẽ được áp dụng với những sửa đổi phù hợp đối với Giám đốc Ban Xây dựng và Cải tạo.

(Trách nhiệm của người quản lý đối với phương tiện)

Điều 11 Người quản lý phương tiện có trách nhiệm quản lý các công việc sau đây để bảo quản, quản lý phương tiện không có nguy cơ gây mất an toàn giao thông.

(1) Các vấn đề liên quan đến cải tiến cấu trúc và chức năng của xe, hệ thống quản lý và bảo trì liên quan đến bảo trì, lập và thay đổi kế hoạch quản lý bảo trì

(2) Các vấn đề liên quan đến việc đảm bảo tính nhất quán về kết cấu và thông số kỹ thuật của phương tiện, kết cấu và thông số kỹ thuật của cơ sở vật chất cũng như an toàn lái xe

(3) Các vấn đề liên quan đến phối hợp giữa kế hoạch kiểm tra đầu máy toa xe sử dụng trong chạy tàu và kế hoạch khai thác

(4) Các vấn đề liên quan đến việc duy trì và quản lý trình độ của nhân sự tham gia xây dựng, kiểm tra và bảo trì

2. Người quản lý phương tiện là người điều khiển phương tiện.

3 Trong số các nhiệm vụ liên quan đến quản lý phương tiện tại khoản 1, nhiệm vụ liên quan đến bảo dưỡng hàng ngày do Trưởng quận kiểm tra phương tiện và Trưởng quận kiểm tra, sửa chữa thực hiện.

4. Trong trường hợp nêu tại khoản trên, Trưởng huyện kiểm định phương tiện, Trưởng huyện kiểm định, sửa chữa có trách nhiệm báo cáo hoặc nhận chỉ đạo của Trưởng phòng quản lý bảo trì về những vấn đề cần thiết phục vụ công tác quản lý kinh doanh.

5. Khi xem xét phương án phương tiện và các kế hoạch cần thiết khác, người quản lý phương tiện phải xem xét toàn diện tình trạng nhân sự, thiết bị và các vấn đề khác liên quan đến phương tiện, đồng thời xác nhận tính an toàn và khả thi.

6 Người quản lý phương tiện phải quản lý phù hợp việc giáo dục và đào tạo nhân viên liên quan đến phương tiện.

7 Các quy định tại Điều 8, Đoạn 11 và 12 sẽ được áp dụng với những sửa đổi phù hợp đối với người quản lý phương tiện.

(Tổ chức liên quan đến việc thúc đẩy các biện pháp phòng ngừa tai nạn như kiểm toán nội bộ)

Điều 12 Để thực hiện các biện pháp của tổng giám đốc an toàn, tổ chức sau đây được thành lập với tư cách là tổ chức xác nhận việc thực hiện và quản lý các phương pháp hoạt động vận tải và thúc đẩy các biện pháp cải thiện an toàn như các biện pháp ngăn ngừa tai nạn tái diễn.

(1) Ủy ban quản lý an toàn

Chủ tịch ủy ban sẽ là người quản lý an toàn tổng thể và để thực hiện các biện pháp của người quản lý an toàn tổng thể, ông ta sẽ nghiên cứu các chính sách an toàn và thúc đẩy các biện pháp liên quan đến an toàn, đồng thời cố gắng cải thiện an toàn bằng cách thực hiện các biện pháp ngăn ngừa tai nạn tái diễn.

(2) ủy ban kiểm toán nội bộ

Ủy ban sẽ do Giám đốc Quản lý An toàn làm chủ tịch và dựa trên chỉ dẫn của ông, các chi tiết thực hiện đánh giá cụ thể sẽ được xây dựng và các cuộc đánh giá nội bộ sẽ được tiến hành theo sổ tay quy trình thực hiện đánh giá nội bộ hệ thống quản lý an toàn giao thông. Kiểm toán nội bộ phải được thực hiện bởi kiểm toán viên nội bộ do Ban Kiểm toán nội bộ chỉ định.

(Trách nhiệm của Giám đốc Trụ sở Đường sắt cao tốc)

Điều 13 Giám đốc Trụ sở Đường sắt cao tốc có trách nhiệm duy trì liên lạc chặt chẽ với Giám đốc Quản lý Công nghệ và Giám đốc Kỹ thuật, xem xét toàn diện các phương án liên quan đến hoạt động vận tải đường sắt cao tốc, xác nhận tính an toàn và khả thi.

Điều 14 đã bị xóa

(Trách nhiệm của Trưởng phòng quản lý kỹ thuật)

Điều 15 Giám đốc Quản lý Kỹ thuật có trách nhiệm duy trì liên lạc chặt chẽ với Giám đốc Trụ sở Đường sắt Cao tốc và Giám đốc Kỹ thuật, xem xét toàn diện các kế hoạch về cơ sở vật chất và thiết bị đường sắt tốc độ cao, đồng thời xác nhận tính an toàn và khả thi.

(Trách nhiệm của Trưởng phòng Kỹ thuật)

Điều 15-2 Giám đốc Kỹ thuật phải duy trì liên lạc chặt chẽ với Giám đốc Quản lý Kỹ thuật và Giám đốc Trụ sở Đường sắt Cao tốc, đồng thời giám sát việc xây dựng cơ sở vật chất và thiết bị đường sắt tốc độ cao (không bao gồm phạm vi trách nhiệm của Ban Quản lý Kỹ thuật Giám đốc) và việc xây dựng các cơ sở kỹ thuật dân dụng đường sắt cao tốc Các vấn đề liên quan đến cải tiến quy mô sẽ được xem xét toàn diện và tính an toàn cũng như tính khả thi sẽ được xác nhận.

