- Trang đầu của Thành phố Yokohama
- Trang đầu của Phường Nishi
- Sinh hoạt/thủ tục
- Phát triển thị trấn/môi trường
- văn phòng kỹ thuật dân dụng
- Phần quản lý
- Về việc độc quyền sử dụng đường Văn phòng Xây dựng phía Tây
Đây là văn bản chính.
Về việc độc quyền sử dụng đường Văn phòng Xây dựng phía Tây
Cập nhật lần cuối vào ngày 26 tháng 2 năm 2019
Đường được sử dụng chủ yếu cho giao thông thông thường, bao gồm cả xe cộ và người đi bộ.
Mặt khác, do nhiều hoạt động khác nhau được phát triển dựa trên đường xá nên việc sử dụng đường bộ cho các mục đích khác với mục đích ban đầu trở nên cần thiết. Ví dụ điển hình bao gồm việc lắp đặt cột điện thoại, lắp đặt ngầm như đường ống dẫn nước và khí đốt và các biển báo nhô ra.
Theo cách này, chiếm dụng đường là việc tiếp tục sử dụng đường bằng cách lắp đặt một số công trình, tài sản và cơ sở vật chất trên đường cho các mục đích khác với mục đích ban đầu.
Để chiếm dụng một con đường, cần phải có giấy phép sử dụng đường của người quản lý đường bộ (Điều 32 của Luật Đường bộ). Các tiêu chuẩn cho phép sử dụng đường được thiết lập cho từng khu đất dựa trên Quy định về sử dụng đường bộ của Thành phố Yokohama và chỉ những tài sản có thể chiếm giữ đường và đáp ứng các tiêu chuẩn về cấp phép sử dụng đường mới có thể nhận được giấy phép sử dụng đường Masu.
Trong trường hợp đó, bạn sẽ phải trả phí sử dụng tùy thuộc vào loại và quy mô tài sản sẽ sử dụng.
Các thuộc tính chính có sẵn để sử dụng độc quyền
Các tài sản có thể chiếm đường được giới hạn ở những tài sản được quy định trong Đạo luật Đường bộ và Lệnh thi hành Đạo luật Đường bộ, còn các tài sản khác không thể chiếm đường.
- Cột điện, dây điện (kể cả ngầm), trạm điện thoại công cộng
- Ống nước, ống thoát nước, ống dẫn khí
- Biển hiệu chiếu, biển hiệu tay áo
- biển báo giao thông
- Hàng rào ván xây dựng, giàn giáo xây dựng
Các mục sau đây không thể được đặt trước:
- Đặt biển hiệu, biển hiệu đứng, máy bán hàng tự động, v.v.
Số tiền phí lưu trú
Theo Điều 39-2 của Đạo luật Đường bộ, nó được quy định bởi Pháp lệnh Phí chiếm dụng Đường bộ Thành phố Yokohama (trang bên ngoài).
Giá cả khác nhau tùy thuộc vào loại, số lượng, diện tích, v.v. của tài sản cần thuê, vì vậy vui lòng liên hệ với văn phòng xây dựng dân dụng để biết chi tiết.
Thủ tục đăng ký sử dụng
Vui lòng gửi các tài liệu sau đây cho văn phòng kỹ thuật dân dụng.
(Hồ sơ đăng ký) Đơn xin phép sử dụng đường bộ
(Tài liệu đính kèm) Sơ đồ vị trí, sơ đồ kết cấu khu đất (mặt bằng, sơ đồ ba chiều, sơ đồ cầu phương)
Thủ tục sau khi được phép
Chúng tôi sẽ cấp cho bạn đơn xin giấy phép sử dụng đường và thông báo thanh toán (thanh toán tại ngân hàng, v.v.).
Ngoài ra, sau khi lắp đặt một tài sản để sử dụng độc quyền, tài sản đó sẽ được nhân viên thành phố kiểm tra lần cuối.
Thời gian làm việc tối đa là 5 năm. Khi hết thời hạn, phải nộp đơn xin gia hạn quyền sử dụng độc quyền.
Về việc thay đổi/bãi bỏ
Khi thay đổi xảy ra, cần phải có đơn đăng ký thay đổi.
Khi đường bị bãi bỏ phải có thông báo bãi bỏ chiếm giữ đường bộ.
thẩm quyền giải quyết
■Ba nguyên tắc liên quan đến việc sử dụng độc quyền
(1) Ba nguyên tắc pháp lý
- Tài sản bị chiếm dụng thuộc bất kỳ mục nào của Điều 32, Đoạn 1 của Đạo luật Đường bộ.
- Trừ các trường hợp quy định tại Điều 33, Đoạn 2 của Luật Đường bộ, việc cho phép chiếm hữu phải là “không thể tránh khỏi vì không còn chỗ trống bên ngoài mặt đường”.
- Thời gian chiếm đóng, địa điểm chiếm đóng, cơ cấu tài sản chiếm giữ, v.v. phải tuân theo các tiêu chuẩn do Lệnh Nội các quy định.
(2) Ba nguyên tắc hợp lý
1. Nguyên tắc mang tính chất công cộng
Theo nguyên tắc chung, không được phép cho phép các cá nhân cụ thể chiếm dụng đường bộ vì mục đích thương mại và khi nói đến việc chiếm giữ đường bộ, cần ưu tiên cho những người có tính chất công cộng cao.
2 Nguyên tắc lập kế hoạch
Nó phải được phối hợp với các quy hoạch đường bộ trong tương lai, quy hoạch thành phố và các quy hoạch sử dụng đất khác xung quanh đường.
