Tổng quan về cầu

---

[Chiều dài cầu] 35,5m
[Chiều rộng] 11m [Năm xây dựng] 1996 (Heisei 8)
[Tóm tắt] Nó trải dài từ Ga Nishi-Yokohama của Tuyến Sotetsu, nơi đông đúc người đi làm và sinh viên vào buổi sáng và buổi tối, khu dân cư xung quanh và ``Suidodo'' chạy thẳng đến Hồ chứa Nogeyama. Cây cầu được đặt tên theo sự ra đời của hệ thống cấp nước hiện đại vào năm 1891. Các cột chính cũng là đèn chiếu sáng gợi nhớ đến đèn khí đốt và 15 cột đỡ lan can ở hai bên, mỗi cột cách đều nhau. là những vòi nước từ xưa có hình mặt sư tử. Nó làm tôi nhớ đến Đức Phật. Nó nằm ở ngã ba nơi sông Toshigawa chia thành nhánh của nó, sông Ishizaki và bạn có thể thấy dòng chảy năng động.

---

[Chiều dài cầu] 183m
[Chiều rộng] 21,8m [Năm xây dựng] 1981 (Showa 56)
[Tóm tắt] Cây cầu này hỗ trợ Quốc lộ 16 và tự động bắc qua Sông Tamashigawa và sân ga Nishi-Yokohama trên Tuyến Sotetsu. Giao lộ Hamamatsucho ở một bên cầu là điểm giao thông quan trọng nối thành phố với Shonan, Yokohama và Hachioji. Cái tên ``Owariya'' xuất phát từ việc Kuheiji Owariya đã phát triển một cánh đồng mới ở phía đông của cây cầu trong thời đại Horeki (1751-1764), và tên của khu vực này được tiếp tục cho đến năm 1929. Ngày nay, chỉ có cây cầu này là còn giữ được tên gọi của nó. Một số phần vỉa hè hai bên có cầu thang cho phép bạn lên xuống dọc theo dòng sông Kazan chảy bên dưới, tạo thành lối đi thuận tiện cho người đi bộ.

---

[Chiều dài cầu] 28m
[Chiều rộng] 11m [Năm xây dựng] 1998 (Heisei 10)
[Tóm tắt] Cây cầu này được xây dựng vào tháng 11 năm 1998, các cột đá trắng cong thẳng đứng ăn khớp với lan can bằng thép không gỉ, tạo ấn tượng mềm mại và sảng khoái. Một bên cầu là Hội quán Hiranuma và lối vào Công viên Hiranuma Sawayaka, một bên là Đền Okano, cùng với dòng chảy của sông Tamashigawa, cây cầu đã trở thành biểu tượng thư giãn cho khu vực, nơi trẻ em và người già tụ tập.

---

[Chiều dài cầu] 28,2m
[Chiều rộng] 8m [Năm xây dựng] 1970 (Showa 45)
[Tóm tắt] Nằm ở giữa con đường nối Trường trung học Hiranuma tỉnh Yokohama và Ga Hiranumabashi trên Tuyến Sotetsu, cây cầu luôn đông đúc vào buổi sáng và buổi tối, là tuyến đường đi lại của học sinh trung học và là tuyến đường đi lại của người dân địa phương. Con sông ở khu vực này từng là điểm câu cá nổi tiếng, nơi nước biển và nước sông trộn lẫn, và người ta nói rằng hầu như ngày nào cũng có một số cửa hàng thuyền đánh cá đưa thuyền ra khơi. Sự nhộn nhịp của những người câu cá giờ đây đã biến thành một đô thị nhộn nhịp với những tòa nhà chung cư cao tầng nằm trong khoảng cách đi bộ đến khu vực trung tâm thành phố ở lối ra phía Tây của Ga Yokohama.

---

[Nối sông] - [Chiều dài cầu] 320,6m
[Chiều rộng] 7,5m [Năm xây dựng] 1971 (Showa 46)
[Tóm tắt] Cây cầu vượt này trải dài từ trung tâm Cầu Hiraoka đến các chung cư cao tầng xung quanh, mang lại cảm giác như một đường cắt ngang thời hiện đại. Trước đây, tuyến đường sắt được xây dựng trên đường ray chạy qua Thị trấn Hiranuma và Thị trấn Nishihiranuma đã gây ra tắc nghẽn giao thông kinh niên trong khu vực, đến mức người ta cho rằng nó là "đường ngang không bao giờ mở", nhưng việc xây dựng cầu Ichinobashi bắc qua đường ray đã gây ra tình trạng tắc nghẽn giao thông thường xuyên trong khu vực. Vấn đề đã được giải quyết. Ngày nay, nó vẫn cung cấp luồng ô tô nhanh chóng và hiệu quả từ lối ra phía tây của Ga Yokohama đến Noge và Isezaki-cho.

---

[Chiều dài cầu] 28,1m
[Chiều rộng] 9m [Năm xây dựng] 2005 (Heisei 17)
[Tóm tắt] Cây cầu này bắc qua con đường dẫn từ khu vực lối ra phía Tây của Ga Yokohama đến Ga Hiranumabashi trên Tuyến Sotetsu. Mặc dù đã được thay thế bằng một cây cầu mới vào tháng 6 năm 2005 nhưng đây là cây cầu lịch sử kể về lịch sử của Yokohama . Vào thời điểm khai trương cảng, `` Đường Yokohama '' được tạo ra làm con đường chính từ cảng đến Tokaido, cắt qua Nogeyama và xây dựng bờ kè theo đường thẳng từ Ishizaki (nay là Cầu Shikishima) đến Lawn ( hiện tại là Sengen-shita). Cầu Hiranuma trước đây được gọi là `` Cầu Hiranuma '' và là một trong những cây cầu được xây dựng vào thời điểm này. Diện mạo của cây cầu vào thời điểm đó cũng được mô tả trong các bản in ukiyo-e và hiện nay nó có thể được nhìn thấy trên bảng thông tin diễn giải ``Yokohama Michi'' ở chân cầu.