(Trách nhiệm của Trưởng bộ phận quản lý an toàn)

Điều 15-3 Giám đốc Bộ phận Quản lý An toàn phải xem xét toàn diện các biện pháp liên quan đến an toàn vận chuyển và các kế hoạch cần thiết khác, đồng thời xác nhận tính an toàn và tính khả thi.

(Trách nhiệm của Giám đốc bán hàng)

Điều 16 Khi xem xét phương án kinh doanh liên quan đến quản lý, vận tải đường sắt cao tốc, trưởng bộ phận kinh doanh có trách nhiệm phối hợp với người quản lý vận hành, người quản lý hướng dẫn tổ lái, người quản lý văn phòng quản lý ga và những người chịu trách nhiệm cần thiết khác, bảo đảm an toàn và khả thi. Kiểm tra.

(Trách nhiệm của trưởng phòng quản lý ga)

Điều 16-2 Khi xem xét các kế hoạch liên quan đến việc thực hiện vận hành nhà ga, người quản lý nhà ga phải xem xét toàn diện tình trạng nhân viên, thiết bị và các vấn đề khác, đồng thời xác nhận tính an toàn và tính khả thi.

(Trách nhiệm của Trưởng phòng Quản lý kinh doanh)

Điều 17 Khi xem xét kế hoạch ngân sách và các kế hoạch cần thiết khác liên quan đến đầu tư vốn, Trưởng phòng Quản lý kinh doanh phải xem xét toàn diện về tình hình nhân sự, trang thiết bị và các vấn đề khác, xác nhận tính an toàn, khả thi.

(Trách nhiệm của Giám đốc Nhân sự)

Điều 18 Khi xem xét kế hoạch nhân sự và các kế hoạch cần thiết khác, Giám đốc Bộ phận Nhân sự phải xem xét toàn diện tình trạng nhân sự, thiết bị và các vấn đề khác, đồng thời xác nhận tính an toàn và khả thi.

(Trách nhiệm của Giám đốc Trung tâm Giáo dục An toàn)

Điều 19 Giám đốc Trung tâm Giáo dục An toàn phải xem xét toàn diện kế hoạch đào tạo nhân viên và các kế hoạch cần thiết khác, đồng thời xác nhận tính an toàn và khả thi.

Mục 3 Phương thức triển khai, quản lý các dự án liên quan đến bảo đảm an toàn giao thông

(báo cáo kinh doanh)

Điều 20 Tổng giám đốc an toàn, để quản lý toàn diện các hoạt động liên quan đến đảm bảo an toàn giao thông, thỉnh thoảng phải báo cáo cho người quản lý vận hành và những người có trách nhiệm khác về các tình huống ảnh hưởng đến an toàn, chẳng hạn như tai nạn và sự cố liên quan đến việc thực hiện các hoạt động . sẽ được tìm kiếm.

2. Nội dung báo cáo tại đoạn trên sẽ không được sử dụng để trừng phạt nhân viên, ngoại trừ các hành vi vi phạm pháp luật, sơ suất nghiêm trọng, hành vi cố ý, v.v.

3. Cán bộ, công chức... phải trao đổi thông tin cần thiết với nhau về việc đảm bảo an toàn giao thông.

(Xem xét các biện pháp phòng ngừa tai nạn, thiên tai)

Điều 21 Tổng giám đốc an toàn có trách nhiệm phân tích và sắp xếp thông tin về tai nạn, thảm họa và các thông tin khác góp phần đảm bảo an toàn giao thông và chỉ đạo ủy ban quản lý an toàn xem xét các biện pháp phòng ngừa.

2. Thông qua việc xem xét ở đoạn trước, người giám sát an toàn phải đảm bảo rằng nhân viên, v.v. có thể chia sẻ những vấn đề quan trọng cần thông báo cho những người tham gia hoạt động vận tải từ góc độ ngăn ngừa tái diễn các sự kiện không an toàn hoặc cải thiện sự an toàn Phải có nhận thức.

(Báo cáo và ứng phó tai nạn, thiên tai)

Điều 22 Nhân viên, v.v. phải hiểu đầy đủ ai là người chịu trách nhiệm về tai nạn và thiên tai, cách ứng phó và các vấn đề cần thiết khác, và trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc thiên tai, việc thiết lập hệ thống ứng phó khẩn cấp (22/12/1970) Yokohama Quy định báo cáo tai nạn đường sắt cao tốc của thành phố (Tháng 9 năm 1988, Thông tư của Cục Giao thông vận tải số 41), Quy định khắc phục tai nạn trong hoạt động đường sắt cao tốc của Thành phố Yokohama (Thông tư của Cục Giao thông vận tải số 8, tháng 5 năm 2010) phải thực hiện các biện pháp cần thiết dựa trên Quy định thành lập Trụ sở Phòng chống Thiên tai của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama (Thông báo của Cục Giao thông Vận tải số 3, tháng 3 năm 2017).

2. Người chịu trách nhiệm theo quy định trong Quy định khắc phục tai nạn khi vận hành đường sắt cao tốc của Thành phố Yokohama phải bình tĩnh đánh giá tình hình, đưa ra các biện pháp kịp thời, an toàn và chính xác cũng như ứng phó phù hợp và linh hoạt khi cần thiết.

3. Người nào biết được việc xảy ra tai nạn, thiên tai phải kịp thời báo cáo thông tin cho người phụ trách bằng phương thức đã định trước.

4. Người quản lý chung về an toàn và người chịu trách nhiệm được xác định trước phải kịp thời báo cáo cơ quan hành chính có liên quan theo yêu cầu của pháp luật.

(Xác nhận hoạt động kinh doanh)

Điều 23 Tổng giám đốc an toàn sẽ đến văn phòng kinh doanh khi thích hợp và xác nhận tình trạng thực hiện và quản lý các hoạt động liên quan đến vận tải.

