Những con đường cổ ở Kanazawa và Asaina Kiridori

Nếu theo dõi lịch sử của Phường Kanazawa, bạn sẽ thấy rằng những con đường cổ xưa đã đóng một vai trò quan trọng kể từ đó, như những huyết mạch kết nối cuộc sống của các khu vực địa phương như Kamakura trong thời kỳ Kamakura và Edo và Uraga trong thời kỳ Edo.
Bạn có thể cảm nhận được lịch sử của những ngày đó bằng cách đi dạo quanh những con đường vẫn được sử dụng rộng rãi cho đến ngày nay.
(*Sửa đổi một phần từ "Những con đường cổ Kanazawa" do Văn phòng phường Kanazawa xuất bản năm 1982)

Đường Rokuura, một con đường điển hình thời trung cổ, nối Kamakura và Rokuurazu theo đúng nghĩa đen.
Ban đầu, con đường này là con đường chính được mở dựa trên mục đích quân sự và kinh tế của Mạc phủ Kamakura.
Kanazawa có vị trí địa lý và quân sự ở ngoại ô Kamakura, đồng thời là một căn cứ quan trọng như một cảng bên ngoài và là điểm giao thông quan trọng với Bán đảo Boso.

Minato Mutsuura và Kirimichi Asaina

Asaina Pass Rada (Bộ sưu tập Kusuyama Nagao, được lưu giữ tại Kanazawa Bunko, tỉnh Kanagawa)

Asaina Kiridō, người được cho là bắt đầu xây dựng vào năm 1241, được Mạc phủ Kamakura đào ra khỏi núi để mở con đường chính (Đường Mutsuura) nối Mutsuura và Kamakura .
Kanazawa/Mutsuura là một cảng tốt được bảo vệ khỏi gió và sóng nên nó trở thành cảng bên ngoài của Mạc phủ Kamakura và là căn cứ hậu cần.
Khi việc sản xuất muối bắt đầu ở Mutsuura và Kamaridani, nó được vận chuyển đến Kamakura thông qua Asaina Kiridori.
※Mặc dù "Asahina" đã được sử dụng làm tên địa danh từ thời cổ đại, tên chính thức của di tích lịch sử được chỉ định cấp quốc gia là "Asahina Kiridori".

Như ``Shinpen Musashi Fudoki Kou'' tuyên bố, ''Đường cao tốc Uraga chạy từ Làng Hirabu đến Làng Urago ở Quận Miura'', con đường này là một con đường cũ đi từ Mutsuura đến Uraga qua Uragato.
(Làng Hirabu đề cập đến ba con tàu hiện tại và hầu hết Segazaki.)
Mạc phủ Edo đã thành lập một trạm gác ở Shimoda vào năm 1616 để kiểm soát các tàu thuyền đi vào Vịnh Edo, nhưng do thường xuyên gặp khó khăn do gió và sóng nên đã bị bãi bỏ, và vào năm 1720, nó được thành lập với tư cách là trạm gác Uraga được chuyển đi cùng. việc cài đặt .
Liên quan đến vấn đề này, Đường Uraga, tuyến đường bộ nối Edo và Uraga, cũng trở nên quan trọng.

Con đường từ Hodogaya-juku trên Đường cao tốc Tokaido đến Kanazawa qua Noken-do được gọi là Đường Kanazawa.
Kamakura Monogatari, xuất bản năm 1659, mô tả phần sau đây như hướng dẫn về tám danh lam thắng cảnh của Kanazawa, một khu giải trí quen thuộc của người dân Edo.
''Nếu bạn muốn khám phá nhiều hơn Edo, hãy đến Kanazawa từ phía bên kia và sau đó đến Kamakura.''
Nói cách khác, Kanazawa Hakkei được xếp vào cặp với Kamakura và Enoshima. Nó đạt đến đỉnh cao như một địa điểm có cảnh đẹp xung quanh thời đại Bunka và Bunsei, và nhiều ấn phẩm như ``Hakkei Guidouzu'' và ``Ichibo no Zu'' đã được Noken-do và các ngôi chùa và nhà trọ khác xuất bản một cách cạnh tranh. cho biết thời gian bây giờ.

Không rõ Hakusando được mở khi nào và khi nào nó bắt đầu được gọi là Hakusando.
Tuy nhiên, con đường này được cho là đã được mở ít nhất vào giữa thời Kamakura.
Người ta ước tính rằng Saneyasu Hojo, người sáng lập gia tộc Kanazawa Hojo, đã trở thành lãnh chúa của Rokuurasho vào năm đầu tiên của Tennin (1224), và ông được gọi là Rokuura-dono hoặc Kamaridani-dono vì ông có nơi cư trú gần Kamaridani I. nghĩ rằng đó là bởi vì nó đã được.
Những gì được cho là một phần của thời gian đó hiện đang diễn ra trước Đền Teko, Đền Tokoji, Đền Hakusansha và Magaibutsu.
Tuyến đường vượt qua điểm đó đã bị phá hủy hoặc bị gián đoạn do việc xây dựng nhà cửa và đường sá, nhưng ban đầu nó đã đến tận Kamakura.

Đường Nojima là con đường chạy từ Đền Machiya đến Nojima qua Trường tiểu học Kanazawa. Nojima là tuyến đường thuận tiện để vận chuyển đến Bán đảo Miura bằng đường biển.
Vào cuối thời Edo, để đối phó với các cuộc xâm lược liên tiếp của tàu nước ngoài, ông đã ra lệnh triển khai nhiều gia tộc khác nhau trên khắp Bán đảo Miura. Cùng với đó, nhiều chuyến đi đến và đi từ Bán đảo Miura thường xuyên được sử dụng.