Tình hình hiện tại và các vấn đề ở phường I-Sakae

Phường Sakae nằm ở phía nam Thành phố Yokohama, giáp với Phường Kanazawa và Phường Isogo ở phía đông, Phường Konan ở phía bắc, Phường Totsuka ở phía tây và Thành phố Kamakura ở phía nam. Trung tâm thành phố cách đó khoảng 12 km và mất 20 đến 30 phút từ Ga Hongodai, cửa ngõ vào phường và Ga Ofuna đến Ga Yokohama trên Tuyến Tokaido hoặc Tuyến Negishi và cách Ga Tokyo khoảng 40 km.・Nằm ở đó trong khu vực đi lại đô thị, cách đó khoảng 50 phút. Ngoài ra, nó còn gần Kamakura, Enoshima, Zushi, v.v. và bạn có thể dễ dàng đi đến các khu nghỉ dưỡng bằng Tuyến Yokosuka, Shonan Monorail, Đường Yokohama-Yokosuka, v.v.

Tuy nhiên, ở hầu hết các khu dân cư, cần phải đi xe buýt để đến ga gần nhất và có thể mất một khoảng thời gian đáng kể để đến ga do tắc nghẽn giao thông, khiến ga có vẻ xa hơn so với thực tế.

Về địa hình, phường có địa hình hiểm trở với các vùng đất thấp hình thành dọc theo sông Ichigawa chảy từ đông sang tây ở trung tâm phường và sông Kashio chảy từ bắc xuống nam ở phía tây, được bao quanh. bởi những ngọn đồi.

Dài khoảng 7 km từ đông sang tây và 6 km từ bắc xuống nam, có diện tích khoảng 18,55 km2 (thứ 15/18 phường).

(Hình ảnh: 26KB)
Hình I-1 Khu vực khoảng cách tập trung vào ga Hongodai

(Hình ảnh: 58KB)
Hình I-2 Địa hình phường Sakae

Lịch sử của Phường Sakae có thể bắt nguồn từ quá khứ xa xôi, như có thể thấy tại tàn tích Matsugaoka (Kasama 5-chome), nơi phát hiện ra đồ gốm từ thời Jomon và tại Công viên trung tâm Kasama, nơi có tàn tích của những ngôi nhà từ thời Jomon. thời kỳ Yayoi được phát hiện. Đặc biệt, trong thời Kamakura, có mối quan hệ chặt chẽ với Mạc phủ Kamakura và vùng nông thôn giàu có của lưu vực sông Itachi chịu trách nhiệm sản xuất lương thực và người ta tin rằng nó đóng một vai trò quan trọng trong chính sách quân sự đối với vùng Tohoku.

Cho đến thời Minh Trị và Taisho, phần lớn vùng đồng bằng là đồng ruộng, chỉ có một số ngôi làng ở chân núi và trong thung lũng, nhưng do có cảng quân sự ở Yokosuka nên Tuyến Yokosuka được khai trương vào năm 1898 , và Trạm Ofuna là điểm chi nhánh.

Vào thời Showa, khi Nhà máy nhiên liệu hải quân đầu tiên được thành lập ở Kosugaya vào năm 1933, các cơ sở liên quan đến quân sự lần lượt được xây dựng ở khu vực lân cận, và vào năm 1944, Tuyến Harajuku Mutsuura được thành lập như một con đường quân sự từ Ngã tư Mutsuura đến Kasama . (Lộ trình vòng 4 hiện tại) đã được mở.

Ngoài ra, từ khoảng thời gian này, các nhà máy quy mô lớn bắt đầu di chuyển dọc theo sông Kashio và cánh đồng lúa dọc sông biến thành khu công nghiệp.

Sau chiến tranh, hầu hết các cơ sở như Kho nhiên liệu hải quân số 1 đều được quân đội Mỹ trưng dụng và chuyển thành Ofune PX (khu nhà kho). Do đất trưng dụng nằm ở trung tâm quận Hongo nên đây là trở ngại lớn cho sự phát triển của khu vực, nhưng vào năm 1965, việc trưng dụng đã được dỡ bỏ và đất được bán, và khu đất được tái sinh thành nơi thu gom các cơ sở công cộng, trường học, nhà ở trung và cao tầng, v.v. Đồng thời, với việc khai trương toàn bộ Tuyến Negishi vào năm 1971, Ga Hongodai cũng được khai trương và trở thành trung tâm của khu vực.