2. Tổng giám đốc an toàn phải chỉ đạo ủy ban kiểm toán nội bộ tiến hành kiểm toán để xác nhận xem hệ thống quản lý an toàn có được vận hành phù hợp hay không.
Khi nhận được chỉ đạo, Ủy ban Kiểm toán nội bộ sẽ tiến hành kiểm toán nội bộ và báo cáo kết quả cho Giám sát an toàn.

Tổng giám đốc an toàn nhận được báo cáo sẽ kịp thời báo cáo kết quả thực hiện cho Giám đốc dự án giao thông vận tải và sẽ thảo luận về kết quả thực hiện tại Ban quản lý an toàn.

3. Do hai đoạn trên, người giám sát an toàn sẽ thực hiện các biện pháp thích hợp liên quan đến các vấn đề cần cải thiện hoạt động kinh doanh.

(Giáo dục và đào tạo duy trì hệ thống quản lý an toàn)

Điều 24 Tổng giám đốc an toàn phải thực hiện một cách thích hợp việc giáo dục và đào tạo cần thiết để duy trì và cải tiến hệ thống quản lý an toàn.

(Xây dựng các quy định quản lý an toàn, v.v.)

Điều 25 Để bảo đảm an toàn giao thông, người tổng quản lý an toàn và những người có trách nhiệm khác phải tuân thủ quy định tại Điều 3 của quy chế này và pháp lệnh của Bộ xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật cho đường sắt (Pháp lệnh Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch số 11/2015/TT-BTC ngày 20/11/2014). 151 năm 2001). Ngoài các tiêu chuẩn thực hiện dựa trên những điều trên, chúng tôi sẽ thiết lập các quy định cần thiết liên quan đến việc bảo trì và vận hành cơ sở vật chất và phương tiện, xem xét chúng khi cần thiết và phổ biến chúng cho nhân viên.

(Quy định, cung cấp tài liệu, v.v., quản lý hồ sơ, v.v.)

Điều 26 Mỗi người có trách nhiệm phải cung cấp các quy định này và các quy định khác liên quan đến việc đảm bảo an toàn giao thông, các tài liệu liên quan đến kết cấu và hoạt động của cơ sở đường sắt và đầu máy toa xe cũng như các tài liệu cần thiết khác cho các bộ phận cần thiết và lưu trữ một cách thích hợp.

2. Ban thư ký ủy ban quản lý an toàn sẽ lưu trữ một cách thích hợp các ý kiến của tổng giám đốc an toàn và biên bản các cuộc họp để xây dựng các chính sách quản lý kinh doanh liên quan đến việc đảm bảo an toàn giao thông, đồng thời thiết lập chính sách lập và lưu trữ hồ sơ.

3 Ngoài các quy định của hai đoạn trên, các quy định về đảm bảo an toàn vận chuyển, phương pháp quản lý biểu mẫu và tài liệu khác cũng như phương pháp ghi chép và lưu trữ các tài liệu cần thiết được quy định trong Quy định quản lý tài liệu hành chính của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama (tháng 3 năm 2000). ). Được quản lý dựa trên Quy định của Cục Giao thông vận tải số 2) và Quy định xử lý tài liệu hành chính của Cục Giao thông vận tải thành phố Yokohama (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 6, tháng 6 năm 2005).

Phần 2 Phương pháp quản lý liên quan đến việc thực hiện hoạt động vận tải

Chương 1 Quản lý vận hành

(Hệ thống quản lý vận hành)

Điều 27 Hệ thống, chuỗi mệnh lệnh quản lý vận hành như tại Sơ đồ 2 đính kèm.

(kế hoạch hoạt động)

Điều 28 Khi lập kế hoạch vận tải, người quản lý vận hành phải xem xét các vấn đề sau dựa trên sơ đồ đường cong vận hành, v.v. sẽ được chuẩn bị và đảm bảo an toàn cho kế hoạch liên quan đến việc bố trí tàu (sau đây gọi là " kế hoạch hoạt động”) và xác nhận tính khả thi.

(1) Thời gian cần thiết giữa các điểm dừng

(2) Điều kiện lên, xuống tại điểm dừng

(3) Hạn chế do thiết bị tín hiệu, v.v.

(4) Hạn chế đối với thuyền viên và hoạt động của phương tiện

(5) Các vấn đề khác liên quan đến việc thực hiện suôn sẻ kế hoạch hoạt động

2. Sơ đồ đường cong vận hành ở đoạn trước phải tính đến hiệu suất của phương tiện được sử dụng (tăng tốc/giảm tốc, tốc độ tối đa, hiệu suất vượt đường cong), các điều kiện trên đường như đường cong và độ dốc cũng như trạng thái vận hành của người lái xe.

3. Về việc xây dựng và sửa đổi kế hoạch vận hành, người quản lý vận hành phải xác nhận kế hoạch vận hành được chuẩn bị dựa trên hai đoạn trước và Hướng dẫn bố trí tàu đường sắt cao tốc thành phố Yokohama (Thông báo của Cục Giao thông vận tải số 106, tháng 11 năm 1972) .

4. Người quản lý vận hành sẽ phối hợp với người quản lý phương tiện, người quản lý kỹ thuật dân dụng và người quản lý điện để thiết lập và thay đổi kế hoạch vận hành.

5. Người quản lý vận hành chuẩn bị và quản lý các tài liệu cần thiết cho việc lập và thay đổi kế hoạch vận hành, đảm bảo tính thống nhất về tính năng vận hành của phương tiện, điều kiện đường ray, giới hạn tốc độ tại các đoạn đường cong, v.v. và các phương tiện, công trình đường sắt sẽ sử dụng.