---

[Chiều dài cầu] 278m
[Chiều rộng] 21,05m [Năm xây dựng] 1997 (Heisei 9)
[Tóm tắt] Cây cầu này hỗ trợ "Phố Shin-Yokohama" nối trung tâm thành phố và khu vực Shin-Yokohama, được xây dựng vào năm 1997 và là một thắng cảnh với cây cầu sắt hình vòm lớn. Trên cầu ô tô hối hả cả ngày lẫn đêm, còn dưới cầu, đoàn tàu liên tục lên xuống trên đường ray JR và Sotetsu Line. Từ trên đỉnh cây cầu này, bạn có thể thoáng thấy sức sống của Ga Yokohama, nơi tập trung mạng lưới đường bộ và đường sắt từ khu vực xung quanh, tạo thành một nhà ga giao thông khổng lồ. Dòng sông Kamegawa chảy chậm dưới cây cầu như vậy, vòm cầu xinh đẹp soi bóng lặng lẽ trên mặt sông.

---

[Chiều dài cầu] 32,95m
[Chiều rộng] 22,15m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Cây cầu này hỗ trợ con đường hướng tới Takashima-cho từ lối ra phía đông của Ga Yokohama, rất đông người đến thăm các khu thương mại, trường dạy nghề và cửa hàng bách hóa xung quanh. Nó bắc qua cửa sông Tamashigawa và Cảng Yokohama chỉ cách đó một quãng ngắn nên bạn có thể cảm nhận được gió biển ở rất gần. Năm 1891, tuyến đường sắt đầu tiên của Nhật Bản được khai trương và tuyến đường sắt khởi hành từ Ga Yokohama, nay là Ga Sakuragicho, được xây dựng bằng cách khai hoang đất từ biển. Năm cây cầu được xây dựng trước ga tiếp theo, Ga Kanagawa và Cầu Banri là một trong số đó vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay và kể câu chuyện về lịch sử của nó.

---

[Chiều dài cầu] 35,4m
[Chiều rộng] 27,5m [Năm xây dựng] 1926 (Taisho 15) (mở rộng năm 1970 (Showa 45))
[Tóm tắt] Một cây cầu ở cửa sông Kazugawa hỗ trợ Quốc lộ 1, nơi ô tô ra vào cả ngày lẫn đêm và Đường cao tốc Thủ đô chạy trên cao. Cùng với Cầu Kinko gần đó, nó đóng vai trò là cây cầu đưa huyết mạch chính của thành phố và hồi sinh khu vực xung quanh lối ra phía đông của Ga Yokohama, nơi giống như một hòn đảo biệt lập được bao quanh bởi một dòng sông. Khung cảnh dòng sông chảy dưới cầu êm đềm, thư giãn, mang lại giây phút bình yên cho những ai đi bộ trên vỉa hè. Bạn có thể nhìn thoáng qua bến cảng và cảm nhận làn gió biển ngay phía trước.

---

[Sông bắc qua] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 12,8m
[Chiều rộng] 1,5m [Năm xây dựng] 1970 (Showa 45)
[Tóm tắt] Một cây cầu đi bộ ngắn và nhỏ bắc qua sông Ishizaki chảy bên cạnh giao lộ Hamamatsucho. Bạn có thể nhìn thấy những người già, những gia đình có trẻ em và thỉnh thoảng là những bà nội trợ đạp xe đến ngã tư. Nếu bạn băng qua cây cầu với ngã tư Hamamatsucho phía sau, bạn sẽ thấy một con hẻm hẹp dọc bờ sông, được bao quanh bởi những hàng cây ven đường và những hàng cây đứng rậm rạp. Khung cảnh những con hẻm phía sau được tạo nên bởi cây xanh khiêm tốn và bờ sông nhỏ của sông Ishizaki, khiến bạn cảm thấy hoài niệm và nhẹ nhõm.

---

[Chiều dài cầu] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 13,06m
[Chiều rộng] 7m [Năm xây dựng] 1961 (Showa 36)
[Tóm tắt] Hiranuma 2-chome là một khu vực dài và hẹp nằm giữa đường ray của Tuyến JR và Sotetsu và Sông Ishizaki. Càng đi về phía tây, khu vực càng thu hẹp, ít người đi bộ xung quanh và bầu không khí yên tĩnh hơn. Cây cầu này nằm ở một góc như vậy, có bầu không khí trang nghiêm với các cột và lan can bằng sắt đen, mang lại bầu không khí yên tĩnh cho các căn hộ và nhà ở xung quanh. Không khí ven sông với những hàng liễu đung đưa nhẹ nhàng trong gió thật hấp dẫn. Khi bước qua cầu, bạn sẽ thấy sự nhộn nhịp của thành phố, với người và xe qua lại.

---

[Sông bắc qua] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 11,75m
[Chiều rộng] 9m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Cầu Hiranuma Nino là cầu vượt nối con phố dẫn đến Sengen-cho và văn phòng phường, còn cầu Ogida là cây cầu bắc qua dòng sông Ishizaki chảy bên dưới. Khu vực gầm cầu vượt được dùng làm bãi đỗ xe, chỉ có vài người qua lại. Đó là một không gian độc đáo, nơi bạn có thể cảm nhận được sự yên tĩnh giữa đám đông. Nếu nhìn ra dòng sông, bạn có thể cảm nhận được không khí trù phú của những đàn cá chép lớn thong thả bơi lội và những hàng liễu dưới chân cầu đung đưa nhẹ nhàng. Vì lan can thấp nên tầm nhìn ra dòng sông rộng mở, khung cảnh dòng sông chảy uốn lượn nhẹ nhàng về phía ga Yokohama thật quyến rũ.