Hơn nữa, từ cuối những năm 1950 đến đầu những năm 1950, việc phát triển đất ở quy mô lớn diễn ra ở khu vực đồi núi và khu vực Satoyama, nơi có nhiều cửa thung lũng, đã được chuyển đổi thành khu dân cư tập trung vào những ngôi nhà biệt lập.

Khi dân số tăng nhanh do những sự phát triển quy mô lớn này, Phường Sakae được thành lập như một phân khu từ Phường Totsuka vào ngày 3 tháng 11 năm 1986, nhằm thúc đẩy quản lý gần hơn với khu vực.

(Hình ảnh: 63KB)
Hình I-3 Xu hướng phát triển quy mô lớn

Dân số của phường Sakae là 123.429 người, là con số nhỏ thứ hai trong số 18 phường sau phường Nishi (tổng dân số là 3.561.897 người). Con số tiếp tục giảm sau khi đạt đỉnh vào năm 1993, nhưng bắt đầu tăng dần từ năm 2002 do phát triển chung cư.

Nhìn vào sự phân bố dân cư trong phường, một lượng dân số nhất định tập trung ở các khu dân cư phát triển trên đồi và dân số tập trung ở những khu vực có các khu nhà ở quy mô lớn, chẳng hạn như xung quanh Ga Hongodai. Ngoài ra, phía Tây sông Kashio là nơi tập trung các nhà máy, khu nông nghiệp quy mô lớn nên mật độ dân số thấp, phía Đông Nam phường có mảng cây xanh, sân golf nên dân số rất thấp.

So sánh giai đoạn từ 2001 đến 2001 theo thị trấn, trong khi dân số ở các khu dân cư phát triển giảm trên diện rộng thì dân số ở Iijima-cho và Kajigaya 2-chome lại tăng hơn 1.000 người, nơi việc phát triển nhà chung cư đang được tiến hành.

Độ tuổi trung bình của cư dân là 42,5 tuổi, cao thứ 5 trong 18 phường (toàn thành phố là 41,1 tuổi). Tỷ lệ người cao tuổi từ 65 tuổi trở lên là 16,9%, tăng nhanh trong những năm gần đây và vượt mức bình quân của thành phố (15,8% của thành phố). Mặt khác, tỷ lệ dân số trẻ em dưới 15 tuổi giảm 5,6 điểm trong 14 năm từ 1990 đến 2003 (Phường Sakae 18,2% → 12,6%, toàn thành phố 17,1% → 13,7%).

Ngoài ra, số hộ người cao tuổi độc thân và hộ vợ chồng là 5.791 hộ (tổng số 43.331 hộ của phường Sakae, theo điều tra dân số ngày 1/10/2000), chiếm 13,4% toàn phường, so với 10 năm. trước đây, con số này cao hơn gấp đôi so với cuộc khảo sát năm 1990 (2.431 hộ gia đình, 6,0%).

Điều này được cho là do sự già đi của dân số thường trú di chuyển đến khu vực này vào những năm 1960 và 1960, đồng thời con cái của họ chuyển đến các phường, thành phố khác, dẫn đến số sinh giảm.

Nhìn vào từng thị trấn, tỷ lệ già hóa xung quanh Hongodai, Katsuradai và Shodo cao hơn mức trung bình của phường và tỷ lệ thanh niên dưới 10%, cho thấy xu hướng tỷ lệ sinh giảm và dân số già đi so với các quận khác.

(Hình ảnh: 85KB)
Hình I-4 Phân bố dân số theo thị trấn

(Hình ảnh: 47KB)
Hình I-5 Thay đổi dân số theo thị trấn

(Hình ảnh: 48KB)
Hình I-6 Tỷ lệ dân số già/trẻ theo thị trấn

Tính đến ngày 1 tháng 4 năm 2004, tại phường Sakae, trong tổng diện tích khoảng 1.854 ha, diện tích đô thị hóa là 1.301ha và vùng kiểm soát đô thị hóa là 553ha, trong đó 88,9% diện tích đô thị hóa được chỉ định là khu vực dân cư. , và phần lớn là khu dân cư dành cho một gia đình.

Tại các khu dân cư phát triển ở vùng đồi núi, có nhiều khu vực đã áp dụng các biện pháp bảo vệ môi trường sống thông qua thỏa thuận xây dựng và quy hoạch cấp huyện, nhưng do tỷ lệ sinh giảm và dân số già hóa nên nhà ở dành cho hai hộ gia đình bị thay đổi và có nhu cầu vận hành linh hoạt với mục đích tạo ra một thành phố nơi mọi người có thể tiếp tục sinh sống, chẳng hạn như cho phép bố trí các cơ sở tiện lợi như cửa hàng.