3 nguyên tắc an toàn
Đối với những vấn đề không được quy định trong lệnh thực thi, chúng tôi cũng sẽ thực hiện các biện pháp để bảo tồn cấu trúc đường sá và đảm bảo giao thông an toàn, thông suốt.
Việc này cần được thực hiện cẩn thận và tuyệt đối tránh mọi nghề nghiệp gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông.
■luật đường bộ
(Việc thi công do người không phải là người quản lý đường bộ thực hiện)
Điều 24 Một người không phải là người quản lý đường bộ phải chịu trách nhiệm về sự tham gia của người quản lý đường bộ trong việc thiết kế và kế hoạch thực hiện các công trình liên quan đến đường bộ, trừ trường hợp theo quy định tại Điều 12, Điều 13, Đoạn 3 hoặc Điều 19 đến 22. Việc xây dựng hoặc bảo trì đường bộ có thể được thực hiện sau khi được phê duyệt. Tuy nhiên, đối với việc bảo trì đường nhỏ theo quy định của Nội các thì không cần phải có sự chấp thuận của cơ quan quản lý đường bộ.
(Được phép chiếm đường)
1 Điều 32 Nếu bất kỳ công trình, đồ vật hoặc phương tiện nào liệt kê trong các mục sau đây được lắp đặt trên đường và đường được sử dụng liên tục thì phải được phép của cơ quan quản lý đường bộ.
Cột điện, dây điện, tháp biến thế, hộp thư, trạm điện thoại công cộng, tháp quảng cáo và các công trình tương tự khác.
Ống nước đôi, ống thoát nước, ống dẫn khí và các đặc tính tương tự khác
3 Đường sắt, đường ray và các công trình tương tự khác
Bốn bậc thang, nơi trú ẩn tuyết và các cơ sở tương tự khác
Năm trung tâm thương mại ngầm, tầng hầm, lối đi, bể tự hoại và các công trình tương tự khác
Sáu gian hàng, khu vực bảo quản sản phẩm và các cơ sở tương tự khác
7. Ngoài những thứ được liệt kê trong các hạng mục, công trình, đồ vật hoặc cơ sở vật chất được chỉ định trước bởi Lệnh Nội các có thể gây trở ngại cho kết cấu đường hoặc giao thông.
2. Người muốn xin phép quy định tại đoạn trên phải nộp đơn đăng ký có nội dung liệt kê trong các mục bên trái cho người quản lý đường bộ.
(1) Chiếm dụng một con đường (có nghĩa là việc sử dụng liên tục một con đường bằng cách lắp đặt các công trình, đồ vật hoặc phương tiện được liệt kê trong từng mục của đoạn trước trên đường) Tương tự bên dưới. ) mục đích của
Thời gian chiếm đóng hai con đường
Vị trí chiếm đóng của ba con đường
(4) Cấu trúc của công trình, tài sản hoặc cơ sở vật chất.
5. Biện pháp thi công
6. Thời gian xây dựng
Cách khôi phục bảy con đường
3. Khi một người đã được phép theo quy định tại Đoạn 1 (sau đây gọi là "người chiếm đường") có ý định thay đổi những vấn đề được liệt kê trong các mục của đoạn trước, thì người đã được phép theo quy định của Đoạn 1 sẽ không được phép làm như vậy trừ khi sự thay đổi đó gây trở ngại cho cấu trúc của đường hoặc giao thông Trừ khi đó là một dự án nhẹ được coi là không có nguy cơ gây hại và được quy định theo pháp lệnh của chính phủ, thì phải có sự cho phép. nhận trước từ người quản lý đường bộ.
4. Nếu hành vi liên quan đến việc cấp phép theo quy định tại Đoạn 1 hoặc đoạn trước tuân theo quy định tại Điều 77, Đoạn 1 của Luật Giao thông đường bộ thì việc nộp đơn theo quy định của Đoạn 2 sẽ được coi là được thực hiện trong khu vực liên quan. Việc này có thể được thực hiện thông qua cảnh sát trưởng có thẩm quyền. Trong trường hợp này, Trưởng công an phải nhanh chóng gửi đơn cho người quản lý đường bộ.
(5) Khi người quản lý đường bộ dự định cấp giấy phép theo quy định tại khoản 1 hoặc khoản 3, và hành vi liên quan đến giấy phép nói trên tuân theo các quy định tại Điều 77, khoản 1 của Luật Giao thông Đường bộ thì phải tham khảo ý kiến của Luật Giao thông Đường bộ. cảnh sát trưởng có thẩm quyền trước khu vực đó.
(Thu phí lưu trú)
Số tiền và phương pháp thu phí sử dụng theo quy định tại đoạn trên của Điều 39, Đoạn 2 sẽ được xác định theo sắc lệnh của chính quyền địa phương là cơ quan quản lý đường bộ (trong trường hợp đường quốc lộ trong phạm vi được chỉ định). phần, một sắc lệnh của nội các). Tuy nhiên, trong các trường hợp được pháp lệnh quy định, phạm vi tiêu chuẩn do Lệnh Nội các quy định sẽ không được vượt quá đối với các dự án quy định tại Điều 35 và các dự án trên toàn quốc do Lệnh Nội các quy định.
Thắc mắc tới trang này
Phường Nishi Văn phòng Kỹ thuật Xây dựng Nishi
điện thoại: 045-242-1313
điện thoại: 045-242-1313
Fax: 045-241-7582
địa chỉ email: ni-doboku@city.yokohama.lg.jp
ID trang: 310-761-696