---

[Sông bắc qua] - [Chiều dài cầu] 251,48m
[Chiều rộng] 7,5m [Năm xây dựng] 1974 (Showa 49)
[Tóm tắt] Cầu Hiranuma Ni-no-Hashi bắc qua sông Ishizaki và đường ray xe lửa, nối Okano và Sengen-cho, nơi đã được tách ra cho đến lúc đó, với Chuo và Tobe-cho, nơi đặt trụ sở văn phòng phường, ở một đường thẳng. Những cây cầu không chỉ tạo ra dòng xe cộ và con người qua lại mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho sự tương tác giữa con người với nhau. Với việc hoàn thành cầu vượt này, không chỉ tình trạng ùn tắc tại các điểm giao cắt với đường sắt tồn tại cho đến thời điểm đó đã được loại bỏ mà một tuyến xe buýt được thiết lập lưu thông trong phường, cho phép cư dân từ các khu vực khác nhau tập trung xung quanh văn phòng phường và các hoạt động được tổ chức. tăng cường hơn nữa.

---

[Chiều dài cầu] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 16,75m
[Chiều rộng] 22m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Mạng lưới đường bộ từ lối ra phía đông và phía tây của Ga Yokohama gặp nhau tại giao lộ của cây cầu này và cây cầu này cũng đóng vai trò là trung tâm giao thông dẫn đến Đường Negishi của Ga Yokohama hướng về trung tâm thành phố. Đường rộng, có ba làn lên và hai làn xuống, nối liền Hiranuma và Tobe. Cây cầu này được xây dựng sau trận động đất lớn Kanto và có kết cấu vững chắc kết hợp những công nghệ chống động đất tốt nhất vào thời điểm đó. Cột đá chính hình chiếc đèn lồng truyền tải không khí lịch sử.

---

[Sông bắc qua] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 17m
[Chiều rộng] 8m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Nếu bạn băng qua cây cầu này từ hướng Hiranuma 1-chome, bạn sẽ đến trước Ga Keikyu Tobe (Tobe Honmachi), nơi thường xuyên có xe cộ và người qua lại. Có lẽ vì sự hối hả, nhộn nhịp mà những con phố ven sông, ngay đối diện Quốc lộ 1, càng cảm thấy yên tĩnh, bình yên hơn. Những luống hoa được chăm sóc cẩn thận tô điểm cho khu vực xung quanh cầu. Có lẽ vì gần ga nên khu vực có nhiều chung cư, con hẻm ven sông mang lại cảm giác quen thuộc về cuộc sống, cha mẹ con cái đi qua, học sinh, người già chào nhau, các bà nội trợ đứng xung quanh. và trò chuyện.

---

[Sông bắc qua] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 20,8m
[Rộng] 2m x 2 [Năm xây dựng] 1984 (Showa 59)
[Tóm tắt] Một cây cầu dành riêng cho người đi bộ được xây dựng ở hai bên cầu Umekozaki. Nằm dọc theo Sông Ishizaki, khu vực xung quanh cây cầu này đặc biệt có cây xanh tươi tốt. Cây hoa anh đào được trồng dọc theo con sông ở phía nam của cây cầu, khiến nơi đây trở thành địa điểm nổi tiếng để ngắm hoa anh đào vào mùa xuân. Ngoài ra, Công viên Ishizakigawa đã được phát triển ở một góc cây hoa anh đào và là công viên có thiết bị sân chơi, nơi có thể nhìn thấy các bà mẹ nuôi con đang cho con mình chơi đùa. Cây cầu dẫn vào công viên này là đường dành riêng cho người đi bộ nên các gia đình có trẻ em và người già có thể sử dụng an toàn.

---

[Chiều dài cầu] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 19m
[Chiều rộng] 5,6m [Năm xây dựng] 1929 (Showa 4)
[Tóm tắt] Khi được xây dựng vào năm 1929, cây cầu được đặt tên như vậy vì nó đi qua Kobai-cho và Ishizaki-cho. Dưới chân sông, phía Quốc lộ 1, đồn cảnh sát Tobe và đồn cứu hỏa Nishi xếp hàng dài, và có lẽ do xe cấp cứu ra vào nên cây cầu này được ngăn cách rõ ràng với cầu đi bộ Umekazaki bằng hàng rào, khiến nó trở nên một con đường chỉ dành cho ô tô. Hai bên cầu là hàng cây hoa anh đào, cây liễu, cùng với cảnh cá chép bơi lội trên sông tạo nên một khung cảnh nên thơ.

---

[Sông bắc qua] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 14,15m
[Chiều rộng] 6,5m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Vào năm 1859, khi cảng Yokohama mở cửa, Đường cao tốc Yokohama được xây dựng như một tuyến đường giao thông kết nối cảng mở và Tokaido, đồng thời vào thời điểm đó Cầu Ishizaki được xây dựng cùng với Cầu Nittama và Cầu Hiranuma. Tuy nhiên, vào năm 1912, Ga Yokohama được xây dựng ở Thị trấn Takashima và Cầu Ishizaki được chuyển đến vị trí hiện tại. Trạm bơm Sakuragi, một cơ sở của Cục thoát nước và sông ngòi thành phố Yokohama, nằm dưới chân cầu, nơi có những cột đá hùng vĩ. Những ống nước dày chạy dọc cầu, bên dưới cầu có một dòng sông và một máy bơm ga. Bạn cũng có thể nhìn thấy cửa sông nối liền hai nơi. Gần đó là Tòa thị chính khu phố Sakuragicho và Tòa thị chính khu phố Ishizaki, đóng vai trò là trung tâm cho các hoạt động địa phương.