(Kế hoạch hoạt động của thuyền viên)

Điều 29 Về hoạt động của thuyền viên, người quản lý vận hành sẽ quản lý thuyền viên theo thuyền viên được giao cho văn phòng quản lý thuyền viên dựa trên Quy định tuyển dụng nhân viên doanh nghiệp của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 8 tháng 7 năm 2011), v.v. thực hiện cân đối thời gian làm việc và thời gian lên tàu của các thành viên tổ tàu được phân công vào ga và phải tuân thủ các ràng buộc công việc theo quy định.

2. Đối với thuyền viên thực hiện khai thác tại chỗ, người quản lý khai thác lập kế hoạch theo quy định tại khoản trên.

(Kế hoạch vận hành xe)

Điều 30 Khi người quản lý vận hành lập kế hoạch vận hành toa xe, người quản lý vận hành phải xem xét cấu trúc và tính năng của đầu máy toa xe cần thiết để vận hành đoàn tàu phù hợp, kết cấu đường ray và thiết bị an toàn vận hành của đoạn tuyến sẽ vận hành, thời gian chỉ định kiểm tra đầu máy toa xe... phải được lên kế hoạch phối hợp với người quản lý phương tiện để đảm bảo an toàn giao thông không bị cản trở.

(Quản lý yêu cầu về trình độ thuyền viên)

Điều 31 Người quản lý hướng dẫn thuyền bộ phải kiểm tra liên tục và thường xuyên tình trạng đáp ứng các tiêu chuẩn chuyên môn của thuyền viên mình phụ trách theo hướng dẫn, v.v. của người quản lý khai thác.

2. Thông qua xác nhận nêu tại khoản trên, người quản lý hướng dẫn thuyền viên sẽ áp dụng các biện pháp như tạm đình chỉ nhiệm vụ của thuyền viên nếu xét thấy chức năng thể chất, chức năng tâm thần, kiến thức và kỹ năng của thuyền viên không đáp ứng yêu cầu về trình độ chuyên môn. đồng thời, tình hình sẽ được tổng hợp và báo cáo cho người quản lý vận hành.

3. Nếu người quản lý vận hành nhận được báo cáo có nghi ngờ về trình độ chuyên môn của thuyền viên thì sẽ kịp thời quyết định các biện pháp ứng phó... trên cơ sở ý kiến của người quản lý chỉ đạo thuyền viên.

4 Trong số các thành viên tổ bay bị tạm đình chỉ nhiệm vụ bay, người quản lý hướng dẫn tổ bay phải xây dựng kế hoạch đào tạo cho những người dự kiến nâng cao trình độ thông qua giáo dục, đào tạo liên quan đến kiến thức, kỹ năng và xác nhận tính hiệu quả của việc đào tạo sau thời gian huấn luyện. đào tạo xong, sau khi xác định có nên tiếp tục lái xe hay không, hãy báo cáo cho người quản lý vận hành.

5 Yêu cầu về trình độ chuyên môn đối với thành viên tổ bay thực hiện các hoạt động tại chỗ do người quản lý hướng dẫn tổ bay quản lý và người quản lý hướng dẫn tổ bay có trách nhiệm báo cáo các thông tin cần thiết hoặc nhận chỉ đạo từ người quản lý vận hành.

(Báo cáo về trình độ lái xe, v.v.)

Điều 32 Căn cứ vào Điều 2, Đoạn 1 của Quy định Báo cáo quản lý trình độ người điều khiển phương tiện vận tải điện trong kinh doanh đường sắt (Pháp lệnh số 79 của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch số 79 năm 2006), người quản lý vận hành phải báo cáo về trình độ của người lái xe cho cơ quan quản lý Tổng Giám đốc Cục Vận tải Khu vực phải biên soạn các vấn đề sau đây liên quan đến tình trạng đầy đủ, v.v.

(1) Số giấy phép lái xe, kết quả khám sức khỏe, kiểm tra năng lực, v.v.

(2) Số lần xảy ra lỗi xử lý lái xe, tình trạng huấn luyện (thường xuyên và đào tạo lại), v.v.

2. Khi xảy ra sự cố thuộc Điều 3 của Quy định về báo cáo quản lý trình độ người vận hành phương tiện chạy bằng điện trong kinh doanh đường sắt, người quản lý vận hành phải tổng hợp các vấn đề để báo cáo ngay cho Giám đốc Cục Vận tải Khu vực.

Ngoài ra, người quản lý vận hành sẽ nhận được báo cáo từ người quản lý hướng dẫn phi hành đoàn về các thành viên phi hành đoàn thực hiện các hoạt động tại chỗ và tổng hợp các báo cáo.

(Đào tạo nhân viên vận hành và duy trì và quản lý trình độ chuyên môn của họ)

Điều 33 Người quản lý vận hành hoặc người quản lý khác có trách nhiệm quản lý các phương pháp, quy trình, v.v. về năng lực, kiến thức và kỹ năng của nhân viên thực hiện các công việc liên quan trực tiếp đến việc vận hành tàu, v.v. (sau đây gọi là "nhân viên điều hành" thành viên”) được quy định trong Tiêu chuẩn làm việc của nhân viên liên quan đến vận tải đường sắt tốc độ cao của Thành phố Yokohama (Kotetsuun số 151, ngày 24 tháng 8 năm 2009).

2 Những người ở vị trí giám sát nhân viên liên quan đến vận hành phải tuân thủ Tiêu chuẩn thực hiện vận hành đường sắt cao tốc của thành phố Yokohama trước khi làm việc, trong khi làm việc và những thời điểm thích hợp khác (Thông tư của Cục Giao thông vận tải số 7, tháng 3 năm 2002). . Sau đây được gọi là "Tiêu chuẩn thực hành lái xe và xử lý". ), cung cấp sự giám sát thích hợp, chẳng hạn như yêu cầu báo cáo hoặc đưa ra hướng dẫn.

