Sà lan vận chuyển container

sà lan thông thường

Trước đây, các cảng không có đủ độ sâu nước, gây khó khăn cho các tàu chở hàng lớn cập cảng trực tiếp. Do đó, các tàu vận tải cảng đặc biệt gọi là sà lan, không thể tự hành, được sử dụng để vận chuyển tàu hàng và hàng hóa. . Tôi đã tham gia bốc dỡ hàng hóa đến và đi từ địa điểm dỡ hàng.
Các cảng ngày nay cho phép ngay cả các tàu lớn cập bến trực tiếp tại cảng, và các tàu chỉ chở container thông thường sử dụng cần trục khổng lồ được lắp đặt trên bến cảng để bốc dỡ hàng hóa, điều này không còn xảy ra trước đây. Các sà lan gần như không còn nữa.

xà lan container

Hiệu quả của việc vận chuyển bằng sà lan container đã được Ủy ban Nghiên cứu Hiệu quả Vận tải Container thành lập năm 2004 xác minh thông qua các thí nghiệm vận chuyển và được Hợp tác xã Kinh doanh Vận tải Sà lan Yokohama (trang web bên ngoài) bắt đầu vào năm 2006. Hiện tại, chúng tôi đang đóng vai trò vận chuyển container hàng hải giữa các cảng ở Vịnh Tokyo: Cảng Yokohama, Cảng Kawasaki, Cảng Tokyo và Cảng Chiba. (Nội dung phần giới thiệu)

xà lan container và thuyền đẩy

Vận tải sà lan container có đặc điểm là sà lan container gọi là sà lan container được tàu đẩy đẩy từ phía sau chứ không phải được tàu kéo như sà lan truyền thống.

Vận tải sà lan container có khả năng vận chuyển số lượng lớn container, tương đương hơn 80 xe tải cùng một lúc và dự kiến sẽ mang lại hiệu quả tiết kiệm năng lượng đáng kể. Bằng cách kết nối Yokohama với từng cảng ở Vịnh Tokyo bằng vận tải sà lan container, dự kiến sẽ giảm ùn tắc trên các tuyến đường trong khu vực đô thị Tokyo và xung quanh các cảng đang hoạt động.