---

[Sông bắc qua] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 15,3m
[Chiều rộng] 8m [Năm xây dựng] 1930 (Showa 5)
[Tóm tắt] Khi cảng Yokohama mở cửa, Đường cao tốc Yokohama được xây dựng làm tuyến đường vận chuyển từ Tokaido, và Cầu Ishizaki được xây dựng ở vị trí của Cầu Shikishima hiện tại, đồng thời xe ngựa và xe kéo chạy qua khu vực, cho phép nhiều hoạt động đa dạng của hàng hóa đến và đi. Cầu Ishizaki được chuyển đến vị trí hiện tại khi Ga Yokohama được xây dựng ở Thị trấn Takashima vào năm 1919 và được xây dựng vào năm 1930 trên địa điểm từng là Cầu Ishizaki. Cây cầu này nằm ở chân phố mua sắm Hiranuma, gần ga tàu điện ngầm thành phố Takashimacho và được kết nối với lối ra phía đông của ga Yokohama thông qua cầu đi bộ Fureai (chỉ dành cho người đi bộ), khiến nó trở thành một cây cầu đông đúc. Nguồn gốc của "Shikishima" là câu mở đầu bài thơ waka nổi tiếng của Norinaga Motoori về hoa anh đào. Nó được đặt theo tên của sông Sakuragawa, một địa điểm ngắm hoa anh đào nổi tiếng từng nối con sông này và chảy về Thị trấn Takashima, nhưng giờ đây những bông hoa anh đào được trồng bên bờ cầu này báo hiệu mùa xuân đang đến ở khu vực xung quanh.

---

[Sông bắc qua] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 17m
[Chiều rộng] 22,05m [Năm xây dựng] 1929 (Showa 4)
[Tóm tắt] Cây cầu này hỗ trợ Shin-Yokohama Dori (đường 4 làn), nơi xe cộ thường xuyên qua lại. Cột chính được làm bằng đá trang nghiêm, phía trên có cửa sổ lấy sáng. Từng có biển từ khu vực xung quanh cây cầu này đến khu vực ga Yokohama hiện tại, nhưng vào năm 1888, để mở tuyến đường sắt đầu tiên của Nhật Bản, biển đã được cải tạo và một tuyến đường sắt được xây dựng đến ga Kanagawa. Cây cầu được đặt theo tên của Kaemon Takashima, người thực hiện dự án cải tạo đất.

---

[Sông bắc qua] Sông Ishizaki [Chiều dài cầu] 24,5m
[Chiều rộng] 22m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Nó trải dài trên con phố nối Quốc lộ 1 và Shin-Yokohama Dori, hai con đường chính chạy quanh Ga Yokohama. Nơi đây nhộn nhịp xe cộ và người qua lại cả ngày lẫn đêm, Đường sắt Keikyu chạy song song với cây cầu, còn Tuyến JR chạy trên tuyến đường sắt trên cao gần đó, tạo cho cây cầu cảm giác hối hả và nhộn nhịp của thành phố. Ngược lại với cây cầu, nếu bạn đi dọc theo lối đi dạo ven sông, dòng nước chảy chậm mang đến cảm giác yên bình sẽ khiến bạn quên đi sự ồn ào, náo nhiệt của thành phố.

---

[Sông bắc qua] Nittamagawa [Chiều dài cầu] 19,04m
[Chiều rộng] 10,67m [Năm xây dựng] 1962 (Showa 37)
[Tóm tắt] Nó được xây dựng tại điểm giao nhau của sông Nitamagawa và sông Tamashigawa, và có tòa nhà Furukawa Electric ở chân đế. Khu vực dọc theo sông Kazuko, bao gồm cả khu vực xung quanh bồn chứa khí đốt mang tính biểu tượng của Hiranuma, là khu vực đầu tiên được chỉ định là khu công nghiệp trong nỗ lực thu hút các nhà máy của Yokohama, bắt đầu một cách nghiêm túc vào khoảng năm 1908. Đây cũng là nơi đặt nhà máy sản xuất diêm và xà phòng đầu tiên của Nhật Bản. Cây cầu bắc qua con đường một chiều dọc theo Sông Kazagawa và không có nhiều phương tiện giao thông ngoài xe từ các nhà máy nằm rải rác quanh khu vực. Hai bên cầu có đường dành cho người đi bộ, được ngăn cách bằng hàng rào nên bạn có thể sử dụng mà không lo xe cộ qua lại.

---

[Chiều dài cầu] Nittamagawa [Chiều dài cầu] 19,1m
[Chiều rộng] 8m [Năm xây dựng] 1962 (Showa 37)
[Tóm tắt] Khoảng 250 năm trước, cửa sông Kajigawa nằm gần Ga Tennocho hiện tại trên Tuyến Sotetsu. Các thành phố được hình thành bằng cách khai hoang vùng biển đã xâm chiếm từ trước đến nay, và tên của những người góp phần phát triển vẫn còn nguyên tên các thị trấn và cây cầu trên vùng đất khai hoang. Fujiebashi là một trong những cây cầu như vậy và tên của nó bắt nguồn từ Fujie Shigemon, người đã khai hoang vùng đất xung quanh Sengencho 4-chome ngày nay vào năm 1786. Lan can sơn đỏ bắt mắt.

---

[Chiều dài cầu] Sông Nittama [Chiều dài cầu] 23,3m
[Chiều rộng] 1,5m [Năm xây dựng] 1975 (Showa 50)
[Tóm tắt] Fujiebashi nằm trên con đường nối Vòng 1, giao với Quốc lộ 16 và Shin-Yokohama Dori gần như theo đường thẳng nên mật độ giao thông đông đúc. Với mục đích này, một cây cầu đi bộ đã được xây dựng bên cạnh cây cầu chỉ dành cho người đi bộ. Cây cầu bắc qua điểm mà Sông Nittama tạo thành một khúc cua gấp và bạn cũng có thể nhìn thấy điểm hợp lưu với Sông Kazuko bên kia dòng chảy. Thật thú vị khi có thể nhìn thoáng qua các đặc điểm địa hình xung quanh từ dòng chảy của dòng sông.