3. Người ở vị trí giám sát nhân viên vận hành phải ghi lại tình trạng trình độ chuyên môn của nhân viên vận hành mà họ trực thuộc, quản lý tình trạng theo cách cho phép xác nhận các thay đổi và báo cáo cho người quản lý vận hành hoặc người quản lý khác.

(Hệ thống vận hành tàu)

Điều 34 Người quản lý vận hành phải xem xét tổ chức, tuyến đường và hình thức vận hành, điều kiện cơ sở vật chất, v.v., làm rõ người chịu trách nhiệm về các vấn đề sau, trình tự chỉ huy, phương pháp quản lý, v.v. và quản lý hoạt động của thiết bị hệ thống cụ thể để thực hiện sẽ được thiết lập trong Tiêu chuẩn Thực hiện Vận hành và Xử lý.

(1) Tìm hiểu tình trạng hoạt động trong thời gian gián đoạn vận chuyển

(2) Những thay đổi tạm thời trong kế hoạch hoạt động như sắp xếp lại lịch trình giao thông

(3) Những hướng dẫn quan trọng để lái xe an toàn, chẳng hạn như thay đổi phương pháp chặn

(4) Thu thập và truyền tải thông tin về thời tiết bất thường, v.v.

(5) Phê duyệt việc khởi công công trình xây dựng có thể ảnh hưởng đến việc vận hành tàu và truyền đạt thông tin về việc có tiếp tục vận hành tàu sau khi hoàn thành hay không.

2. Những người tham gia vận hành tàu cần cố gắng tìm hiểu các thông tin như tình trạng vận hành tàu, điều kiện đường ray, thời tiết bất thường, v.v. và nếu có nguy cơ ảnh hưởng đến việc vận hành tàu an toàn thì phải ưu tiên hơn tất cả các vấn đề khác và ứng phó kịp thời. Thực hiện các biện pháp thích hợp.

3. Việc nối lại dịch vụ ở những đoạn đã tạm dừng dịch vụ do công việc đang được thực hiện trên đường ray do tai nạn hoặc thiên tai sẽ được thực hiện theo lệnh của tổng giám đốc trung tâm chỉ huy sau khi đã xác nhận an toàn tại chỗ.

4. Khi hoạt động chạy tàu bị gián đoạn do tai nạn hoặc thiên tai, việc thay đổi tạm thời kế hoạch khai thác phải được thực hiện theo chỉ đạo của Tổng Giám đốc Trung tâm Chỉ huy và các bên liên quan phải được thông báo cho nhau theo phương pháp và quy định đã được thiết lập. thủ tục để đảm bảo truyền đạt hướng dẫn chính xác. Liên hệ và xác nhận.

5. Khi Tổng giám đốc trung tâm chỉ huy nhận thấy có nguy cơ mất an toàn hoặc có vấn đề khác đối với việc vận hành tàu hoặc toa xe do bão hoặc thời tiết bất thường khác thì có thể áp dụng các hạn chế vận hành như hạn chế tốc độ vận hành hoặc đình chỉ hoạt động , bất kể kế hoạch hoạt động phải được thực hiện.

6. Tổng cục trưởng có trách nhiệm ghi chép, lưu giữ các thông tin về tình trạng chạy tàu, thông tin liên lạc với các phường liên quan... và các bên liên quan và các biện pháp khác để đảm bảo hoạt động chính xác.

7. Tổng giám đốc trung tâm chỉ huy có trách nhiệm báo cáo và nhận chỉ đạo của Giám đốc tác nghiệp về những vấn đề cần thiết phục vụ công tác quản lý tác nghiệp.

(Các biện pháp được thực hiện trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc thảm họa khẩn cấp)

Điều 35 Trong trường hợp xảy ra tai nạn, thiên tai hoặc tình huống khẩn cấp khác, những người tham gia vận hành tàu phải tuân thủ Tiêu chuẩn an toàn vận hành đường sắt cao tốc của thành phố Yokohama (tháng 11 năm 1970) để cứu trợ nạn nhân và ngăn chặn tình trạng nguy hiểm. lan rộng thiệt hại. Chúng ta phải ứng phó kịp thời và chính xác dựa trên Bộ Giao thông vận tải (Thông báo hàng tháng của Cục Giao thông vận tải số 99) và các tiêu chuẩn thực hiện xử lý lái xe.

2. Những người tham gia chạy tàu phải tạm dừng chạy tàu hoặc áp dụng các biện pháp khác để bảo đảm an toàn khi cần những người không phải là nhân viên đường sắt vào đường ray để xử lý sự cố, v.v.

Chương 2 Quản lý công trình đường sắt

(Hệ thống quản lý công trình đường sắt)

Điều 36 Cơ cấu, chuỗi mệnh lệnh liên quan đến quản lý công trình đường sắt được thể hiện tại Sơ đồ 3 đính kèm.

2. Khi xây dựng hoặc cải tạo các công trình đường sắt, người quản lý kỹ thuật dân dụng, người quản lý xây dựng và người quản lý điện phải xem xét nhu cầu nâng cao độ an toàn và độ tin cậy, tính nhất quán với đầu máy toa xe và kế hoạch vận hành trong tương lai, v.v., đồng thời xây dựng kế hoạch bảo trì và báo cáo cho cơ quan quản lý. tổng giám đốc an toàn. Điều tương tự sẽ được áp dụng khi thực hiện thay đổi.

3. Người quản lý xây dựng, quản lý xây dựng, quản lý điện lập kế hoạch và kết quả kiểm tra công trình đường sắt, lập kế hoạch sửa chữa, thay thế và báo cáo người giám sát an toàn. Điều tương tự sẽ được áp dụng khi thực hiện thay đổi.