Các khu vực trũng thấp có mật độ dân cư đông đúc với những ngôi nhà gỗ có lô đất hẹp và đường phố chật hẹp, còn các khu đô thị có sự kết hợp giữa các tòa nhà thương mại và dân cư dọc theo các tuyến đường chính.

Có nhiều diện tích đất nông nghiệp rộng lớn xung quanh Taya-cho và Kanai-cho ở phía tây của phường và xung quanh Koden-cho ở phía nam của phường, và thách thức là thúc đẩy nông nghiệp đô thị để ứng phó với những thay đổi trong hoàn cảnh nông nghiệp xung quanh và cộng tác với người dân trong phường.

Dọc theo các tuyến đường quy hoạch đô thị Tuyến Katsuracho-Totsuka-Endo, Tuyến Yokohama-Kamakura (Kamakura Kaido) Note 1 và Tuyến đường vòng 4 (Tuyến Harajuku Rokuura) Note 2, các cơ sở thương mại và khu chung cư đang ngày càng gia tăng khi quá trình xây dựng đường Masu diễn ra. Ngoài ra, việc phát triển đô thị dọc theo Tuyến đường vòng phía Nam Yokohama và Đường Yokohama Shonan cần được tiến hành song song với tiến độ của các dự án này và cần được xem xét từ nhiều góc độ tùy theo đặc điểm của từng vùng đất như đất nhà máy, không gian xanh, và đất nông nghiệp Bạn được yêu cầu phải đi.

Khu vực xung quanh Ga Hongodai là nơi tập trung nhiều cơ sở công cộng và cơ sở thương mại, khiến nơi đây trở thành trung tâm cuộc sống của người dân, nhưng để tăng cường hơn nữa lực lượng gắn kết, cần có một trung tâm phường hấp dẫn.

Lưu ý 1 Tuyến Yokohama Kamakura (Kamakura Kaido)

Tên Kamakura Kaido thường được sử dụng, nhưng kể từ bây giờ trong văn bản, nó sẽ thống nhất với tên đường quy hoạch thành phố ``Tuyến Yokohama Kamakura.''

Lưu ý 2 Tuyến vòng 4 (Tuyến Harajuku Mutsuura)

Nó còn được gọi là Tuyến Harajuku Mutsuura, nhưng kể từ bây giờ, trong văn bản này, nó sẽ được thống nhất với tên đường quy hoạch đô thị ``Loup Route 4.''

(Hình ảnh: 114KB)
Hình I-7 Bản đồ hiện trạng sử dụng đất

Tỷ lệ phủ xanh của Phường Sakae cao ở mức 41,7% (31,2% diện tích thành phố tính đến tháng 9 năm 2001), mang lại một môi trường xanh tươi tổng thể. Đặc biệt, phần phía đông của phường có môi trường tự nhiên rộng lớn và đẹp đẽ, được coi là một trong bảy trung tâm xanh lớn của Thành phố Yokohama. Diện tích công viên thành phố bằng 2,86% diện tích phường (tính đến 31/3/2004). Hầu hết không gian xanh là đất thuộc sở hữu tư nhân, nhưng một số khu vực được chỉ định là rừng công dân hoặc khu bảo tồn xanh và các biện pháp đang được thực hiện để bảo tồn không gian xanh.

Không gian xanh trong phường giảm nhanh do phát triển quy mô lớn từ cuối những năm 1950 đến đầu những năm 1950 và có giảm nhẹ kể từ đó nhưng những năm gần đây số lượng mảng xanh đã giảm do xây dựng chung cư trên đất dốc. và việc xây dựng các nghĩa trang tại các khu vực kiểm soát đô thị hóa. Khi khu vực này phát triển, diện tích cây xanh còn lại đang giảm dần với tốc độ nhanh chóng. Để bảo tồn môi trường tự nhiên phong phú của chúng ta trong tương lai, cần phải sử dụng các biện pháp bảo tồn hiện có và xem xét các khuôn khổ bảo tồn xanh mới.