---

[Sông bắc qua] Sông Nittama [Chiều dài cầu] 19,3m
[Chiều rộng] 7,5m [Năm xây dựng] 1960 (Showa 35)
[Tóm tắt] Vì nó trải dài trên con phố nối Tuyến đường vòng 1, giao với Quốc lộ 16 và giao lộ Shin-Yokohama-dori "Okanomachi", chạy phía trước Ga Yokohama, nên có rất nhiều phương tiện giao thông ra vào. Con phố này cũng là con đường chính chạy qua trung tâm Okano và cây cầu đóng vai trò là trung tâm giao thông quan trọng.

---

[Chiều dài cầu] Sông Nittama [Chiều dài cầu] 21,4m
[Chiều rộng] 2,5m [Năm lắp dựng] 1983 (Showa 58)
[Tóm tắt] Một cây cầu dành cho người đi bộ được xây dựng liền kề với Cầu Shimoishita, nơi có mật độ giao thông đông đúc. Dưới chân cầu là tòa nhà chính quyền liên tỉnh và các tòa nhà chung cư lớn, dòng người qua lại không ngừng. Nó cũng gần trường trung học cơ sở thành phố Okano và công viên Okano, một công viên quy mô lớn có hồ bơi nên bạn thường có thể nhìn thấy trẻ em đi xe đạp, người già và các bà nội trợ đẩy xe đẩy. Chân đế hình vòm đỡ lan can tạo cho cây cầu một ấn tượng mềm mại.

---

[Nối sông] Nittamagawa [Chiều dài cầu] 20,7m
[Chiều rộng] 11,5m [Năm xây dựng] 2001 (Heisei 13)
[Tóm tắt] Dưới chân cây cầu với những trụ chính hiện đại này là sân trường của Trường THCS Thành phố Okano, là con đường tấp nập đi học vào buổi sáng và buổi tối. Khu vực xung quanh là khu dân cư yên tĩnh, thường xuyên có thể nhìn thấy những người lớn tuổi đi lại. Có những hàng liễu dọc bờ sông, cành liễu đung đưa trong gió khiến bạn quên đi sự ồn ào, náo nhiệt của khu vực xung quanh. Cây cầu bê tông và lan can bằng thép không gỉ mang đến cho bờ sông cảm giác trẻ trung.

---

[Chiều dài cầu] Sông Nittama [Chiều dài cầu] 24,5m
[Chiều rộng] 11,5m [Năm xây dựng] 1974 (Showa 49)
[Tóm tắt] Cây cầu nằm ở vị trí cao hơn so với khu vực xung quanh, tạo cho nơi đây tầm nhìn độc đáo ra dòng sông. Dọc bờ sông, đường đi dạo được xây dựng cao hơn mặt đường, giúp người đi bộ có thể ngắm cảnh sông mà không lo ô tô. Có một công viên ở một đầu cầu, và khu vực xung quanh cầu có một bầu không khí thu hút chính mọi người, với những người lớn tuổi thường chơi bóng ném. Không có quá nhiều xe cộ qua lại và bạn có thể cảm nhận được dòng sông chảy chậm quanh cầu.

---

[Chiều dài cầu] Sông Nittama [Chiều dài cầu] 21,15m
[Chiều rộng] 21,97m [Năm xây dựng] 1927 (Showa 2)
[Tóm tắt] Cây cầu lịch sử này được xây dựng khi cảng Yokohama mở cửa vào năm 1859, khi Đường cao tốc Yokohama được xây dựng làm tuyến đường giao thông nối cảng và Tokaido. Vào thời điểm đó, nó được đặt tên là `` Cầu Nitama '' vì đây là cây cầu nối liền Shiba Shinden (Thị trấn Sengen ngày nay) và Okano Shinden (Okano ngày nay). Cây cầu hỗ trợ cho việc di chuyển hàng hóa kể từ khi cảng mở cửa vẫn nằm trên đường Shin-Yokohama, nơi có lượng phương tiện và người qua lại đông đúc, hỗ trợ cho sức sống của khu vực xung quanh ga Yokohama. Dưới gầm cầu, thiết kế dầm cầu chia dòng sông thành ba phần rất thú vị.

---

[Nối sông] Nittamagawa [Chiều dài cầu] 28,4m
[Chiều rộng] 2,3m [Năm xây dựng] 1969 (Showa 44)
[Tóm tắt] Một con đường dành riêng cho người đi bộ được thiết lập ở một bên cầu Ichinohashi. Một hàng rào và một bậc thang hơi cao ngăn cách nó với con đường. Nó nằm trên con phố nối khu vực trung tâm thành phố ở lối ra phía Tây của Ga Yokohama và khu thương mại Kitasai 2-chome, các doanh nhân ra vào liên tục. Khi mặt trời lặn, ánh đèn thành phố xung quanh phản chiếu tuyệt đẹp trên mặt sông, mang đến cho bạn góc nhìn độc đáo về dòng sông chảy qua thành phố.