4 Các nhà quản lý kỹ thuật dân dụng, quản lý xây dựng và quản lý điện có trách nhiệm tiến hành xây dựng, bảo trì và cải tạo các công trình đường sắt, giám sát quản lý xây dựng công trình xây dựng và kiểm tra việc hoàn thành xây dựng dựa trên các quy định sau đây và xem xét chúng khi cần thiết. rằng nhân viên cơ sở đường sắt được thông báo đầy đủ.

(1) Tiêu chuẩn thực hiện kỹ thuật xây dựng đường sắt cao tốc thành phố Yokohama (thành lập ngày 31 tháng 3 năm 2002)

(2) Tiêu chuẩn thực hiện thiết bị điện đường sắt cao tốc thành phố Yokohama (thành lập ngày 31 tháng 3 năm 2002)

(3) Tiêu chuẩn thực hiện an toàn thiết bị vận hành đường sắt cao tốc của thành phố Yokohama (thành lập ngày 31 tháng 3 năm 2002)

(4) Tiêu chuẩn bảo trì cơ sở vật chất nhà ga của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama (được thành lập vào tháng 6 năm 2006)

(5) Quy định xử lý các vấn đề thanh tra xây dựng hợp đồng của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama (Thông báo của Cục Giao thông Vận tải số 5, tháng 3 năm 1999)

(6) Quy định xử lý hành chính quản lý hợp đồng của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama (Thông báo của Cục Giao thông Vận tải số 4, tháng 3 năm 1999)

5. Người quản lý công trình dân dụng, người quản lý tòa nhà, người quản lý điện phải phối hợp chặt chẽ với các bộ phận liên quan, v.v. khi xây dựng và bảo trì công trình đường sắt, thực hiện cải tạo và kiểm tra việc hoàn thiện dựa trên các quy định tại đoạn trên.

6. Các nhà quản lý kỹ thuật dân dụng, quản lý tòa nhà và quản lý điện phải nỗ lực thu thập thông tin về các vụ tai nạn và thảm họa đã xảy ra tại các nhà khai thác kinh doanh khác hoặc các địa điểm khác và phổ biến thông tin cho các bên liên quan.

7. Các quy định trong sáu đoạn trước sẽ được áp dụng với những sửa đổi phù hợp đối với Giám đốc Bộ phận Xây dựng và Cải tạo.

(Những vấn đề cần đảm bảo an toàn khi thi công và bảo trì)

Điều 37 Khi thực hiện xây dựng, bảo trì, v.v. (sau đây gọi tắt là “xây dựng, v.v”), người quản lý xây dựng dân dụng, quản lý thi công, quản lý điện, quản lý bộ phận cải tạo công trình phải bảo đảm an toàn chạy tàu ngay từ giai đoạn lập kế hoạch của công trình xây dựng, v.v. Ngoài ra, từ góc độ ngăn ngừa tai nạn va chạm tàu hỏa, hãy khẳng định rằng sự an toàn của tàu và công nhân đã được xem xét đầy đủ trong các phương pháp và quy trình làm việc đối với công trình xây dựng, v.v.

2 Người phụ trách xây dựng, v.v. (bao gồm cả nhà thầu) (sau đây gọi là “nhân viên thi công”), trong giai đoạn thực hiện xây dựng, v.v., phải thảo luận kỹ lưỡng về nội dung công việc, phương pháp làm việc, quy trình làm việc, v.v. với các bên liên quan theo nội dung công việc... Họp.

3. Nhân viên thi công phải thực hiện các công việc sau đây trước khi bắt đầu công việc, trong khi làm việc và sau khi hoàn thành: xác định tình trạng chạy tàu, xử lý các vấn đề như biến dạng đường ray và đảm bảo an toàn sau khi thi công.

(1) Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn kỹ thuật dân dụng xây dựng đường sắt cao tốc (thành lập tháng 4 năm 2000)

(2) Hướng dẫn làm việc an toàn trên tuyến thương mại đối với công việc theo hợp đồng, v.v. (Bản tin Sở Đào tạo số 24, ngày 2 tháng 10 năm 1996)

(3) Hướng dẫn công tác an toàn (20/12/2019, số 765)

4. Giám đốc văn phòng quản lý bảo trì sẽ thực hiện các vấn đề liên quan đến thủ tục đóng đường ray hoặc công việc xây dựng trong thời gian bảo trì dựa trên Quy định xử lý đóng cửa đường sắt cao tốc của Thành phố Yokohama (Thông báo của Cục Giao thông vận tải số 102, tháng 11 năm 1972). Điều này phải được công bố và thực thi triệt để.

5. Giám đốc văn phòng quản lý bảo trì có trách nhiệm cung cấp cho nhân viên thi công các thông tin cần thiết như tình trạng chạy tàu để đảm bảo an toàn cho đoàn tàu khi thi công công trình...

(Quản lý chất lượng nhân viên liên quan đến cơ sở)

Điều 38 Giám đốc văn phòng quản lý bảo trì có trách nhiệm hướng dẫn nhân viên xây dựng thực hiện các công việc liên quan trực tiếp đến vận hành tàu và nhân viên thực hiện bảo trì cơ sở vật chất và các công việc tương tự khác theo Hướng dẫn thực hiện giáo dục và đào tạo tại nơi làm việc Đường sắt cao tốc (2011) Dựa trên Kotetsu Transport số 509 ngày 25 tháng 3, chúng tôi cung cấp chương trình giáo dục và đào tạo cho các nhà quản lý kỹ thuật dân dụng, quản lý xây dựng và những người khác để đảm bảo rằng họ có kiến thức cần thiết để thực hiện công việc và đào tạo các nhà quản lý kỹ thuật dân dụng, xây dựng. người quản lý điện và những người khác về các vấn đề cần thiết để quản lý công việc. Báo cáo cho người quản lý điện lực và nhận được những hướng dẫn cần thiết.