Sông Ichigawa chảy từ đông sang tây qua trung tâm phường Sakae, đã được chỉ định là mục tiêu của dự án cải tạo dòng sông quê hương, và việc cải tạo dòng sông đã được thực hiện có tính đến môi trường tự nhiên và một lối đi dạo đã được xây dựng. biến nó thành biểu tượng của phường Sakae và là nơi thư giãn của cư dân. Việc cải tạo ở khu vực hạ lưu gần như đã hoàn thành và hiện đang triển khai công việc ở phía đông phường.

(Hình ảnh: 81KB)
Hình I-8 Hiện trạng cây xanh và nước

Tỷ lệ bảo trì đường quy hoạch đô thị ở phường Sakae là 31,2% (59,8% cho toàn thành phố, không bao gồm đường cao tốc, tính đến ngày 1 tháng 4 năm 2003), thấp nhất trong số 18 phường và việc duy trì mạng lưới đường cơ bản là không đủ. Đây là một vấn đề khẩn cấp.

Đặc biệt, Tuyến đường vòng 4 không chỉ là tuyến đường huyết mạch mà còn là tuyến đường chính nối các khu dân cư vùng đồi núi với các ga đường sắt, đồng thời chồng lấn với tuyến Yokohama-Kamakura ở một số đoạn dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên. mở rộng và bảo trì sớm.

Ngoài ra, Tuyến đường vòng phía Nam Yokohama và Đường Yokohama Shonan, là những con đường dành riêng cho ô tô, đang được phát triển thành đường trục ở phía nam Thành phố Yokohama, bao gồm Phường Sakae và là những con đường tạo thành mạng lưới diện rộng ở khu vực đô thị tôi cần phải đi.

Về vận tải xe buýt, phương tiện giao thông quen thuộc nhất của người dân, chúng tôi sẽ cải thiện sự thuận tiện trong giao thông ở các khu vực xa ga xe lửa và bến xe buýt, đồng thời đưa các tuyến mới sử dụng xe buýt nhỏ và các phương tiện khác vào khu dân cư để ứng phó với tình trạng già hóa. xã hội, và việc tổ chức lại toàn bộ tuyến xe buýt là vấn đề cần được quan tâm.

(Hình ảnh: 72KB)
Hình I-9 Tình trạng bảo trì các tuyến đường trục và đường trục huyện

(Hình ảnh: 72KB)
Hình I-10 Khoảng cách đi bộ từ ga xe lửa và bến xe buýt

Ở Phường Sakae, các hiệp hội khu phố và hiệp hội khu phố, là các tổ chức địa phương, là cốt lõi của cộng đồng địa phương và nhiều nhóm hoạt động tích cực trên nhiều chủ đề khác nhau tùy theo hoàn cảnh và sở thích của họ. Để ứng phó với xã hội già hóa, các hoạt động phúc lợi như dịch vụ giao bữa ăn, vận chuyển đang được triển khai tại từng cơ sở phúc lợi, đồng thời các hoạt động học tập suốt đời được triển khai trên toàn phường, đặc biệt là giáo dục thể chất như thể thao, âm nhạc. .・Nó được đặc trưng bởi số lượng lớn các nhóm dân sự liên quan đến văn hóa.

Trong khi người dân của phường đang hoạt động theo cách này thì lại thiếu cơ sở cho các hoạt động dân sự và phúc lợi ở một số khu vực, chẳng hạn như khu vực phía tây của phường.

Trong bối cảnh hiện tại, cần phải tiếp tục phát triển cơ sở vật chất thông qua việc sử dụng hiệu quả cơ sở vật chất hiện có và sử dụng hỗn hợp đất công.

(Hình ảnh: 45KB)
Hình I-11 Phân bổ các công trình tiện ích công cộng

Giải thích chú thích bản đồ

• trung tâm huyện
• nhà cộng đồng
• Quảng trường chăm sóc cộng đồng

Các vùng trũng thuộc lưu vực sông Ichigawa và Kashio thường xuyên phải hứng chịu lũ lụt. Mặc dù việc cải thiện dòng sông đã có tiến triển trong những năm gần đây nhưng vẫn cần có các biện pháp phòng chống lũ lụt liên tục.

Ngoài ra, phần lớn diện tích phường là khu vực đồi núi trước khi bắt đầu phát triển đất ở nên vẫn còn những không gian xanh dốc xung quanh các khu dân cư. Một số khu vực này bao gồm các khu vực có nguy cơ sụp đổ sườn dốc và các khu vực được dự đoán trượt dốc, vì vậy người ta cho rằng cần phải thực hiện các biện pháp phòng chống thiên tai và ứng phó tuần tự.