---

[Chiều dài cầu] Sông Nittama [Chiều dài cầu] 27,68m
[Chiều rộng] 6m [Năm xây dựng] 1956 (Showa 31)
[Tóm tắt] Sông Nitamagawa bị tách khỏi cửa sông do hoạt động cải tạo đất ở khu vực lối ra phía tây của Ga Yokohama, và nơi hợp lưu của nó với sông Sachikawa đã trở thành ngõ cụt ở hạ lưu. Cây cầu này bắc qua điểm thấp nhất. Khi bạn băng qua cầu từ hướng Kitasai 2-chome, nơi có nhiều tòa nhà văn phòng, bạn sẽ ở giữa khu vực trung tâm thành phố Yokohama, với bến xe buýt ở lối ra phía Tây của Ga Yokohama ở bên trái và ngã tư Okano trên đường Shin-Yokohama ở bên phải. Các cột và tay vịn chính kiểu gạch mô tả những chú hải âu đang sải cánh truyền tải sự độc đáo của Yokohama. Điều ấn tượng là toàn bộ cây cầu có hình vòm với phần trung tâm nhô cao.

---

[Nối sông] Sachikawa [Chiều dài cầu] 26,8m
[Chiều rộng] 16m [Năm xây dựng] 1954 (Showa 29)
[Tổng quan] Minamisai 2-chome và Okano 1, 2-chome được bao quanh bởi một con sông và trông giống như những hòn đảo khi xem trên bản đồ. Khu vực này là Okano Shinden, nơi từng được tạo ra từ đất khai hoang và Cầu Utsumi là tuyến giao thông quan trọng nối khu vực này với khu vực xung quanh lối ra phía tây của Ga Yokohama. Các tòa nhà văn phòng, trường dạy nghề, khách sạn và tòa nhà mua sắm nằm dọc cầu, nơi xe buýt và taxi liên tục đi qua, hỗ trợ khu vực trung tâm thành phố lớn nhất Yokohama.

---

[Nối sông] Sachikawa [Chiều dài cầu] 26,8m
[Rộng] 3m x 2 [Năm xây dựng] 1975 (Showa 50)
[Tóm tắt] Một cây cầu dành cho người đi bộ được xây dựng ở hai bên cầu Utsumi, bắc qua ngã ba sông Sachi và sông Nittama. Các doanh nhân, sinh viên, người mua sắm và những người khác sử dụng tàu hỏa và xe buýt, tập trung ở lối ra phía Tây của Ga Yokohama, bận rộn qua cầu cả ngày lẫn đêm. Cây cầu là biểu tượng nhộn nhịp của trung tâm thành phố Yokohama, nhưng dòng sông chảy bên dưới chứa đầy nước, thổi gió vào khu vực trung tâm thành phố và mang đến sự tĩnh lặng tự nhiên êm dịu.

---

[Nối sông] Sachikawa [Chiều dài cầu] 30,2m
[Chiều rộng] 24,18m [Năm xây dựng] 1978 (Showa 53)
[Tóm tắt] Cầu Sachikawa là một cây cầu trông không giống một cây cầu chút nào. Yokohama Vivre nằm ở một góc phố mua sắm hướng từ lối ra phía Tây của Ga Yokohama về phía ngã tư Okano. Có một không gian rộng lớn được gọi là "Trung tâm sự kiện" nằm giữa Cầu Minami-Sachibashi và lối vào của tòa nhà, nhưng thực tế đây là trên cây cầu và Sông Sachikawa chảy bên dưới nó. Cây cầu được thiết kế như một nơi để mọi người thư giãn với những bức tranh khảm được sơn trên bề mặt và nhiều sự kiện khác nhau được tổ chức tại đây. Đây có thể nói là một cách tận dụng cây cầu độc đáo ở phường Nishi, nơi được bao bọc bởi những dòng sông.

---

[Nối sông] Sachikawa [Chiều dài cầu] 28,05m
[Chiều rộng] 9,3m [Năm xây dựng] 1954 (Showa 29)
[Tóm tắt] Một cây cầu bắc qua khu vực trung tâm thành phố tượng trưng cho lối ra phía tây của Ga Yokohama. Những người trẻ ăn mặc theo phong cách thời trang mới nhất đi ngang qua đường phố. Sở dĩ có rất nhiều người đứng xếp hàng trên cầu suốt ngày là vì bãi đậu xe Joinus gần đó chỉ cách cầu rẽ trái. Khi một chiếc ô tô đi qua, một dòng người xếp hàng trên cầu và ngược lại, khi một chiếc ô tô đi qua, một dòng ô tô xếp hàng trên cầu. Bạn có thể nhìn thấy những chú cá chép lớn đang thong thả bơi lội dưới cầu.

---

[Nối sông] Sachikawa [Chiều dài cầu] 42,32m
[Chiều rộng] 5,22m [Năm xây dựng] 1988 (Showa 63)
[Tóm tắt] Một cây cầu dành cho người đi bộ nối Đại lộ số 5 lối ra phía Tây của Ga Yokohama với tầng hai của Tòa nhà Điện ảnh, nơi tọa lạc của rạp chiếu phim. Nó được xây dựng cùng thời điểm với tòa nhà được hoàn thành vào năm 1988 và không chỉ được người dùng Mobil sử dụng mà còn là lối tắt kết nối khu vực xung quanh với nhà ga, giúp giảm bớt dòng người tập trung vào Cầu Minamisaiwai. Khi nó bắc qua điểm cao nhất của Sông Sachikawa, bạn có thể thấy sự nhộn nhịp của khu vực Lối ra phía Tây từ đỉnh cầu.

---

[Chiều dài cầu] 24,81m
[Chiều rộng] 12,5m [Năm xây dựng] 1992 (Heisei 4)
[Tóm tắt] Nằm trên tuyến đường nối Kanjo số 1 và khu văn phòng xung quanh Hokusai, thường xuyên có xe thương mại qua lại. Nhiều người đi bộ trên cầu là doanh nhân làm việc trong các tòa nhà xung quanh, mang đến cái nhìn thoáng qua về khu vực này như một thị trấn kinh doanh ở lối ra phía Tây của Ga Yokohama. Phía trên cây cầu, lối đi từ Lối ra phía Tây của Ga Yokohama của Tuyến Đường cao tốc Metropolitan Mitsuzawa được che phủ như trần nhà, làm thay đổi hoàn toàn cảnh quan của cây cầu.