2. Quản lý xây dựng dân dụng, quản lý xây dựng và quản lý điện có trách nhiệm tiến hành kiểm tra năng lực cần thiết đối với nhân viên xây dựng thực hiện các công việc liên quan trực tiếp đến vận hành tàu hỏa, v.v. để thực hiện công việc và tiến hành kiểm tra năng lực đối với Cục Giao thông vận tải thành phố Yokohama tốc độ cao. việc xác nhận sẽ được thực hiện dựa trên các quy định về kiểm tra (Thông báo của Cục Giao thông Vận tải số 82, tháng 10 năm 1972).

3. Những người giữ chức vụ giám sát nhân viên thi công thực hiện các công việc liên quan trực tiếp đến vận hành tàu phải tuân thủ Quy định phục vụ nhân viên đường sắt cao tốc thành phố Yokohama, quản lý kỹ thuật dân dụng, quản lý xây dựng và thợ điện về trình độ chuyên môn của nhân viên . Kiểm tra liên tục và định kỳ dựa trên chính sách quản lý, v.v. do quản trị viên chỉ định.

4. Người giữ chức vụ chỉ đạo, giám sát nhân viên thi công thực hiện các công việc liên quan trực tiếp đến chạy tàu phải có biện pháp thích hợp nếu nhân viên thi công không thể hiện đầy đủ kiến thức, kỹ năng của mình.

5. Người trực tiếp chỉ đạo, giám sát nhân viên thi công thực hiện các công việc liên quan trực tiếp đến chạy tàu phải ghi nhận tình trạng trình độ chuyên môn của nhân viên và quản lý để xác nhận sự thay đổi về chất lượng theo quy định sau đây.

(1) Quy định về kiểm tra năng lực đối với nhân viên đường sắt cao tốc của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama

(2) Hướng dẫn thực hiện giáo dục, đào tạo tại chỗ đường sắt cao tốc

6. Người giữ chức vụ chỉ đạo, giám sát công nhân xây dựng thực hiện các công việc liên quan trực tiếp đến vận hành tàu là người quản lý công trình dân dụng về những vấn đề cần thiết để quản lý công việc theo quy định tại các khoản 3, 4 và 5., có trách nhiệm báo cáo với quản lý tòa nhà và quản lý điện và nhận được hướng dẫn của họ.

(Hoạt động thuê ngoài)

Điều 39 Giám đốc văn phòng quản lý bảo trì có trách nhiệm ủy thác các công việc liên quan đến vận hành tàu, v.v., sửa chữa kết cấu, thiết bị phòng cháy, bảo trì và kiểm định thiết bị thang máy, v.v. (bao gồm cả hợp đồng hợp đồng). tương tự như dưới đây. ), việc này sẽ được thực hiện theo Quy định hợp đồng của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama (Quy định của Cục Giao thông Vận tải số 11, tháng 3 năm 2008).

2 Quản lý thông tin cần thiết cho công tác quản lý bảo trì (bao gồm hệ thống thông tin liên lạc và báo cáo trong trường hợp có sự bất thường) Các quy định sau đây sẽ áp dụng cho hệ thống quản lý kinh doanh, hệ thống giáo dục và đào tạo cũng như trình độ chuyên môn cần thiết của nhân viên.

(1) Hướng dẫn công tác an toàn trên tuyến thương mại đối với công việc theo hợp đồng, v.v.

(2) Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn kỹ thuật xây dựng đường sắt cao tốc

Chương 3 Quản lý phương tiện

(Hệ thống quản lý xe)

Điều 40 Hệ thống, chuỗi mệnh lệnh quản lý phương tiện được thể hiện tại Sơ đồ 4 đính kèm.

2 Người quản lý phương tiện phải lập kế hoạch bảo trì và quản lý phương tiện, có tính đến cấu trúc và tình trạng chức năng của phương tiện, nhu cầu nâng cao độ an toàn và độ tin cậy, thống nhất với các kế hoạch tương lai về cơ sở vật chất và hoạt động, v.v., báo cáo cho người giám sát an toàn.

3. Người quản lý phương tiện thực hiện việc xây dựng mới, cải tạo, bảo dưỡng phương tiện theo quy định sau đây và phải xây dựng, phổ biến các phương pháp, quy trình kiểm tra trong quá trình thi công và sau khi hoàn thiện.

(1) Tiêu chuẩn thực hiện kết cấu phương tiện đường sắt cao tốc của thành phố Yokohama (thành lập ngày 31 tháng 3 năm 2002)

(2) Tiêu chuẩn thực hiện bảo trì phương tiện đường sắt cao tốc của thành phố Yokohama (được thành lập vào ngày 1 tháng 4 năm 2016)

(3) Quy định xử lý các vấn đề thanh tra xây dựng hợp đồng của Cục Giao thông Vận tải Thành phố Yokohama (Thông báo của Cục Giao thông Vận tải số 5, tháng 3 năm 1999)

4. Người quản lý phương tiện phải đảm bảo việc kiểm tra được thực hiện theo quy định tại khoản 1 khoản trên và dựa trên kết quả, bảo quản phương tiện trong tình trạng có thể lái xe an toàn.

5 Để ngăn chặn việc sử dụng các phương tiện không ở trong tình trạng lái xe an toàn, người quản lý phương tiện phải thiết lập các phương pháp, quy trình làm việc, v.v. liên quan đến việc xây dựng, kiểm tra và sửa chữa phương tiện theo các quy định nêu tại đoạn 3, và phổ biến chúng.

(Quản lý chất lượng đội ngũ nhân viên liên quan đến phương tiện, v.v.)

Điều 41 Người quản lý phương tiện có trách nhiệm phổ biến các vấn đề liên quan đến việc thực hiện giáo dục, đào tạo cho nhân viên bảo dưỡng phương tiện dựa trên quy định tại Đề cương Giáo dục và Đào tạo Phòng phương tiện (Thông tư số 28, ngày 29 tháng 3 năm 2005).