Về các biện pháp ứng phó thảm họa động đất, theo Bản đồ động đất thành phố Yokohama (xuất bản tháng 8 năm 2001), nếu xảy ra trận động đất ở Minami Kanto, gần như toàn bộ khu vực phường được dự đoán sẽ có cường độ địa chấn từ cấp 6 trở lên, và các tòa nhà cần phải nhanh chóng thúc đẩy các biện pháp chống động đất và chống cháy, cũng như liên tục tiến hành các cuộc diễn tập phòng chống thiên tai.

Các địa điểm sơ tán trên diện rộng, các địa điểm sơ tán sau thảm họa động đất và các vị trí lấy nước khẩn cấp được phân bổ đều khắp từng khu vực và nhìn chung được coi là đủ trên toàn phường. Có nhu cầu cấp thiết phải cải thiện cơ sở hạ tầng đường bộ như đường trục dùng cho trường hợp khẩn cấp. các tuyến đường vận chuyển.

Ngoài ra, đối với các cơ sở phòng chống thiên tai khu vực cần tăng cường chức năng tiếp nhận và truyền tải thông tin bằng đài hành chính phòng chống thiên tai để nắm rõ tình hình hoạt động khi xảy ra thiên tai và hỗ trợ hoạt động sơ tán dân cư sinh hoạt, cơ sở phòng chống thiên tai.

(Hình ảnh: 85KB)
Hình I-12 Phân bố các vị trí dự báo lũ và trượt dốc

(Hình ảnh: 112KB)
Hình I-13 Bản đồ động đất của phường Sakae

Hiện nay, cùng với sự phát triển của các tuyến đường quy hoạch đô thị như Tuyến Yokohama-Kamakura, việc xây dựng các cơ sở thương mại ven đường và khu nhà ở đang được tiến hành.

Ngoài ra, cảnh quan dự kiến sẽ thay đổi đáng kể khi việc sử dụng đất thay đổi do phát triển mảng xanh trên sườn dốc và di dời các nhà máy.

Khi tiến hành sử dụng đất ở hoặc chuyển đổi mục đích sử dụng đất, cần hướng dẫn việc sử dụng đất và tạo cảnh quan có tính đến sự hài hòa với môi trường xung quanh. Đặc biệt, khi phát triển Tuyến phía Nam vòng lặp Yokohama, vấn đề là việc sử dụng hiệu quả phần trên của phần ngầm và tạo ra cảnh quan đẹp hài hòa với khu vực xung quanh.

Ngoài ra, để duy trì và tạo cảnh quan đô thị đẹp, môi trường sống tốt trên toàn phường, cần thực hiện các biện pháp phù hợp với đặc điểm của khu vực như đẩy mạnh phủ xanh bằng hàng rào, tường lùi, kể cả ở các khu dân cư. đã trở thành.

(Hình ảnh: 44KB)
Hình I-14 Phân bổ các thỏa thuận xây dựng và quy hoạch cấp huyện

Phường Sakae là nơi có di tích cổ và các đền chùa có lịch sử từ thời Trung cổ. Có những di sản văn hóa và lịch sử có giá trị, chẳng hạn như tượng Phật tại Chùa Shobodaiji ở Thị trấn Kamigo, là tài sản văn hóa được công nhận cấp quốc gia, và tòa nhà chính của gia tộc Koiwai trước đây và cổng nagaya, là tài sản văn hóa được thành phố công nhận ở Hongo Fujiyama Ngoài ra, còn có các di tích kỹ thuật dân dụng như một số đền thờ và cầu đá.

Đối với các sự kiện thường niên, site-yaki (dondo-yaki), đã được truyền lại từ thời xa xưa, vẫn được tổ chức cho đến ngày nay và các hoạt động cũng được thực hiện để truyền lại nhạc trống Nhật Bản.

Bằng cách này, những nỗ lực truyền lại lịch sử và văn hóa đã được truyền lại từ thời xa xưa có thể nói là một yếu tố quan trọng trong việc hình thành các cộng đồng địa phương.

Trong thời gian tới, ngoài việc đẩy mạnh các hoạt động này, cần xem xét phát triển các dự án liên quan đến công trình công cộng, cơ sở văn hóa, di sản văn hóa lịch sử (đền, miếu, nhà dân gian cổ…) phối hợp với các hoạt động dân sự, các tổ chức phúc lợi và cộng đồng địa phương đều có.

(Hình ảnh: 38KB)
Hình I-15 Phân bổ tài nguyên lịch sử và văn hóa