---

[Chiều dài cầu] 29,29m
[Chiều rộng] 37,52m [Năm xây dựng] 1996 (Heisei 8)
[Tóm tắt] Cây cầu này nối lối ra phía tây của ga Yokohama và giao lộ Tsuruyacho 3-chome, hỗ trợ trục đường chính của bến xe buýt ga. Cây cầu được xây dựng vào năm 1996 và có thiết kế hiện đại, kết hợp đường cong và đường thẳng, phù hợp với các tòa nhà xung quanh. Các cột chính uốn cong như tượng đài gợi nhớ đến nghệ thuật hậu hiện đại, lan can được uốn cong tinh xảo như ống thổi tạo cảm giác thích thú khi tựa vào khoảng không trống rỗng ngắm nhìn dòng sông chảy hay chỉ đứng nói chuyện.

---

[Chiều dài cầu] 25m
[Chiều rộng] 17m [Năm xây dựng] 1988 (Showa 63)
[Tóm tắt] Nó trải dài qua khu thương mại Tsuruya-cho, nối lối ra phía tây của Ga Yokohama và Tuyến đường vòng 1. Cây cầu này được chọn là một trong 100 cây cầu hàng đầu của Kanagawa, có thiết kế lấy cảm hứng từ một khu rừng, với sáu đèn chiếu sáng mỗi bên tạo ấn tượng ấn tượng về một lùm cây. Giữa cầu có một không gian hình tam giác, đứng ngắm dòng sông chảy rất thú vị. Mặc dù nằm dưới Tuyến đường cao tốc Shuto nhưng nó có cảm giác sáng sủa và thoáng mát.

---

[Chiều dài cầu] 25,4m
[Chiều rộng] 15,75m [Năm xây dựng] 2017 (Heisei 29)
[Tóm tắt] Trong thời kỳ Edo, các khu vực Tsuruya-cho, Okano và Asama-cho được bao phủ bởi một vùng biển tuyệt đẹp tên là Sodegaura. Công việc cải tạo đất bắt đầu vào giữa thời Edo và bãi rác cuối cùng nằm ở khu vực Tsuruya-cho này vào năm đầu tiên của thời đại Taisho. ``Tsuruya'' là tên thương mại của Hachiroemon Kato, người đã tham gia phát triển và cây cầu này cũng mang tên ông. Cây cầu Tsuruyabashi đầu tiên được xây dựng dưới dạng cầu gỗ vào năm 1928 và cây cầu thế hệ thứ hai được hoàn thành dưới dạng cầu thép vào năm 1955, trở thành cầu Tsuruyabashi thế hệ thứ ba. Khu vực xung quanh tập trung nhiều tòa nhà văn phòng, nhà hàng, trường dạy nghề, luôn tấp nập xe cộ và người qua lại.

---

[Chiều dài cầu] 28,7m
[Chiều rộng] 7m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3) (xây dựng lại năm 1996 (Heisei 8))
[Tóm tắt] Nằm trên con đường dành cho người đi bộ nối lối ra phía đông của Ga Yokohama và khu thương mại. Đường cao tốc Metropolitan chạy phía trên, các chuyến tàu thường xuyên đến và đi trên các tuyến đường sắt liền kề và một dòng sông chảy bên dưới, mang đến cho bạn cảm giác về sự phát triển đô thị năng động xung quanh Ga Yokohama. Cây cầu là hình mẫu cho kiệt tác “Cầu thành phố Y” được vẽ bởi họa sĩ theo phong cách phương Tây hàng đầu Nhật Bản Shunsuke Matsumoto (1912-1948), và chúng tôi tìm kiếm dấu vết của kiệt tác đó mà ngày nay vẫn được nhiều người ngưỡng mộ . Nó cũng vui lắm.

---

[Chiều dài cầu] 30,1m
[Chiều rộng] 38m [Năm xây dựng] 1926 (Taisho 15) (mở rộng năm 1970 (Showa 45))
[Tóm tắt] Một cây cầu hỗ trợ Quốc lộ 1, thuộc Tuyến Đường cao tốc Thủ đô Yokohane, nơi có dòng xe cộ qua lại liên tục. Nó trải dài qua cửa sông và có một bến cảng gần đó. Xung quanh có các trung tâm mua sắm lớn, khu văn phòng, trường luyện thi, chung cư cao tầng,… và có rất nhiều người ra vào. Các cột chính được trang trí bằng đèn trông giống như bánh răng tàu thủy, lan can có thiết kế hình sóng và bảng tên có hình chiếc tàu buồm và bánh lái được lắp ở trung tâm, tạo không khí cho cảng.

---

[Bắc sông] Phần cảng [Chiều dài cầu] 223m
[Chiều rộng] 40m [Năm xây dựng] 1998 (Heisei 10)
[Tóm tắt] Một cây cầu bắc qua cửa ngõ vào khu vực Minato Mirai 21 khi sử dụng Quốc lộ 1 và 15 từ Phường Kanagawa. Phía trước cầu là ranh giới giữa phường Kanagawa và phường Nishi, nếu đi qua cầu sẽ ở phường Nishi. Đó là một cây cầu đẹp hòa quyện với khung cảnh xung quanh, mang lại cho bạn cảm giác như đang ở gần biển, khu vực bên dưới cũng là đường đi của tàu vận tải biển Seabus. Tên này được chọn thông qua cuộc thi công khai vào năm 1996, dựa trên các bài dự thi do cư dân Phường Nishi gửi. Dưới chân cầu, nếu bạn đi xuống bờ biển, có một con đường đi bộ xanh mát, nơi bạn có thể cảm thấy gần gũi với bờ biển.