2. Người quản lý phương tiện phải định kỳ xác nhận, dựa trên các quy định của Hướng dẫn Giáo dục và Đào tạo của Bộ phận Phương tiện, rằng nhân viên tham gia bảo dưỡng phương tiện có kiến thức và kỹ năng cần thiết để thực hiện công việc.

(Hoạt động thuê ngoài)

Điều 42. Khi người quản lý phương tiện thuê ngoài công việc liên quan đến công việc bảo dưỡng phương tiện, người quản lý phương tiện phải quản lý loại hình và phạm vi công việc thuê ngoài cũng như các thông tin cần thiết cho công việc (bao gồm cả hệ thống thông tin liên lạc và báo cáo trong trường hợp có sự bất thường). ). Ngoài những quy định trong các điều khoản và điều kiện hợp đồng liên quan đến hệ thống quản lý kinh doanh và hệ thống giáo dục đào tạo của nhà thầu, nó còn được quy định trong các quy định liên quan như Tiêu chuẩn thực hiện kết cấu phương tiện đường sắt cao tốc của Thành phố Yokohama.

(Lô hàng kiểm tra các bộ phận quan trọng và công việc kiểm tra tổng hợp)

Điều 43 Trong số các hoạt động liên quan đến kiểm tra các bộ phận quan trọng và kiểm tra tổng thể, các hoạt động được ký hợp đồng riêng sẽ được thuê ngoài bởi nhà thầu.

2. Người quản lý đầu máy toa xe sẽ chỉ định người quản lý tại chỗ đã được nhà thầu thông báo về công việc thuê ngoài làm người quản lý công việc tại chỗ và sẽ tuân thủ Tiêu chuẩn thực hiện kết cấu phương tiện đường sắt cao tốc của Thành phố Yokohama , Tiêu chuẩn thực hiện bảo dưỡng phương tiện đường sắt tốc độ cao của Thành phố Yokohama và Công việc phương tiện sẽ được thực hiện phù hợp theo Nguyên tắc làm việc an toàn (được thiết lập vào ngày 23 tháng 2 năm 2006) và các quy định liên quan khác.

3 Các hướng dẫn, phương pháp báo cáo và thủ tục giữa người quản lý phương tiện và người quản lý kinh doanh của nhà thầu phải được thiết lập trong "Quy cách kinh doanh ký gửi" và việc kinh doanh phải được thực hiện.

4. Người quản lý phương tiện phải truyền đạt kịp thời những thông tin cần thiết cho công việc thuê ngoài do nhà thầu thực hiện và đưa ra hướng dẫn khi cần thiết.

5. Người quản lý phương tiện phải yêu cầu người quản lý vận hành tại chỗ của nhà thầu tiến hành giáo dục và đào tạo cho nhân viên thực hiện các hoạt động theo Điều 37 để họ có kiến thức và kỹ năng cần thiết để thực hiện các hoạt động và ngăn ngừa sự chậm trễ. đã báo cáo cho người quản lý phương tiện và người quản lý phương tiện xác nhận nội dung.

6. Khi xảy ra tai nạn hoặc bất thường khác trong quá trình kinh doanh, người quản lý phương tiện phải báo cáo kịp thời sự việc cho người phụ trách nhà thầu và người quản lý phương tiện có trách nhiệm hướng dẫn cần thiết.

Điều khoản bổ sung (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 15, tháng 12 năm 2006)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 10 năm 2006.

Điều khoản bổ sung (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 30, tháng 12 năm 2007)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 10 tháng 12 năm 2007.

Điều khoản bổ sung (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 21, tháng 3 năm 2008)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 30 tháng 3 năm 2008.

Điều khoản bổ sung (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 9, tháng 3 năm 2009)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4 năm 2009.

Điều khoản bổ sung (Quy định số 7 của Cục Giao thông vận tải tháng 4 năm 2010)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1/4/2010.

Điều khoản bổ sung (Quy định số 7 của Cục Giao thông vận tải tháng 5 năm 2011)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 5 năm 2011.

Điều khoản bổ sung (Quy định số 5 của Cục Giao thông vận tải tháng 4 năm 2012)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4 năm 2012.

Điều khoản bổ sung (Quy định số 6 của Cục Giao thông vận tải tháng 4 năm 2013)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1/4/2013.

Điều khoản bổ sung (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 17, tháng 3 năm 2015)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1/4/2015.

Điều khoản bổ sung (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 24, tháng 7 năm 2015)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 18 tháng 7 năm 2015.

Điều khoản bổ sung (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 26, tháng 12 năm 2015)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1/4/2016.

Điều khoản bổ sung (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 11, tháng 3 năm 2016)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1/4/2016.

Điều khoản bổ sung (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 10, tháng 3 năm 2017)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4 năm 2017.

Điều khoản bổ sung (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 7, tháng 3 năm 2018)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1/4/2018.

Điều khoản bổ sung (Quy định số 8 của Cục Giao thông vận tải, tháng 3 năm 2019)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4 năm 2019.

Điều khoản bổ sung (Quy định số 7 của Cục Giao thông vận tải, tháng 3 năm 2020)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4 năm 2020.

Điều khoản bổ sung (Quy định số 5 của Cục Giao thông vận tải, tháng 3 năm 2021)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4 năm 2021.

Điều khoản bổ sung (Quy định của Cục Giao thông vận tải số 11, tháng 3 năm 2020)

Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4 năm 2020.

Đính kèm hình 1
Sơ đồ hệ thống quản lý an toàn

Đính kèm hình 2
Sơ đồ hệ thống quản lý vận hành

Đính kèm hình 3
Sơ đồ hệ thống quản lý cơ sở

Đính kèm hình 4
Sơ đồ hệ thống quản lý xe