Phường Midori Quận Nakayamacho

　Tại khu vực Nakayamacho, phường Midori, nhiều ô tô phóng nhanh qua các đoạn mục tiêu (khu vực 30 và tuyến đường có trường học), tránh các tuyến đường huyết mạch xung quanh, khiến người đi bộ khó qua đường tại các lối qua đường dành cho người đi bộ. Ngoài ra, kết quả phân tích dữ liệu lớn ETC2.0 cũng xác nhận việc chạy quá tốc độ là tình huống nguy hiểm cho người đi làm, đi học và cộng đồng địa phương, cần phải thực hiện các biện pháp khẩn cấp.
　Để giải quyết các vấn đề của địa phương, năm 2018, chúng tôi đã quyết định thành lập ''Hội đồng các biện pháp an toàn giao thông'' bao gồm người dân địa phương, trường tiểu học, cảnh sát, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Thành phố Yokohama, v.v., và tiến hành với việc xem xét các biện pháp an toàn.

　Năm 2018, “Hội đồng biện pháp an toàn giao thông” đã trao đổi ý kiến và tiến hành thí nghiệm trình diễn (thử nghiệm thi công mặt đường dành cho người đi bộ qua đường bằng phẳng, gờ giảm tốc…).

[Băng qua đường trơn tru là gì?]
Việc nâng lối qua đường dành cho người đi bộ lên ngang với vỉa hè giúp người lái xe dễ nhìn thấy hơn, giảm tốc độ ô tô và cho phép người đi bộ băng qua an toàn.

[Bướu là gì]
Bằng cách lắp đặt các phần nhô ra hình thang trên đường, tốc độ của các phương tiện sẽ giảm xuống.

[Cái gì đang thu hẹp]
Bằng cách làm cho đường hẹp hơn, chúng ta có thể giảm tốc độ của ô tô bằng cách nhường đường cho nhau thay vì vượt nhau.

[Vỉa hè màu giao lộ là gì]
Bằng cách sơn giao lộ màu đỏ, người lái xe sẽ được cảnh báo.

　Vì chúng tôi có thể xác nhận hiệu quả giảm tốc độ của thử nghiệm trình diễn (xây dựng thử nghiệm các lối qua đường êm ái, gờ giảm tốc, v.v.), chúng tôi đã trao đổi ý kiến với người dân địa phương về các biện pháp này và vào tháng 3 năm 2020, chúng tôi quyết định lắp đặt các lối qua đường trơn tru, gờ giảm tốc, v.v. Tôi đã cài đặt nó.

　Để xác minh xem việc lắp đặt lối qua đường trơn, gờ giảm tốc, v.v. có tác dụng giảm tốc độ hay không, tốc độ lái xe được đo trước, 1 tháng, 3 tháng, 6 tháng, 1 năm và 1 năm và 6 tháng sau khi thực hiện. các biện pháp phân tích dữ liệu.
　Tính đến tháng 9 năm 2021, 1 năm 6 tháng sau khi các biện pháp được triển khai, chúng tôi có thể xác nhận rằng các biện pháp này vẫn có hiệu lực.

　 Zone 30 Plus là khu vực 30 với tốc độ tối đa 30 km/h và các hạn chế vật lý như gờ và lối qua đường bằng phẳng, nhằm thúc đẩy hơn nữa việc phát triển các không gian đi lại an toàn và đảm bảo ưu tiên cho người dân trên các tuyến đường cộng đồng. một khu vực mà an toàn giao thông cần được cải thiện thông qua sự kết hợp phù hợp của các thiết bị, ban quản lý đường bộ và cảnh sát đang cùng nhau hợp tác để phát triển khu vực.
Gần đây chúng tôi đã đặt "Quận Midori Ward Nakayamacho" thành "Khu 30 Plus".