---

[Bắc sông] Phần cảng [Chiều dài cầu] 154,8m
[Chiều rộng] 34-45,7m [Năm xây dựng] 2008 (Heisei 20)
[Tóm tắt] Cây cầu nối giữa Phường Kanagawa và Phường Nishi, được hoàn thành vào tháng 12 năm 2008, là một phần của tuyến đường trục bến cảng đi qua Chợ Bán buôn Trung tâm Thành phố Yokohama và đến quận Minato Mirai 21. Tên của cây cầu, cùng với “Cầu Mizuho” và “Cầu Bông”, được quyết định bởi một cuộc bỏ phiếu của người dân. Từ cây cầu uốn lượn nhẹ nhàng, bạn có thể nhìn thấy Công viên Rinko và Cầu Vịnh Yokohama.

---

[Bắc sông] Phần cảng [Chiều dài cầu] 78,833m
[Chiều rộng] 12,6m [Năm xây dựng] 1994 (Heisei 6)
[Tóm tắt] Cây cầu này tượng trưng cho quận Minato Mirai 21, bắc qua ranh giới giữa Phường Nishi và Phường Naka, đồng thời cũng là cửa ngõ vào Phường Nishi từ khu vực Phường Naka. Khu vực này được bao quanh bởi các cơ sở lớn như Pacifico Yokohama, Cosmo World, Landmark Tower và Queen's Square, đồng thời cây cầu rất đông khách du lịch. Dưới chân một cây cầu là cầu Pukari-san cũng là điểm lên tàu vận tải biển Seabus và cầu còn lại là Công viên Shinko, công viên ven biển. Màu xanh và trắng rất đẹp và phù hợp với khung cảnh xung quanh.

---

[Bắc sông] Phần cảng [Chiều dài cầu] 74,7m
[Chiều rộng] 6,8m [Năm lắp dựng] 2021 (Reiwa 3)
[Tóm tắt] Một cây cầu đi bộ mới nối quận trung tâm (phường Nishi) và quận Shinko (phường Naka) của quận Minato Mirai 21 dọc theo bờ biển. Nó được đặc trưng bởi hình dạng dầm sắc nét sử dụng các đường thẳng và thiết kế thanh mảnh với các góc ở hai bên dầm. Khách sạn được đặt theo tên của bức tượng nữ thần, được coi là biểu tượng của hòa bình quốc tế, đứng trên đỉnh khách sạn dưới chân cầu.

---

[Cầu sông] Khác (cầu vượt) [Chiều dài cầu] 20,6m
[Chiều rộng] 5,5m [Năm xây dựng] 1928 (Showa 3)
[Tóm tắt] Cầu vượt hình vòm bắc qua điểm cao nhất của Fujitana Urafune-dori, gần trạm xe buýt Kuboyama. Nó nằm trên ranh giới giữa Kasumigaoka và Miharudai ở phường Minami. Nó được xây dựng vào năm 1920 nhưng đã bị hư hại do trận động đất và cây cầu hiện tại cùng với một nhà vệ sinh công cộng gần đó là cây cầu thế hệ thứ hai được xây dựng vào năm 1929. Những bức tường gạch và cột cổng vẫn giữ nguyên như thời đó. Vẻ ngoài trang nghiêm của nó đã giúp nó được thành phố chỉ định là một tòa nhà lịch sử và nó cũng được chọn là một trong 100 cây cầu đẹp nhất Kanagawa. Trước đây, xe điện thành phố ``Urabune-cho'' chạy dưới cầu.

---

[Cầu sông] Khác (cầu vượt) [Chiều dài cầu] 59m
[Chiều rộng] 4m [Năm xây dựng] 1971 (Showa 46)
[Tóm tắt] Sở thú Nogeyama nằm trên một ngọn đồi trên đỉnh Nogezaka và đây là cây cầu dành cho người đi bộ kiểu cầu treo bắc qua gần lối vào. Nếu bạn đi lên cầu thang từ gần trạm xe buýt `` Sở thú Nogeyama '' và băng qua cây cầu này, bạn sẽ đến đài quan sát và quảng trường bãi cỏ với tầm nhìn đẹp nhất ở Công viên Nogeyama. Đây là địa điểm ngắm hoa anh đào nổi tiếng từ cuối tháng 3 đến tháng 4 và cây cầu rất đông du khách ngắm hoa anh đào. Vào một ngày bình thường, bạn có thể thấy các em học sinh mẫu giáo và tiểu học đến tham quan sở thú theo từng nhóm.

[Người giới thiệu]
(Sách)
"Chuyện phường Nishi xưa và nay" Phường Nishi, Ban biên tập xưa và nay/Hiệp hội du lịch phường Nishi biên tập 1973
"Đồ họa "Tây" - Nhìn quá khứ và hiện tại của phường Nishi bằng đôi mắt" Biên tập bởi Nhóm nghiên cứu lịch sử địa phương phường Nishi/Hiệp hội du lịch phường Nishi 1981
“Kỷ niệm 50 năm Hệ thống Quận Lịch sử Phường Yokohama Nishi” Biên tập bởi Ban Biên tập Lịch sử Phường Yokohama Nishi/Ủy ban Xuất bản Lịch sử Phường Yokohama Nishi 1995
“Tôi muốn nói chuyện với ai đó về Phường Nishi.　Sách trắng quê hương của phường Yokohama Nishi” do Phường Yokohama Nishi biên tập và xuất bản, 1989
(tạp chí)
“Đặc điểm: Những cây cầu Nishi-ku và lịch sử của chúng” Bộ sưu tập Yokohama hàng tháng số 59 p6-8 (1988.3)