Chi tiết về xà lan container/tàu đẩy

Tiến hành vận chuyển container thử nghiệm giữa các cảng Keihin bằng xà lan
Các thí nghiệm vận chuyển được tiến hành bằng ba phương pháp khác nhau (sà lan cần trục, xà lan sàn và xà lan đẩy).

Derrick Barge

Sà lan boong

Xà lan đẩy

Kết quả thực nghiệm cho thấy hệ thống sà lan cần trục có hiệu quả trong vận chuyển container có tải, hệ thống sà lan sàn có hiệu quả trong vận chuyển khối lượng lớn và hệ thống sà lan đẩy có hiệu quả trong vận chuyển nhanh.
Dựa trên kết quả của các thí nghiệm này, một phương pháp vận chuyển sử dụng sà lan container và tàu đẩy đã được áp dụng, kết hợp hiệu quả của từng phương pháp vận chuyển.

Tàu Xanh mới đóng xong đã hoàn thành
Với sự hỗ trợ của Dự án mô hình đối tác hậu cần xanh, các tàu mới đóng GREENDASH (tàu đẩy) và CFT (sà lan chở container) đã được hoàn thành, kết hợp dữ liệu từ các thí nghiệm trình diễn.

Có thể chở 84 container 40ft

Có ba chuyến bay mỗi tuần giữa Bến tàu Honmoku, Yokohama và Bến tàu Aomi, Tokyo.

Hai chiếc thuyền và hai chiếc xà lan

Bắt đầu vận chuyển đến và đi từ bến tàu riêng ở Ichihara (khoảng 1-2 chuyến mỗi tuần)

Hai chiếc thuyền và ba chiếc xà lan

Bắt đầu dịch vụ đến bến tàu chính của Cảng Tokyo (2 chuyến mỗi tuần, tăng lên 11 chuyến mỗi tuần giữa Cảng Keihin)

Ba chiếc thuyền và bốn chiếc xà lan