Bến tàu Minamihonmoku

Bến tàu Minamihonmoku

Bến tàu Minamihonmoku là bến cảng hiện đại có thể xử lý lượng hàng container ngày càng tăng và các tàu container lớn hơn, được xây dựng từ năm 1990 như một cơ sở hậu cần toàn diện mới có thể đáp ứng với những thay đổi trong hình thức hậu cần mà tôi đã thực hiện.
Bến MC-1 và MC-2 bắt đầu hoạt động vào tháng 4 năm 2001 và có thể được sử dụng làm bến cảng liên tục với độ sâu nước là 16 m và chiều dài 700 m (350 m x 2). Vào tháng 10 năm 2006, chúng tôi mở rộng khu bến container (5,4 ha).
Việc xây dựng MC-3 bắt đầu vào tháng 1 năm 2007 và bắt đầu hoạt động vào tháng 4 năm 2015. Ngoài ra, MC-4 bắt đầu được xây dựng vào tháng 11 năm 2013 và đi vào hoạt động từ tháng 8 năm 2020. Do đó, nhà ga MC-3 và 4 được trang bị cầu cảng liên tục lớn nhất và duy nhất của Nhật Bản với độ sâu nước 18 m và chiều dài 900 m, cũng như cần trục có thể chứa 24 hàng, khiến chúng trở thành container tiêu chuẩn cao các bến cảng có khả năng tiếp nhận các tàu container lớn nhất thế giới. Từ tháng 4 năm 2021, Bến container Minamihonmoku sẽ bắt đầu sử dụng tích hợp tất cả các bến từ MC-1 đến 4, cho phép sử dụng linh hoạt toàn bộ cơ sở và tối đa hóa công suất của cơ sở tiêu chuẩn cao có thể đáp ứng được loại tàu và nhu cầu. lịch trình tuyến đường trong khu vực.
Trong khi đó, đằng sau bến container, đang có tiến bộ trong việc phát triển cơ sở hậu cần toàn diện, bao gồm kho hậu cần, cơ sở dịch vụ giao hàng và bến hậu cần phức hợp. Việc bán một phần đất khai hoang bắt đầu vào tháng 9 năm 2003 và hiện có 9 công ty đang hoạt động. Hơn nữa, ngoài Cầu Minamihonmoku Ohashi kết nối với Quốc lộ 357, Đường Minamihonmokuhama và lối vào/lối ra Minamihonmokufuto trên Tuyến Bayshore của Đường cao tốc Shuto đã được khai trương vào tháng 3 năm 2017 để tạo điều kiện tiếp cận Bến tàu Minamihonmoku. với Tuyến Wangan của Đường cao tốc Shuto và Bến tàu Honmoku, tạo thành mạng lưới đường chính. Bến tàu Minamihonmoku cũng được sử dụng làm nơi tiếp nhận đất xây dựng công cộng và chất thải phát sinh từ các dự án công trình công cộng ở Thành phố Yokohama. Về việc tiếp nhận chất thải, để đảm bảo địa điểm xử lý chất thải ổn định trong thời gian dài, chúng tôi đã xây dựng một bãi xử lý cuối cùng mới ở Khối 5 và sẽ bắt đầu tiếp nhận chất thải từ năm 2018.

• Bản đồ hướng dẫn (PDF: 579KB)
• Truy vấn thông tin tàu dự kiến vào và rời cảng (trang web bên ngoài)
• Tra cứu thông tin đăng ký sử dụng nhà kho và khu vực xử lý hàng hóa (trang web bên ngoài)