Văn bản chính bắt đầu ở đây.
lời nói đầu
Cập nhật lần cuối vào ngày 21 tháng 5 năm 2024
- Những số liệu thống kê này dựa trên Quy định khảo sát cảng dựa trên Đạo luật thống kê (Pháp lệnh số 13 ngày 10 tháng 3 năm 1950 của Bộ Giao thông Vận tải), điều tra tình trạng sử dụng tàu, hàng hóa và phương tiện đã ra vào Cảng Yokohama và nội địa. và các cảng ở nước ngoài, trong đó có kết quả.
- Khu vực điều tra nằm trong khu vực cảng, tàu thuyền, hàng hóa ra vào khu vực này đều bị điều tra.
- Tàu thuyền vào cảng có tổng dung tích từ 5 tấn trở lên bị điều tra, bất kể có chở hàng hay không.
- Toàn bộ hàng hóa ra vào bằng đường biển bằng tàu, sà lan đều bị điều tra.
- Tất cả số lượng hàng hóa đều được tính bằng tấn và thường dựa trên tấn hàng hóa. Nói cách khác, một tấn có thể tích 1,133 m3 (40 feet khối) và trọng lượng 1.000 kg, và theo nguyên tắc chung, nó được tính bằng thể tích hoặc trọng lượng, tùy theo giá trị nào lớn hơn. Tuy nhiên, đối với những hàng hóa không tuân thủ các nguyên tắc trên sẽ được áp dụng hải quan.
- Trong các thống kê này, ngoại thương (ngoại thương) đề cập đến hàng hóa được xếp tại Cảng Yokohama và vận chuyển ra nước ngoài nguyên trạng, và hàng hóa được xếp ở nước ngoài và vận chuyển nguyên trạng đến Cảng Yokohama và chuyển tải tại các cảng nội địa khác được phân loại. là nội thương (thương mại nội địa).
- Cảng đích (quốc gia) xuất/nhập khẩu phụ thuộc vào cảng dỡ hàng cuối cùng hoặc cảng xếp hàng đầu tiên của hàng hóa.
- Việc phân loại sản phẩm dựa trên bảng phân loại sản phẩm dùng để thống kê cảng.
- "Thuốc nhuộm và các sản phẩm hóa chất khác" trong bảng là viết tắt của "thuốc nhuộm, sơn, nhựa tổng hợp và các sản phẩm hóa học khác".
- Trong bảng thống kê, "-" biểu thị nhỏ hơn đơn vị hoặc không có gì cả. "…” biểu thị các mặt hàng khó so sánh với năm trước do thay đổi về phân loại giống, v.v. Ngoài ra, theo nguyên tắc chung, các số liệu được làm tròn đến hàng nghìn hoặc mười nghìn gần nhất và có trường hợp ngoại lệ khi cần thiết. Tổng giá trị có thể không cộng lại một chút do làm tròn từng số.
- Các điều khoản liên quan đến container, v.v.
- Phân loại tàu container
- Tàu container nguyên container: Tàu có kết cấu dẫn hướng toàn ô
- Tàu bán container: Tàu có kết cấu dẫn hướng một phần, tàu toàn container không có kết cấu dẫn hướng, tàu cói, tàu RO-RO
- Tàu chở container: Một số tàu chở container không có cấu trúc cellulite
- Số lượng container Số lượng container trong văn bản được biểu thị bằng “20 loại số tương đương”
- Đơn vị tương đương 20 foot (TEU)
- Chuyển đổi được tính bằng cách chia chiều dài của container cho 20 feet.
- Ví dụ) 12 feet 0,60 miếng, 40 feet 2,00 miếng, 45 feet 2,25 miếng
- Tỷ lệ container Khối lượng hàng container/tổng khối lượng hàng hóa
- Tỷ lệ container hóa Khối lượng hàng container/ Khối lượng hàng hóa tuyến tuyến
- Phân loại tàu container
- Về việc sửa đổi sản phẩm năm 2018, “dầu dễ bay hơi (xăng, naphtha)” đã được tách ra khỏi “sản phẩm dầu mỏ” và “sản phẩm dầu mỏ” được đổi tên thành “dầu mỏ khác”. ≪Xử lý so sánh hàng năm≫ “Dầu dễ bay hơi” được coi là một mặt hàng mới. “Xăng dầu khác” là sự so sánh với “sản phẩm dầu mỏ” của năm trước.
Thắc mắc tới trang này
Phòng Nghiệp vụ Logistics, Cục Hậu cần Cảng, Cảng vụ
điện thoại: 045-671-7260
điện thoại: 045-671-7260
Fax: 045-671-0141
địa chỉ email: kw-butsuryuuunei@city.yokohama.lg.jp
ID trang: 177-568-471
